Wyprawy 4×4, artykuły, galerie

Przygoda z off-roadem. Jak zacząć?

Przygodę z off-roadem najlepiej zacząć od uczestnictwa w zlocie off-roadowym. Najlepiej z nami.

To taki „product placement” 😉 popularne ostatnio sformułowanie, ale na poważnie:

Nie zaczynajcie od kupna auta, a jeśli już je macie – nie przerabiajcie go do razu na „potwora”.

Duży lift, wielkie koła i masa niepotrzebnych przeróbek zwykle nie są wskazane do zbudowania dobrej wyprawówki.  Na zlocie porozmawiacie z właścicielami różnych marek, przedstawią wam swoje za i przeciw, będziecie mogli pooglądać zarówno samochody, wyposażenie, ale też filmy z wypraw. Będzie łatwiej będzie rozwiać wątpliwości, stworzyć plan, co kupić, jak zmodyfikować.

Off-roadowa brać, to tacy ludzie, którzy potrafią o swojej pasji rozmawiać do znudzenia, a zabawa przy okazji zlotów zwykle przednia. 

Zlot w Pogorzelicy
Zlot w Pogorzelicy. Jak zacząć przygodę z off-roadem?

Jaki kupić samochód?

Temat rzeka. Zanim kupicie auto, trzeba sobie odpowiedzieć na jedno (ale to zaj… ważne) pytanie:

Co chcecie z tym samochodem robić?

Jeżeli ma to być auto do off-roadu i na co dzień, to może bardziej coś Suvowatego? Jeżeli tylko do wypraw to coś niekoniecznie pancernego, za to z oszczędniejszym silnikiem? Jeśli chcecie samochodu do przepraw, to może nic seryjnego, tylko zbudować samemu? Opcji jest pewnie tyle, ile off-roaderów.

My jeździmy Nissanami Patrolami bo:

  •  są stosunkowo tanie w utrzymaniu (poza spalaniem),
  • części są dostępne i niedrogie,
  • samochody te świetnie radzą sobie nawet w ciężkim terenie,
  • potrafimy je naprawiać (to akurat z czasem samo przyszło, za to gdyby trzeba było zmieniać auto, pewnie znowu byłby Patrol, głównie z tego powodu),
  • mechanicy znają się na nich nie tylko w Europie, ale również Azji i Afryce,
  • są wygodne i trwałe.

Do takiego off-radu (wyprawy wszelakie, również ciężkie jak Workuta, Murmańsk) nadają się jeszcze oczywiście:

  • Toyoty HDJ 80, 100, 105, 120, 150, 200,
  • Toyoty HZJ,
  • Land Rovery Defender, Discovery,
  • Mercedesy G,
  • Nissany Terrano, 
  • Fordy Rangery,
  • Jeepy,
  • Suzuki Jimny

Wiele z nich niespecjalnie nadaje się do jeżdżenia codziennie do pracy. Jeśli auto ma być na co dzień i na wyprawy  (raczej lżejsze w stylu naszej Czarnogóry, Rumunii, Maroka czy Albanii):

  • Land Rover Discovery,
  • Toyoty HDJ 100, 120, 150, 200,
  • Range Rover,
  • Nissan Pathfinder,
  • Suzuki Vitara
  • Jeep Grand Cherokee
  • Jeep Wrangler, Rubicon

Osobny temat to jeszcze auta, które możecie kupić na firmę

  • Toyota Hilux,
  • Nissan Navara,
  • Ford Ranger,
  • Toyota Tundra – prawdziwy potwór 🙂

Uprzedzając pytania: To nie jest kompletna lista, ani nie upieram się, że to jedyne słuszne wybory – po prostu takie tam luźne sugestie oparte na mojej subiektywnej ocenie.

Co potem?

Do kupionego samochodu musicie kupić opony, to jest podstawa off-roadu. Niestety jazda w terenie na oponach szosowych zwykle kończy się flakiem, o braku trakcji nie wspominając. Na początek kupcie opony AT, niekoniecznie większe niż fabryczne, a jeśli już to niewiele większe. I to na początek powinna być jedyna przeróbka auta. Nie uwierzycie ile naszych klientów jedzie na pierwszą wyprawę gotowym „potworem” w którego przygotowanie włożyli więcej niż kosztował – potem żałują. Ciężkie auto to dużo problemów i to nie tylko w terenie. Przejedźcie takim czymś przez Austrię, czy Szwajcarię

Następnym krokiem jest wyposażenie biwakowe – w końcu chcecie jechać na wyprawę prawda? Poczytajcie tutaj: >>sprzęt i przygotowanie<<

I to wszystko na początek. Nie zaczynajcie przygody z off-roadem od stalowych zderzaków, liftów po x cali, kół jak największych itd, itp. Najpierw podstawy, a potem w teren – oglądajcie jak inni zrobili auta, słuchajcie uwag, oceniajcie sami co jeszcze trzeba zmienić. Oczywiście musicie wiedzieć, że koniec przygotowań nie nastąpi nigdy. Zawsze będzie coś do przerobienia, poprawienia, dokupienia, ale o to przecież chodzi.  W razie pytań piszcie na maila lub w komentarzach.

Nissan Patrol Y61
Nissan Patrol Y61 – „na ciężarowo”

Jeden z naszych Patroli zrobiony „na ciężarowo” – waga 4,1 tony, stalowe zderzaki, osłony, lift 4 cale, koła 35 cali

Nissan Patrol Y61 GU4
Nissan Patrol Y61 GU4 – „na lekko”

Ostatnio budowane auto. Waga 3,2 tony, oryginalne zderzaki, koła 33 cale, lift 2 cale. Wszystkie trasy da się przejechać jak tym wyżej- czasem trzeba trochę więcej „pogłówkować”.

Nissan Patrol Y61 – silniki

Nissan Patrol Y61 GU4
Nissan Patrol Y61 GU4

Dyskusja o silnikach do Patrola ciągnie się od lat, każdy właściciel, zmieniacz, czy też czysty teoretyk ciągnie w stronę własnej racji. Nie odpowiem na pytanie który silnik najlepszy, bo nie wiem, ale napiszę w skrócie to co wiem. 

Informacje o osiągach i paliwożerności pochodzą od naszych klientów – to dane praktycznie z pierwszej ręki, z samochodów wyprawowych, załadowanych zwykle „po dach” i z większymi i szerszymi kołami niż fabryczne. 

ZD30

Najpopularniejszy chyba silnik w patrolu Y61. Pojemność 3.0, moc, 158 KM lub 160KM, moment obrotowy 363 Nm przy 1800 obr/min. Zasilanie: pompa rotacyjna, a w późniejszych wersjach common rail. Silnik dobrze sobie radzi z samochodem, pali ok 15 l/100 km na trasie i 16-18 l/100 km w terenie. Problemem jest trwałość jednostki. O ile w Renault Masterach czy Terrano, silnik ten praktycznie się nie psuje, o tyle w Patrolach – bywa różnie.

W wersjach początkowych (od 2000 roku bodajże) Nissan wymieniał silniki prawie „jak leci”, potem silnik został udoskonalony, wymian zaprzestano, a problem został. Podobno smarowanie na czwartym cylindrze jest za słabe… Faktem jest, że tłoki pękają, albo wypalają się w nich dziury. Mój ZD30, skończył się w Maroku, bez żadnego ostrzeżenia. Po prostu nagle stracił całą moc i zaczął dymić jak elektrownia w Bełchatowie. Później się okazało, że w 4 tłoku wytopiła się dziura. Tak więc dochodzimy do punktu, w którym trzeba podjąć decyzję – na co zamienić?

TD42

Jednostka o pojemności 4,2 litra, wbrew literkom w oznaczeniu – wolnossąca, 6-cio cylindrowa. Legendarnie wręcz wytrzymała, robiąca przebiegi po 2 miliony kilometrów bez remontów, ale niestety niespecjalnie mocna. Silnik ma 118 lub 125 KM i 273 Nn przy 1800 obr/min, za to moment jest już wysoki przy 800 obr/min, co czuje się w terenie (na plus). Spalanie ok 14 l/100 km na trasie i do 17-18 l/100 km w terenie. Z tym, że w obładowanym patrolu ciężko jest jechać więcej niż 100 km na godzinę, i to na płaskim. W górach, lub pod wiatr zaczyna się dramat.

Silnik fajnie współpracuje ze skrzyniami od ZD30, zarówno manualnymi jak i automatycznymi. Przy automacie ważną kwestią jest pozostawienie potencjometru w oryginalnym, elektronicznym pedale gazu (trzeba do niego dorobić linkę). Rewelacyjnym rozwiązaniem jest też mała modyfikacja skrzyni pozwalająca na jazdę ze spiętym na sztywno konwerterem mocy. Co z tą mocą? Otóż można ten silnik łatwo przerobić na

TD42T

Kluczem do sukcesu jest turbosprężarka. Większość jednak założonych w Polsce (i nie tylko) turbin do TD42 jest zamontowanych błędnie.

Po pierwsze: kolektory wydechowe robione przez rodzimych „producentów” wyglądają jak wyciosane toporkiem i do tego kosztują jak 2 oryginały. Kolektor nie może mieć żadnych kątów wewnątrz, tylko krzywizny. Bardzo fajne kolektory można kupić w Australii, w dobrej cenie. Całość razem z przesyłką można zamknąć w cenie poniżej 2000 zł.

Po drugie i chyba najważniejsze: Turbina musi sterować pompą wtryskową. Założenie sprężarki na kolektor nie da oczekiwanych rezultatów, pompa musi podać więcej paliwa, kiedy ciśnienie doładowania rośnie, a całość musi działać dynamicznie i samoczynnie. W TD42 występują dwie pompy wtryskowe: rotacyjna lub rzędowa. Ta druga sterowana jest w oryginale podciśnieniowo i podłączenie jej pod turbinę jest stosunkowo proste. Pompa rotacyjna wymaga dołożenia modułu sterującego (również mechanicznego).

TD42T to zupełnie inny silnik niż jego wolnossący odpowiednik. Moc rośnie do minimum 150KM, moment do min. 330 Nm (zależy od ciśnienia doładowania i rodzaju założonej sprężarki). Spalanie spada na trasie do 14 l/100 km i to przy wyższej o 15-20 km/h prędkości przelotowej. Prędkość maksymalna wzrasta ze 110 km/h do 160 km/h Różnica w osiągach jest kolosalna.

Alternatywą dla turbiny jest jeszcze kompresor napędzany kołem pasowym z wału napędowego. Efekty pracy są podobne do turbosprężarki, z tym, że kompresor jest podobno mniej awaryjny i podaje do silnika chłodniejsze powietrze (czyli objętościowo więcej tlenu). 

6,5 V8

Tutaj wbrew obiegowej opinii silników jest kilka i to różnych producentów. Są to konstrukcje podobne do siebie, ale nie identyczne.

Silniki montowane w Polsce, najczęściej przez znaną firmę na „K” są produkowane przez General Motors oraz General Engine Products, a być może i jeszcze inne. W ofercie są jednostki nowe i używane.

Moc oscyluje w okolicach 160 – 180 KM i 290 – 300 Nm przy 1800 obr/min. w wersjach wolnossących i 190 – 220 KM i 385 – 440 Nm w wersjach doładowanych.

Niesamowite są rozbieżności w paliwożerności tych jednostek. Niektóre palą 12 l/100 km, a inne 18 l/100 km i to na trasie. Do tego nie do końca można ustalić czy to zależy od zmienionych przełożeń w mostach (na szybsze). Jednemu z naszych klientów padł 5 bieg w czasie wyprawy. Jadąc na przelotach, na 4 biegu jego auto spaliło mniej! Bądź tu mądry i pisz wiersze 🙂 Trudno orzec, chyba po prostu trzeba mieć szczęście i trafić na oszczędny egzemplarz.

Awaryjność? Podobno są to silniki trwałe i bezawaryjne. Użytkownicy zdają się potwierdzać tą opinię – nie słyszałem o poważnie uszkodzonym V8, za to trzeba uczciwie powiedzieć, że osprzęt do nich montowany jest awaryjny. Padają alternatory, sprężarki klimy, rozruszniki, sterowniki świec żarowych. Minusem na pewno jest też cena – przynajmniej u nas (bo sam silnik w USA można kupić za ok 3-4 tys. USD. Do tego dochodzi cena elementów dopasowujących skrzynię do silnika (sprowadzanych z Australii) no i oczywiście cena montażu.

Patrol z tym silnikiem jest dynamiczny (szczególnie w wersji turbo) i niesamowicie wręcz elastyczny. Można przyspieszać na 5-tym biegu od 50  do 160 km/h. Jeśli traficie do tego na oszczędny egzemplarz i stać Was na pokrycie kosztów zakupu i montażu – zestaw jest godny polecenia.

Z ostatniej chwili: Na naszym profilu na Facebooku, znana firma na „K” 😉 napisała tak:

„Krótko zwięźle i na temat …  nadmienimy tylko nieśmiało że … od dłuższego już czasu w silnikach 6.5 nie ma problemu z osprzętem … wprowadziliśmy nowych dostawców części . Wyeliminowaliśmy części produkowane w Chinach … Teraz wszystko jest made in USA”.

BMW 3.0D – M57D30 (różne wersje) (uaktualnienie 2016 r.)

Silniki te są montowane w Patrolach już całkiem długo i ostatnio coraz częściej. Silnik rzędowy, 6-cio cylindrowy, turbodoładowany, z wtryskiem common rail. Moc od 180 do 240 KM. Występują w wielkim uproszczeniu w dwóch wersjach: żeliwnej (do 2003) i aluminiowej. Te aluminiowe również podwójnie doładowane (biturbo), generujące nawet ponad 300 KM. Silnik trwały i szczególnie w tej żeliwnej wersji odporny na wszystko porównywalnie z TD42. Jedyne minusy to awaryjne elektryczne pompy paliwa (dobrze je montować podczas robienia swapu w komorze silnika – dla łatwego dostępu) oraz fakt, że silnik nie działa bez sprawnego komputera (nie słyszałem o awarii, ale zawsze). To już nie TD42, który będzie działał, jak mu 99% kabli obetniecie. Pewnie warto mieć ze sobą w zapasie na wszelki wypadek pompę i komputer. Wymiana w razie „w” banalnie prosta. M57 wkładają do Patroli zarówno ze skrzyniami biegów Nissana (również z automatem), jak i BMW. Warto sprawdzić, czy silnik, który montujecie nie ma fabrycznych przesłon na kolektorze dolotowym – jeśli ma – trzeba toto usunąć – potrafią się urwać i wpaść do cylindrów. EGR też warto zaspawać. Silniki bardzo dobrze, fabrycznie przygotowane do jazdy na przechyłach, posiadają ciekawy system grawitacyjnego zamykania przepływu oleju w misce olejowej – w końcu BMW też je do terenówek wkłada 🙂 Spalanie na trasie od 10l/100km (opony 33 cale, bez dociążenia, spokojna jazda), do 18l/100 km przy szaleństwie. Patrola z tym silnikiem można rozpędzić do 180 km/h (wiem, że to niebezpieczne :-)) Na trasie trudno chyba o szybszego Patrola chociaż…

Silnik BMW M57D30

Lexus 4,8

Miałem przyjemność jechać takim potworem. Benzynowy silnik od Toyoty potrafi naprawdę cuda. Oczywiście traktuję taką modyfikację jak fanaberię – auto do szybkiej jazdy na trasie a nie pojazd wyprawowy – wspominam jednak o takiej możliwości.

1HD-T, 1HD-FT i 1HD-FTE

Silniki z Toyoty Land Cruiser, najczęściej HDJ80 i HDJ100, o pojemności 4,2 l i mocy od 160 do 204 KM. Jednostki dynamiczne i trwałe, spalające ok 14-17 l/100 km. Ich minusem jest cena zakupu i ewentualnych części oraz fakt, że dopasowanie ich do Patroli wymaga zrobienia mini „cyklonu” z wszelkich instalacji pod maską. Można po prostu powiedzieć, że w Nissanie wszystko jest z drugiej strony. Nie jestem też do końca przekonany czy rozrząd na pasku jest dobrym rozwiązaniem w aucie wyprawowym.

Silnik z Toyoty HDJ w Nissanie Patrolu Y61 - zdj. P.R.
Silnik z Toyoty HDJ w Nissanie Patrolu Y61 – zdj. P.R.

RD28

Oryginalny silnik Patrola montowany do 1999 roku. Silnik wysokoobrotowy, turbodoładowany z intercoolerem. Na trasie spokojnie sobie radzi z ciężkim samochodem, potrafi też palić w okolicach 13-14 l/100 km. W terenie wymaga trzymania na obrotach – podobnie jak silnik BMW. Moc standardowo to 125-138KM (zależy od rodzaju pompy wtryskowej). Wielu z nas zna słynnego RD28 pewnego pana z Poznania, który podrasował ten silnik do grubo ponad 200KM. Silnik ma skłonność do przegrzewania się i kłopotów z głowicą. Jednak zadbany jest jednostką trwałą i na pewno lepszą niż ZD30.

Podsumowanie

Pewnie włożyłem własnie kij w mrowisko – piszcie co myślicie, co wiecie – będę uzupełniał ten mini artykulik o nowe dane. Gdybym miał ułożyć jakiś subiektywny ranking  to wybrałbym mimo wszystko TD42T – chyba w ogóle najtrwalszy w całym zestawieniu i daje zupełnie przyzwoite osiągi (wbrew obiegowej opinii wynikającej albo z doświadczeń z wersją wolnossącą albo ze źle założoną turbiną). Niestety silnik ten jest praktycznie nie do zdobycia, lub kosztuje (sprowadzony z Japonii) tyle co cały, używany Patrol, więc jako alternatywę, może potencjalnie bardziej awaryjna jednostka, za to mniej paliwożerna i o znacznie lepszych osiągach – zostaje BMW.

Gryzja 4x4 2021

Gruzja 2021 – wyprawa 4×4 – ekspedycja Kaukaz

Off-road w Gruzji – na pograniczu Europy i Azji. Przepiękne widoki wysokiego Kaukazu, przemili ludzie i mnóstwo terenu do eksplorowania. Wyprawa potrwa 12 dni. Przejedziemy blisko 1800 km (Po samej Gruzji).

W Gruzji pokażemy Wam Kaukaz – przepiękne góry dające wyobrażenie o tym jak wyglądają masywne kolosy rodem z Tien Shan. Będziemy wspinać się na ponad 3000 m n.p.m. Będziemy także nocować na plaży w Batumi i kąpać się w Morzu Czarnym. Gruzja położona jest w strefie klimatu podzwrotnikowego z umiarkowanie chłodna zimą i gorącym latem. Obszary nizinne są pod wpływem klimatu podzwrotnikowego suchego.

Gruzja urzeka pięknymi widokami, przepyszną kuchnią, tanim i smacznym winem oraz wspaniałymi, przyjaznymi ludźmi. Forma wyprawy – włóczęga po szlakach rzadko odwiedzanych przez turystów, gwarantuje niezapomniane doznania i doświadczenie tego kraju takim jakim jest naprawdę, a nie takim jak chcą nam go pokazać turystyczne agencje. Zapraszamy.

Ramowy plan

Dzień 1

Spotykamy się w Batumi w godzinach popołudniowych. Zwiedzamy miasto. Nocleg nad Morzem Czarnym.

Dzień 2

Udajemy się na wschód do miasta Achalciche. Po drodze miniemy 1000 letni most Dandalo. Przejeżdżamy przez przełęcz Goderdzi na ponad 2000 metrów. Nocleg na dziko.

Dzień 3

Odwiedzamy bazar gdzie robimy zakupy i kierujemy się do skalnego miasta Vardzia. Pochodzi ono z XII wieku i jest obowiązkowym punktem w zwiedzaniu Gruzji. W drodze z Vardzi odwiedzimy twierdzę Chertwisi – jedną z najpiękniejszych w Gruzji. Nocleg na dziko u stóp miasta.

Dzień 4

Jedziemy w kierunku Rustawi odwiedzając po drodze liczne zabytki architektury gruzińskiej m.in. kościół Sioni. Dojeżdżamy do największego kompleksu klasztornego Dawid Garedża z VI wieku z pięknymi freskami. Nocleg na dziko.

Dzień 5

Podążamy na wschód do miasta Gurdzani i położonego w okolicy Sighnaghi gdzie znajduje się monastyr Bodbe wzniesiony w miejscu pochówku świętej Nino patronki Gruzji. To najdalej wysunięty punkt naszej wyprawy. Wjeżdżamy na teren rejonu Kachetii. Odwiedzimy Tsinandali z pałacem w którym znajduje się winiarnia. Nocleg na dziko.

Dzień 6

Podążamy na północ w kierunku Tuszetii – rejonu graniczącego z Czeczenią i Dagestanem. Będziemy jechać po Kaukazie Wysokim na wysokości ponad 3000 metrów. Piękne widoki gwarantowane. Nocleg na dziko lub w pensjonacie w Omalo.

Dzień 7

Udajemy się na gruzińską drogą wojenną. Po drodze odwiedzimy twierdzę Ananuri i Klasztor Cminda Sameba leżący u stóp góry Kazbek. Nocleg na polanie u stóp majestatycznych szczytów Kaukazu.

Dzień 8

Jedziemy do Tbilisi. Po drodze w Mcchecie odwiedzimy katedrę Sweti Cchoweli i monastyr Dżwari które wraz z całym miastem są wpisane na listę UNESCO. Zwiedzamy Tbilisi m.in. twierdzę Narikala, Cerkiew Sameba i Most Wolności. Nocujemy w hostelu.

Dzień 9

Jedziemy do Gori miasta gdzie urodził się Stalin. Odwiedzamy jego muzeum(dla chętnych). Udajemy się do skalnego miasta Uplisciche. Wjeżdżamy do Osetii południowej i jedziemy do jej stolicy Cchinwali.

Dzień 10

Dojeżdżamy do Kutaisi. To drugie co do wielkości miasto Gruzji. Po zwiedzeniu miasta jedziemy do jaskini Sataplia. Nocleg na dziko lub w agroturystyce.

Dzień 11

Jedziemy malowniczą górską drogą do Mestii stolicy bajecznej Swanetii. Po drodze odwiedzimy magiczne miasto Uszguli z wieżami mieszkalno- obronnymi.

Dzień 12

Jedziemy nad morze Czarne gdzie odpoczniemy po trudach górskich przepraw. Po drodze odwiedzimy Pałac Dadiani w Zugdidi.
W Poti zjemy najlepsze w Gruzji chinkali i odwiedzimy jedyne piaszczyste plaże w Gruzji gdzie spędzimy trochę czasu. Tu kończymy wyprawę. Nocleg na plaży.

Podsumowanie:

Wymagania dotyczące samochodu:

Sprawny samochód terenowy z napędem na wszystkie koła, reduktor, CB radio, zalecane opony AT.


Długość trasy:

Planowana trasa ma ok. 2000 km (w Gruzji)


Paliwo:

Ceny paliwa w Gruzji: diesel: 0,90 EURO, benzyna: 0,95 EURO


Waluty:

 Najlepiej zabrać ze sobą euro lub dolary – i wymienić w banku na miejscu lub korzystać z bankomatów.


Wizy:

Rosyjska – jednokrotna – ok 490 zł od osoby (można dojechać do Gruzji przez Turcję – wtedy nie ma potrzeby wyrabiania wizy rosyjskiej) 


Szczepienia:

Nie są wymagane żadne dodatkowe szczepienia.


Noclegi:

Śpimy na dziko i na kempingach.


Wyposażenie:

Porządne opony, lina kinetyczna, sprzęt biwakowy. Warto zapoznać się ze stroną z poradami >>tutaj<<


Opłaty za udział w wyprawie (różne opcje):

Załoga 1 samochodu (niezależnie od ilości pasażerów):  

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 1000 zł,
dodatkowo: 500   na 40 dni przed rozpoczęciem wyprawy
oraz 400 USD płatne prowadzącemu wyprawę na miejscu spotkania.

lub

Załoga w wynajętym od nas samochodzie terenowym (niezależnie od ilości pasażerów – max 5)

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 2000 zł,
dodatkowo: 1400   na 45 dni przed rozpoczęciem wyprawy (możemy wystawić fakturę VAT na wynajem – dla firm)
oraz 350 zł netto za każdą dobę najmu.

Dodatkowo można wynająć namiot dachowy w cenie 500 zł
Przykładowy samochód na wynajem poniżej:

Wynajmujemy Mitsubishi Pajero III i IV – z klimatyzacją, automatyczną skrzynią biegów, silnikami 3,2D o mocy od 160 do 200 KM oraz podstawowym wyposażeniem wyprawowym i namiotem dachowym (wynajem namiotu płatny dodatkowo). Samochód w pełni ubezpieczony.

Gwarantujemy:

  • sprawdzoną trasę,
  • opiekę organizatora (nawet 24h jeśli będzie taka potrzeba)
  • pomoc w usuwaniu ew. awarii lub holowanie do najbliższego warsztatu

Opłata nie obejmuje:

  • kosztów paliwa (poza gośćmi zajmującymi miejsce w naszym samochodzie)
  • wyżywienia,
  • noclegów

Koszty dodatkowe:

Nocleg na kempingu – ok 4-10 USD od osoby.


Ubezpieczenia:

Zobacz ofertę ubezpieczeń – kliknij


Pogoda – w co się ubrać:

Lato – bardzo ciepło i zwykle sucho, w górach chłodniej (warto mieć ze sobą cieplejsze rzeczy).


Galerie zdjęć – wszystkie w zakładce Galerie

Gruzja 2018
Gruzja 2017
Gruzja 2014
Gruzja 2012

Filmy


Formularz zgłoszeniowy

Liczba osób dorosłych w załodze
1234567

Liczba dzieci w załodze
0123456

Marka i model własnego samochodu, lub napisz "wynajem" lub "wynajem z namiotem dachowym"

Rodzaj opon
ATMT

Wyposażenie samochodu
CB-radioWyciągarkaHi-Lift

Z jakiej miejscowości jesteś? (wymagane)

Podaj imiona wszystkich uczestników i wiek dzieci w nawiasach (wymagane)

Uwagi

Akceptuję regulamin (wymagane)

Mongolia

Mongolia 2021 – Rosja – wyprawa 4×4

Fascynująca off-roadowa wyprawa do Mongolii – lipiec 2021 

W wakacje 2021 roku zapraszamy na azjatycką wyprawę off-roadową. Chcemy zabrać Was do Mongolii – kraju dziewiczych cudów natury, gdzie piaszczyste wydmy śpiewają na wietrze, dzikie konie wędrują swobodnie, a koczowniczy pasterze witają obcych z otwartymi ramionami.
Zarezerwujcie sobie wakacje 2021 roku na wspaniałą przygodę.

Do Mongolii dotrzemy przez Rosję. Kraj który odwiedzamy od lat wielokrotnie w ciągu roku (wyprawy do Murmańska, nad Bajkał, do Workuty i Salechardu – patrzcie w galeriach, filmach i na blogu). Rosja to kraj ludzi miłych i uczynnych, gdzie nie spotkacie się z niczym, o czym opowiadają nam nasze media. Policja nie wyłudza łapówek, ludzie są pomocni, a na hasło „jestem Polakiem” zapraszają do wspólnego stołu, czy tak jak niedawno nad Bajkałem, przynoszą jednemu z naszych uczestników tort, na wieść, że akurat ma urodziny.

W samej Mongolii możemy spodziewać się zapierających dech widoków, gór, kanionów, pustyni, ale też lasu oraz różnorodnej fauny: wielbłądów, dzikich koni, jaków, argali i legendarnej śnieżnej pantery (oby nie za blisko). Zobaczycie też orły, ułary ałtajskie i pardwy.

Dla pasjonatów off-roadu Mongolia to raj. Pojedziemy odcinkami rajdu Mongolii, w którym co roku startują załogi z całego świata. Teoretycznie można cały kraj przejechać bez wjazdu na asfalt, niestety na ten luksus nie wystarczy nam czasu. Będziemy jeździć po górach, po pustyni Gobi, po stepie i tajdze w okolicach Khuvsgul.

Cel jest jasny:
przejechać Mongolię samochodem terenowym

Ramowy plan

Dzień 1 (3 lipca)

Spotykamy się w Suwałkach. Tam nocleg w pensjonacie. 

Dzień 2

Dojazd do granicy z Rosją. Nocleg w hotelu po jej przekroczeniu.

Dzień 3

Przejazd do Moskwy, nocleg w hotelu. Zwiedzanie Placu Czerwonego i innych atrakcji.

Moskwa City
Moskwa City
Plac Czerwony
Plac Czerwony
 

Dzień 4, 5, 6, 7, 8

Dojazd do Mongolii, przez Ałtaj. 

Ałtaj
Ałtaj
Ałtaj
Ałtaj
Ałtaj
Ałtaj
Mongolia - część zachodnia
Mongolia – część zachodnia

Dzień 9

Przekroczenie granicy z Mongolią. Nocleg w okolicach Tsagaannuur.

Dzikie noclegi pośrodku niczego
Dzikie noclegi pośrodku niczego

Dzień 10

Khar Us Nuur – przejazd przez park narodowy.

To jest prawdziwy kraj orłów
To jest prawdziwy kraj orłów

Dzień 11

Mandal-Ovoo

Off-road w Mongolii
Off-road w Mongolii

Dzień 12-14

Pustynia Gobi
Przedstawiciel mongolskiej fauny
Przedstawiciel mongolskiej fauny
Można i tak podróżować
Można i tak podróżować

Dzień 15-17

Przejazd do Khuvsgul. Przepiękne jezioro położone w górzystym terenie, z zalesionymi brzegami.

Czasami brakuje mostu.
Czasami brakuje mostu.

Dzień 18-20

Przejazd przez Khorgo-Terkhiin Tsagan Nuur.

Wydmy też mamy w planach
Wydmy też mamy w planach

Dzień 21-22

Dojazd do granicy z Rosją północnymi rubieżami Mongolii.

Dzień 23-28

Dojazd do UE i zakończenie wyprawy.

 

Podsumowanie:

Wymagania dotyczące samochodu:

Sprawny samochód terenowy z reduktorem, opony AT lub MT, zdrowe mocowania holu przód/tył, CB radio. Zalecana wyciągarka.

Koniecznie sprawdźcie czy Wasza „zielona karta” ma naniesiony symbol RUS – nie wszystkie mają!


Długość trasy:

Planowana trasa ma ok. 15.500 km (poza Polską)


Paliwo:

Paliwo w Rosji kosztuje maksymalnie 45 rubli, co przy cenie (stan na marzec 2019) w okolicach 0,06 PLN za 1 RUB daje nam cenę 2,50 PLN! W Mongolii to koszt ok 4,50 PLN za litr ON.


Waluty:

 Najlepiej zabrać ze sobą euro lub dolary. Warto zabrać chociaż trochę rubli z Polski – np 5000.


Wizy:

Opłata za wizę biznesową do Federacji Rosyjskiej to koszt 480 zł + 25 euro od każdego członka załogi. Piszcie do nas w sprawie pomocy z formalnościami wizowymi. Całość załatwiamy korespondencyjnie!
Wiza mongolska – 60EUR + 90 zł


Szczepienia:

Nie są wymagane żadne dodatkowe szczepienia.


Noclegi:

Wszystkie noclegi są planowane w pensjonatach, gostynicach, hotelach. Nie rezerwujemy ich wcześniej, ponieważ nie można do końca przewidzieć, w jakim tempie uda nam się przemieszczać.


Wyposażenie:

Porządne opony, lina kinetyczna, zapasowy filtr powietrza, paski, zapasowe węże gumowe (na mrozie ujawniają się wszystkie wady elementów gumowych) Warto zapoznać się ze stroną z poradami >>tutaj<<


Opłaty za udział w wyprawie (różne opcje):

Załoga 1 samochodu (niezależnie od ilości pasażerów):  

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 1000 zł,
dodatkowo: 1000   na 30 dni przed rozpoczęciem wyprawy
oraz 800 EUR płatne prowadzącemu wyprawę na miejscu spotkania.

lub

Osoba bez samochodu (jadąca jako pasażer w samochodzie prowadzącego wyprawę):

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 1000 zł,
dodatkowo: 1000  na 60 dni przed rozpoczęciem wyprawy
oraz 1200 EUR płatne prowadzącemu wyprawę – na miejscu spotkania.

lub

Załoga w wynajętym od nas samochodzie terenowym (niezależnie od ilości pasażerów (max 5)):

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 2000 zł,
dodatkowo: 350 netto za każdy dzień trwania najmu. (możemy wystawić fakturę VAT na wynajem – dla firm)
oraz 800 EUR  płatne prowadzącemu wyprawę na miejscu. 
Przykładowy samochód na wynajem poniżej:

Wynajmujemy Mitsubishi Pajero III i IV – z klimatyzacją, automatyczną skrzynią biegów, silnikami 3,2D o mocy od 160 do 200 KM oraz podstawowym wyposażeniem wyprawowym i namiotem dachowym (wynajem namiotu płatny dodatkowo). Samochód w pełni ubezpieczony.

Gwarantujemy:

  • sprawdzoną trasę,
  • opiekę organizatora (nawet 24h jeśli będzie taka potrzeba)
  • pomoc w usuwaniu ew. awarii lub holowanie do najbliższego warsztatu

Opłata nie obejmuje:

  • kosztów paliwa (poza gośćmi zajmującymi miejsce w naszym samochodzie)
  • wyżywienia,
  • noclegów

Koszty dodatkowe:

Noclegi w hotelach/ gostynicach/ motelach – średnio ok 120 zł/osoba.
Jedzenie jest tanie.


Ubezpieczenia:

Zobacz ofertę ubezpieczeń – kliknij


Pogoda – w co się ubrać:

Jedziemy latem – będzie ciepło. W lipcu w Mongolii nie powinno być opadów deszczu. 


Galerie zdjęć – więcej >>tutaj<<

Mongolia 2015 – galeria zdjęć
Mongolia 2016 – galeria zdjęć

Filmy

 


Formularz zgłoszeniowy

Liczba osób dorosłych w załodze
1234567

Liczba dzieci w załodze
0123456

Marka i model własnego samochodu, lub napisz "wynajem" lub "miejsce w samochodzie organizatora"

Rodzaj opon
ATMT

Wyposażenie samochodu
CB-radioWyciągarkaHi-Lift

Z jakiej miejscowości jesteś?*

Podaj imiona wszystkich uczestników i wiek dzieci w nawiasach (wymagane)

Uwagi

Akceptuję regulamin (wymagane)

Murmańsk 4x4 2021

Murmańsk i Nordkapp 4×4 2021

Lubisz prawdziwy off-road? Karelia jest dobrym miejscem do takich praktyk. Dotrzemy do Murmańska i nad Morza Białe i Barentsa, a potem na Nordkapp! Zapraszamy na przygodę życia – jedź z nami do Arktyki i zobacz to czego na żywo prawie nikt w Polsce nie widział.

Wyprawa do Murmańska- przez Półwysep Kolski,

przepiękną i dziką krainę zwaną Karelią w której jest więcej jezior niż lądu, wybrzeża Morza Białego i Morza Barentsa, tajgę i tundrę. Pojedziemy terenami, którymi jeżdżą tylko off-roadowcy i myśliwi, będziemy nocować na dziko nad brzegami jezior i mórz, przekroczymy krąg polarny. Dotrzemy do Arktyki – do Murmańska. Zapraszamy Was na off-roadową przygodę w najdzikszych terenach Europy. Zrobimy to w okresie, kiedy nie będzie wcale łatwo – będzie mokro i ciężko, ale przecież o to chodzi!

Karelia – Karelia położona jest w północnej Europie, między Morzem Białym a Finlandią, na północnym zachodzie europejskiej części Rosji, na wschodzie obszaru określanego niekiedy jako Międzymorze Fińsko-Karelskie. Na zachodzie Karelia posiada 723 km. granicę z Finlandią. Wewnątrz Federacji Rosyjskiej kraj graniczy na południu z obwodem leningradzkim i obwodem wołogodzkim, na północy z obwodem murmańskim, zaś na wschodzie z obwodem archangielskim.

Część granic Karelii stanowią zbiorniki wodne: na wschodzie kraju znajduje się Morze Białe (linia brzegowa w Karelii ma 630 km długości), na południu – Jezioro Ładoga i Jezioro Onega. Rozciągłość kraju z północy na południe wynosi 660 km, a ze wschodu na zachód – 424 km. Historycznie Karelia obejmowała nieco większe terytorium, poza powierzchnią obecnej republiki składały się na nie także pewne obszary wchodzące obecnie w skład Finlandii i Rosji właściwej, a południowy skrawek kraju, zwany Przesmykiem Karelskim sięgał Morza Bałtyckiego. Przez ziemie Karelii przepływa około 27 tysięcy rzek i strumieni. Zdecydowana większość wód wpada do Morza Białego. 

Murmańsk – nasz symboliczny cel – to miasto założone w 1916 r. jako Romanow na Murmanie (ros. Романов-на-Мурмане). Nazwa ta została nadana na cześć dynastii Romanowów, „Murman” to starorosyjska nazwa ziem położonych nad Morzem Barentsa W 1917 r. po rewolucji lutowej, nazwę miasta zmieniono na Murmańsk. W latach 1918-1920 miasto znalazło się we władaniu aliantów zachodnich, którzy tamtędy przybyli „Białym” z pomocą. W tym okresie w rejonie miasta walczyły z bolszewikami polskie oddziały tzw. Murmańczyków, ewakuowane w połowie 1919.

W ramach umowy podpisanej z III Rzeszą w roku 1940 Murmańsk stał się bazą dla niemieckich ubotów w ich drodze na Morze Norweskie lub Pacyfik. Rosjanie udostępnili swój port Niemcom w o wiele większym zakresie niż to robili potem wobec aliantów zachodnich. Kriegsmarine mogła być pewna, że znajdzie tu schronienie i przyjazne doki. Wiele lodołamaczy sowieckich pomagało się przebić niemieckim okrętom w ich drodze na Pacyfik. Po 22 czerwca 1941, Murmańsk był miejscem, do którego docierały alianckie konwoje z pomocą. Podczas zimnej wojny Murmańsk był bazą sowieckich atomowych okrętów podwodnych, nosicieli ładunków jądrowych. Dziś jest portem macierzystym Rosyjskiej Floty Północnej. /wikipedia.org/

Wyrobienie wiz do Federacji Rosyjskiej trwa ok 2-3 tygodni. Prosimy nie czekać ze zgłoszeniem do ostatniej chwili. 

Ramowy plan

Dzień 1

Spotykamy się w Suwałkach. Tam nocleg na kempingu.

Dzień 2

Jedziemy do granicy z Rosją. Nocleg po jej przekroczeniu – na dziko.

Rosja - dzikie noclegi
Rosja – dzikie noclegi

Dzień 3

Jedziemy w stronę Sankt Petersburga, nocujemy w lesie nad jeziorem.

Dzień 4

Zwiedzamy Sankt Petersburg. Zobaczymy Pałac Zimowy, Newski Prospekt i krążownik Aurora. Popłyniemy kanałami miasta. Potem nocujemy nad jeziorem w lesie.

Sankt Petersburg - Plac Pałacowy - Дворцовая Площадь
Sankt Petersburg – Plac Pałacowy – Дворцовая Площадь
Sankt Petersburg - rejs po kanałach i Newie
Sankt Petersburg – rejs po kanałach i Newie

Dzień 5

Trasa wzdłuż Ładogi. Po drodze zobaczymy cerkiew na wyspie Васильево. Chętni będą mogli przepłynąć się po Ładodze.

Dzień 6

Dotrzemy do Miedwieżjegorska „Медвежьегорскa” – trasa głównie off-roadowa. Nocleg w lesie nad jeziorem.

Rosja, Karelia - przepiękne scenerie i dzień polarny
Rosja, Karelia – przepiękne scenerie i dzień polarny

Dzień 7

Dojazd do zatoki Kandałaksza „Кандалакшский залив”. Nocleg na plaży nad Morzem Białym. Dzisiaj miniemy Krąg Polarny!

Rosja, Kandalaksza - dojazd do obozu
Rosja, Kandalaksza – dojazd do obozu

Dzień 8

Po wizycie w uroczym miasteczku Umba wjedziemy na ciężką off-roadową drogę przez interior. Będziemy mijac opuszczone wsie ale w większości całkowicie dziką i piękną przyrodę.

Rosja, Karelia - niesamowity off-road
Rosja, Karelia – niesamowity off-road
Rosja, Karelia - środek nocy
Rosja, Karelia – środek nocy

Dzień 9, 10

Wjazd do bazy w Chibinach – pojedziemy bardzo trudną drogą przez tajgę i góry, brnąć w śniegu i wodzie. Dzień przerwy (opcjonalnie).

dsc_5956
Rosja, Chininy – off-roadowa, wymagająca trasa przez góry
dsc_6024
Rosja – przejazdy przez brody – bez snorkela nie dasz rady!

Dzień 11

Dojeżdżamy do do Murmańska. Zwiedzamy miasto, robimy zdjęcia pod pomnikiem Aloszy. Nocleg w mieście. Rano skorzystamy z basenu.

Dzień 12

Wjazd do Norwegii – Przejazd do wybrzeża Morza Barentsa – nocleg na kempingu.

Norwegia - Morze Barentsa
Norwegia – Morze Barentsa

Dzień 13

Dojazd na Nordkapp – nocleg na przylądku.

Nordkapp - cel podróży osiągnięty
Nordkapp – cel podróży osiągnięty

Dzień 13

Dojazd do granicy z Finlandią, nocleg na dziko w górach.

Dzień 14

Dojazd do Rovaniemi. Nocleg na kempingu.

Dzień 15

Dojazd do Helsinek. Prom do Estonii wieczorem lub kolejnego dnia rano. 

Dzień 16

Zakończenie wyprawy.

Podsumowanie:

Wymagania dotyczące samochodu:

Sprawny samochód terenowy z reduktorem, opony zalecane: MT (na AT też można próbować  – będzie trudniej), snorkel, zdrowe mocowania holu przód/tył, CB radio. Zalecana wyciągarka i ogrzewanie postojowe lub arktyczne śpiwory 🙂

Koniecznie sprawdźcie czy Wasza „zielona karta” ma naniesiony symbol RUS – nie wszystkie mają!


Długość trasy:

Planowana trasa ma ok. 5500 km (poza Polską)


Paliwo:

Paliwo w Rosji kosztuje maksymalnie 42 ruble, co przy cenie (stan na wrzesień 2018) w okolicach 0,06 PLN za 1 RUB daje nam cenę 2,52 PLN!


Waluty:

Najlepiej zabrać ze sobą euro lub dolary. Bez problemu można je zamienić na ruble w kantorze w Sankt Petersburgu. Warto zabrać chociaż trochę rubli z Polski – np 5000.


Wizy:

Opłata za wizę do Federacji Rosyjskiej to koszt 390 zł + 25 euro od każdego członka załogi. Piszcie do nas w sprawie pomocy z formalnościami wizowymi. Całość załatwiamy korespondencyjnie!

Do wyrobienia wizy potrzebne jest też ubezpieczenie KL na Federację Rosyjską – 33 zł. Na czas pobytu w Rosji nie róbcie sobie innych polis.


Szczepienia:

Nie są wymagane żadne dodatkowe szczepienia.


Noclegi:

Wszystkie noclegi są planowane na dziko! Kempingi dopiero w Norwegii i Finlandii. Codziennie możliwość kąpieli w jeziorach.


Wyposażenie:

Porządne opony, lina kinetyczna, sprzęt biwakowy. Warto zapoznać się ze stroną z poradami >>tutaj<<


Opłaty za udział w wyprawie (różne opcje):

Załoga 1 samochodu (niezależnie od ilości pasażerów):  

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 1000 zł,
dodatkowo: 500   na 30 dni przed rozpoczęciem wyprawy
oraz 550 EUR płatne prowadzącemu wyprawę na miejscu spotkania.

lub

Osoba bez samochodu (jadąca jako pasażer w samochodzie prowadzącego wyprawę):

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 1000 zł,
dodatkowo: 1000  na 60 dni przed rozpoczęciem wyprawy
oraz 700 EUR płatne prowadzącemu wyprawę – na miejscu spotkania.

lub

Załoga w wynajętym od nas samochodzie terenowym (niezależnie od ilości pasażerów (max 5)):

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 2000 zł,
dodatkowo: 1000   na 60 dni przed rozpoczęciem wyprawy 

oraz 1800 EUR  płatne prowadzącemu wyprawę na miejscu. (możemy wystawić fakturę VAT na wynajem – dla firm)


 Gwarantujemy:

  • sprawdzoną trasę,
  • opiekę organizatora (nawet 24h jeśli będzie taka potrzeba)
  • pomoc w usuwaniu ew. awarii lub holowanie do najbliższego warsztatu

Opłata nie obejmuje:

  • kosztów paliwa (poza gośćmi zajmującymi miejsce w naszym samochodzie)
  • wyżywienia,
  • noclegów

Koszty dodatkowe:

Rejs po kanałach Sankt Petersburga – ok. 600 rubli
Jedzenie jest tanie przy tym kursie rubla
Wejście na Nordkapp – 200 NOK


Ubezpieczenia:

Zobacz ofertę ubezpieczeń – kliknij


Pogoda – w co się ubrać:

Czerwiec w Arktyce to początek wiosny. To dobrze, bo nie zjedzą nas komary. Nie będzie mocno zimno, ale temperatury w okolicach 10-15 C to norma. Dzień jest cały czas, więc temperatura nie spada. Często pada – wodoodporne rzeczy jak najbardziej potrzebne. Może przydać się plandeka do zrobienia dachu obozowego.


Galerie zdjęć – wszystkie w zakładce Galerie

Rosja – Murmańsk, Nordkapp 2011

 

Rosja, Murmańsk 2016
Murmańsk i Nordkapp 2018

 

 

Filmy

Formularz zgłoszeniowy

Liczba osób dorosłych w załodze
1234567

Liczba dzieci w załodze
0123456

Marka i model własnego samochodu, lub napisz "wynajem" lub "miejsce w samochodzie organizatora"

Rodzaj opon
ATMT

Wyposażenie samochodu
CB-radioWyciągarkaHi-Lift

Z jakiej miejscowości jesteś? (wymagane)

Podaj imiona wszystkich uczestników i wiek dzieci w nawiasach (wymagane)

Uwagi

Akceptuję regulamin (wymagane)

Arktyka wyprawa

Arktyka 2021 – Ural – wyprawa 4×4

Lubisz wyzwania? TO jest wyzwanie – zdobyć Ural arktyczny zimą. Zapraszamy na przygodę życia – jedź z nami do Arktyki i zobacz to czego na żywo naprawdę prawie nikt w Polsce nie widział.

W marcu 2011 roku jako pierwsi z centralnej Europy dotarliśmy do Workuty na kołach. Powtórzyliśmy to w 2012, 2013 i 2015, 2016 i 2017 roku. W 2014 dotarliśmy na półwysep Jamalski od strony azjatyckiej. Tym razem trasa wyprawy przebiegać będzie po północno-wschodnich rubieżach Europy oraz w Azji, po wschodniej stronie Uralu. Ponownie dotrzemy na półwysep Jamalski, następnie spróbujemy pokonać Ural i dotrzeć do Workuty. Jeśli się nam nie uda, pojedziemy do Workuty przez Ural pociągiem (przepiękna trasa). Naszym celem będzie dotarcie do miejsc zapomnianych i odległych, które Europejczykowi z Europą nawet się nie kojarzą choćby z nazwy (Narjan-Mar, Emwa, Buktył).

Arktyka - granica określona izotermą 10 C w czerwcu. Grafika - Wikimedia Commons
Arktyka – granica określona izotermą 10 C w czerwcu. Grafika – Wikimedia Commons

Podobnie Workuta jest miastem europejskim. Jednak na większości map naszego kontynentu najczęściej jej brakuje. Dotyczy to także map Europy dołączanych do wydawnictw National Geographic i Gazety Wyborczej. Jakby bogata i zadowolona z siebie Europa chciała zapomnieć o swych dalekich peryferiach, które faktycznie na wizytówkę kontynentu się nie nadają.

Brak Workuty na mapach tłumaczyć też można tym, że do tego miasta nie prowadzi żadna droga. Na tej szerokości geograficznej przemieszczanie się jakimkolwiek pojazdem kołowym uznaje się po prostu za niemożliwe. Rozmarzająca latem na kilka tygodni tundra zamienia się w bezkresne bagno. Jedyną nadzieję na przedarcie się tam na kołach daje długa pora zimowa, gdy bagna i liczne rzeki skuwa lód.

W Workucie wszyscy o to przez nas pytani zapewniali, że każdy samochód widziany na ulicy został tu przywieziony na kolejowej platformie. Dotyczy to także czołgu-pomnika. Miasto połączone jest ze światem jedną linią kolejową. Tory o długości ponad 2,5 tysiąca kilometrów wiodą z Sankt Petersburga. Fragmenty najtrudniejsze do wykonania w warunkach tundry powstawały okupione śmiercią armii więźniów siedemdziesiąt lat temu. Powszechnie tam znane jest koszmarne powiedzenie: pod każdym podkładem leży człowiek.

Workuta jest celem wyprawy, jednak, nie jest najdalszym jej punktem. Najpierw pojedziemy na wschód, przekroczymy Ural i jego wschodnią, azjatycką stroną pojedziemy na północ aż na Półwysep Jamalski. Stamtąd przejedziemy zimnikiem serwisowanym przez Gazprom do Europy, po zamarzniętym morzu. Nie martwcie się, jeżdżą tam ciężarówki 🙂

Reportaż z wyprawy do Arktyki z marca 2011

W sierpniu 2012 roku w czasopiśmie Wyprawy 4×4 nr 29 ukazał się artykuł opowiadający o naszej wyprawie do Workuty w 2012 roku, autorstwa Łukasza Dyraka

Ramowy plan

Dzień 1

Spotykamy się w Suwałkach. Tam nocleg w pensjonacie. 

Dzień 2

Dojazd do granicy z Rosją. Nocleg w hotelu po jej przekroczeniu.

Dzień 3 i 4

Przejazd do Moskwy, nocleg w motelu. Zwiedzanie Placu Czerwonego i innych atrakcji.

Ekipa przed Kremlem
Ekipa przed Kremlem

Dzień 5, 6

Zmierzamy w stronę Uralu

Arktyka - droga na północ
Arktyka – droga na północ

Dzień 7, 8, 9, 10, 11

Droga przez Ural i wzdłuż Obu, po zimnikach do Labytnagi lub przez Nadym – w zależności od prognoz pogody i aktualnych warunków.

Arktyka - okolice Uralu
Arktyka – okolice Uralu
 

Dzień 12 i 13

Labytnagi i Salechard – zwiedzanie miast, pojedziemy rosyjskimi gigantycznymi śnieżnymi pojazdami na Ural polarny.

Ural arktyka 4x4
Ural arktyka 4×4
Przez Ural Polarny
Przez Ural Polarny
 

Dzień 14

Rozpoczynamy drogę powrotną – dojazd do Igrimu.

Stan umysłu - Rosja :-)
Stan umysłu – Rosja 🙂

Dzień 15

Severouralsk

Dzień 16

Omutninsk

Walka z zimą
Walka z zimą

Dzień 17

Jarosław

Dzień 18

Rżew

Dzień 19

Przekroczenie granicy z Łotwą i zakończenie wyprawy.

 

Podsumowanie:

Wymagania dotyczące samochodu:

Sprawny samochód terenowy z reduktorem, opony AT lub MT, zdrowe mocowania holu przód/tył, CB radio. Zalecana wyciągarka i ogrzewanie postojowe lub arktyczne śpiwory 🙂

Koniecznie sprawdźcie czy Wasza „zielona karta” ma naniesiony symbol RUS – nie wszystkie mają!


Długość trasy:

Planowana trasa ma ok.7500 km (poza Polską)


Paliwo:

Paliwo w Rosji kosztuje maksymalnie 45 rubli, co przy cenie (stan na marzec 2020) w okolicach 0,06 PLN za 1 RUB daje nam cenę 2,50 PLN!


Waluty:

 Najlepiej zabrać ze sobą euro lub dolary. Bez problemu można je zamienić na ruble w kantorze w Moskwie. Warto zabrać chociaż trochę rubli z Polski – np 5000.


Wizy:

Opłata za wizę biznesową do Federacji Rosyjskiej to koszt 480 zł + 25 euro od każdego członka załogi. Piszcie do nas w sprawie pomocy z formalnościami wizowymi. Całość załatwiamy korespondencyjnie!


Szczepienia:

Nie są wymagane żadne dodatkowe szczepienia.


Noclegi:

Wszystkie noclegi są planowane w pensjonatach, gostynicach, hotelach. Nie rezerwujemy ich wcześniej, ponieważ nie można do końca przewidzieć, w jakim tempie uda nam się przemieszczać.


Wyposażenie:

Porządne opony, lina kinetyczna, zapasowy filtr powietrza, paski, zapasowe węże gumowe (na mrozie ujawniają się wszystkie wady elementów gumowych) Warto zapoznać się ze stroną z poradami >>tutaj<<



Opłaty za udział w wyprawie (różne opcje):

Załoga 1 samochodu (niezależnie od ilości pasażerów):  

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 1000 zł,
dodatkowo: 1000   na 30 dni przed rozpoczęciem wyprawy
oraz 490 EUR płatne prowadzącemu wyprawę na miejscu spotkania.
Przejazd rosyjskimi arktycznymi gigantami kosztuje dodatkowo ok 120 EUR od osoby (dwa dni jazdy + nocleg w bazie na granicy kontynentów).

lub

Osoba bez samochodu (jadąca jako pasażer w samochodzie prowadzącego wyprawę):

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 1000 zł,
dodatkowo: 1000  na 60 dni przed rozpoczęciem wyprawy
oraz 650 EUR płatne prowadzącemu wyprawę – na miejscu spotkania.

lub

Załoga w wynajętym od nas samochodzie terenowym (niezależnie od ilości pasażerów (max 5)):

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 2000 zł,
dodatkowo: 1000   na 60 dni przed rozpoczęciem wyprawy 
oraz 1650 EUR  płatne prowadzącemu wyprawę na miejscu. (możemy wystawić fakturę VAT na wynajem – dla firm)
Przykładowy samochód na wynajem poniżej:

Wynajmujemy Mitsubishi Pajero III i IV – z klimatyzacją, automatyczną skrzynią biegów, silnikami 3,2D o mocy od 160 do 200 KM oraz podstawowym wyposażeniem wyprawowym i namiotem dachowym (wynajem namiotu płatny dodatkowo). Samochód w pełni ubezpieczony.

Gwarantujemy:

  • sprawdzoną trasę,
  • opiekę organizatora (nawet 24h jeśli będzie taka potrzeba)
  • pomoc w usuwaniu ew. awarii lub holowanie do najbliższego warsztatu

Opłata nie obejmuje:

  • kosztów paliwa (poza gośćmi zajmującymi miejsce w naszym samochodzie)
  • wyżywienia,
  • noclegów

Koszty dodatkowe:

Noclegi w hotelach/ gostynicach/ motelach – średnio ok 120 zł/osoba.
Jedzenie jest tanie przy tym kursie rubla


Ubezpieczenia:

Zobacz ofertę ubezpieczeń – kliknij


Pogoda – w co się ubrać:

Przygotujcie się dobrze do pogody. Bielizna termoaktywna, porządne, wysokie zimowe buty, wiatroodporne kurtki, czapki, rękawice i okulary przeciwsłoneczne (bez tego oślepniecie od wszechobecnej bieli) to obowiązkowe wyposażenie. Miewaliśmy tam już -30 stopni. W dzień zwykle jest sporo cieplej. Porządnie ubrani, nie zmarzliśmy tam nigdy.


Galerie zdjęć – więcej >>tutaj<<

Arktyka 2019 – Plac Czerwony

 

Rosja, Workuta 2011
Arktyka 2017

Filmy


Formularz zgłoszeniowy

Liczba osób w załodze
1234567

Liczba dzieci w załodze
0123456

Marka i model własnego samochodu, lub napisz "wynajem" lub "miejsce w samochodzie organizatora"

Rodzaj opon
ATMT

Wyposażenie samochodu
CB-radioWyciągarkaHi-Lift

Z jakiej miejscowości jesteś?*

Podaj imiona wszystkich uczestników i wiek dzieci w nawiasach*

Uwagi

Akceptuję regulamin*

Mauretania 4x4 2021

Mauretania 2021 – Trans Sahara Adventure

Przeżyj z nami wyjątkową przygodę off-roadową w Mauretanii. Wyprawa potrwa 2 tygodnie (od momentu spotkania w Rabacie do zakończenia wyprawy na granicy Mauretanii i Sahary Zachodniej). Pokażemy Wam kraj, leżący prawie w całości na Saharze. Słynący z największego monolitu Afryki – Ben Amery – na który wejdziemy pieszo. Będziemy przemierzać bezkres pustyni jadąc 3 doby po piasku bez żadnego miasta po drodze. Przekonacie się, co oznacza prawdziwa pustynia, prawdziwy off-road i prawdziwe wyzwanie. Zapraszamy!

Mauretania (arab. موريتانيا Muritanija, nazwa oficjalna Islamska Republika Mauretańska arab. الجمهورية الإسلامية الموريتانية Al-Dżumhurija al-Islamija al-Muritanija) – państwo w północno-zachodniej Afryce, nad Atlantykiem. Graniczy z Senegalem, Mali, Algierią i Saharą Zachodnią, znaczną część kraju stanowią pustynne terytoria saharyjskie.

Mauretania ma dostęp do Oceanu Atlantyckiego (linia brzegowa to 1200 km). Większa część kraju to Sahara. Jedyną dużą rzeką, która nie wysycha jest Senegal (graniczna). Najwyższe wzniesienie: Kidjat Idżdżil – 915 m n.p.m.

Na południu kraju, w strefie Sahelu, częstym elementem krajobrazu są sawanny porośnięte akacjami (guma arabska). Ku północy stają się coraz suchsze, przechodząc stopniowo w pustynie.

Mauretania ma tylko 1400 km utwardzonych dróg, pozostałe, to szlaki szutrowe.

Ramowy plan

Dzień 1

Spotykamy się na kempingu w Rabacie w Maroku. Załatwiamy wizy. Zwiedzamy Rabat. 
 
Takie widoki w Saharze Zachodniej to norma

Dzień 2

Odbieramy paszporty z wizami i ruszamy na południe. Dzisiaj jedziemy autostradą. Nocleg w okolicach Agadiru na dzikiej plaży nad Oceanem Atlantyckim.

Dzień 3

Ruszamy dalej na południe. Po drodze zobaczymy Białe Plaże i resztki stóp w Sidi Ifni – niesamowite twory skalne jakie wytworzył Atlantyk na klifowym wybrzeżu. Nocleg na klifie nad oceanem.

Wszędzie blisko

Dzień 4

Wciąż przemy na południe. Docieramy do terytorium Sahary Zachodniej i tam nocujemy na bardzo ładnym kempingu. Jest ciepła woda i internet.

Sahara Zachodnia

Dzień 5

Dzisiaj dojeżdżamy do granicy z Mauretanią. Śpimy na granicy po jej przekroczeniu.

Off-road w Mauretanii

Dzień 6

Dzisiaj dojedziemy do monolitu Ben Amera i zanocujemy u jego stóp. Przedtem jednak wejdziemy na jego szczyt. Monolit jest z litej, suchej skały, nachylonej pod stałym nie za dużym kątem. Wejście na niego stanowi problem kondycyjny, nie techniczny.

Przy Ben Amerze

Dzień 8

Po trudach pustynnej przeprawy i częściowej jazdy na azymut dojeżdżamy do Ataru. Nocleg na szwajcarskim kempingu. 

Serwis na pustyni 🙂

Dzień 9

Dzisiaj pojedziemy do Oka Afryki – przedziwnego tworu skalnego o średnicy 40 km, w samym sercu Sahary. Widać je świetnie z kosmosu 🙂

Odpoczywamy
 

Dzień 10

Ruszamy na południe do Tidikja. Pustynia będzie powoli zmieniać się w hamadę. Nocleg na dziko.

Trasa do Oka Sahary
 

Dzień 11

Dzisiaj off-road prastarymi kanionami wyschniętych rzek do Kiffy. Tam zanocujemy.

Na południe! Góry na Saharze
 

Dzień 12

Ruszamy na zachód. W Mauretanii żyją krokodyle nilowe, często w miejscach, gdzie woda wysycha na kilka miesięcy. Postaramy się je Wam pokazać, a następnie dotrzemy do rzeki Senegal.

Obóz po środku niczego

Dzień 13

Zwiedzanie rezerwatu ptaków przy granicy z Senegalem.

Guźce na Sahelu.

Dzień 14

Jedziemy do Nouakchout – stolicy Mauretanii. Zanocujemy na kempingu prawie w centrum miasta.

Te wieczory w Afryce!

Dzień 15

Ruszamy w stronę granicy. Przedtem jednak zobaczymy jeszcze słynne wrakowisko statków w Nouadhibou. Przekraczamy granicę i ruszamy w stronę Europy. Koniec wyprawy.

Tutaj znajduje się reportaż z wyjazdu do Mauretanii

Spotykamy się we Włoszech w Genui. Okrętujemy się na promie i płyniemy do Tangeru. W Maroku i Mauretanii spać będziemy na polach namiotowych i na dziko.

Weźcie ze sobą wysokie buty (za kostkę) i ubrania na temperatury od 20 do 40 stopni. Pamiętajcie o klapkach pod prysznic i kąpielówkach – kąpiel w Atlantyku jak najbardziej wskazana.
O wyposażeniu można poczytać tutaj.

Nie są wymagane żadne szczepienia – warto natomiast ubezpieczyć się dodatkowo – np. na naszej stronie z ubezpieczeniami – dobre ceny dla krajów basenu Morza Śródziemnego. Potrzebna jest również zielona karta i paszporty ważne minimum 6 miesięcy dłużej niż data wjazdu do Maroka. Pamiętajcie o znaku „PL” na samochodzie – ten na rejestracji nie wystarczy.

Jeździmy do Afryki czasem 5 razy do roku od wielu lat. Znamy miejscowe zwyczaje i ludzi. Wiemy gdzie zwrócić się o pomoc w razie awarii. Jadąc z nami – będziecie pod dobrą opieką!

Podsumowanie:

Wymagania dotyczące samochodu:

Sprawny samochód terenowy z napędem na wszystkie koła, reduktor, CB radio, zalecane opony AT.


Długość trasy:

Planowana trasa ma ok.4500 km + dojazd do Hiszpanii


Paliwo:

Maroko: cena ok. 0,80 EUR/litr. Nie ma LPG

Sahara Zachodnia: cena ok 0,50 EUR/litr

Mauretania: cena ok 0,90 EUR/litr


Waluty:

Najlepiej zabrać ze sobą euro. Bez problemu można je zamienić na dirhamy obowiązujące w Maroku i na terytorium Sahary Zachodniej oraz na oguiya obowiązujące w Mauretanii. Wymian dokonujemy w cywilizowanych bankach po urzędowym kursie.


Wizy:

Obywatele Polski nie potrzebują wiz do Maroka. Wizy mauretańskie załatwiamy w Rabacie w Maroku na początku wyprawy. Weźcie ze sobą 2 zdjęcia (jak do dowodu osobistego lub paszportu)


Szczepienia:

Nie są wymagane żadne dodatkowe szczepienia. Warto wspomnieć, że jedziemy do kraju pustynnego, gdzie nie ma komarów ani żadnych gryzących owadów.


Noclegi:

Śpimy na dziko na pustyni lub na plaży na brzegu Atlantyku. Co kilka dni będziemy nocować na kempingach.


Wyposażenie:

Ekwipunek kempingowy, namioty, śpiwory, sprzęt do przygotowania posiłków. Warto zapoznać się ze stroną z poradami >>tutaj<<


Opłaty za udział w wyprawie (różne opcje):

Załoga 1 samochodu (niezależnie od ilości pasażerów):  

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 1000 zł,
dodatkowo: 1000   na 30 dni przed rozpoczęciem wyprawy
oraz 650 EUR płatne prowadzącemu wyprawę na miejscu spotkania.

lub

Osoba bez samochodu (jadąca jako pasażer w samochodzie prowadzącego wyprawę):

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 1000 zł,
dodatkowo: 1000  na 60 dni przed rozpoczęciem wyprawy
oraz 1200 EUR płatne prowadzącemu wyprawę – na miejscu spotkania.

lub

Załoga w wynajętym od nas samochodzie terenowym (niezależnie od ilości pasażerów (max 5)):

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 2000 zł,
dodatkowo: 1000   na 60 dni przed rozpoczęciem wyprawy 
oraz 350 zł netto za każdą dobę najmu samochodu. (możemy wystawić fakturę VAT na wynajem – dla firm)
Wynajem namiotu dachowego na wyprawę: 500 zł
Przykładowy samochód na wynajem poniżej:

Wynajmujemy Mitsubishi Pajero III i IV – z klimatyzacją, automatyczną skrzynią biegów, silnikami 3,2D o mocy od 160 do 200 KM oraz podstawowym wyposażeniem wyprawowym i namiotem dachowym (wynajem namiotu płatny dodatkowo). Samochód w pełni ubezpieczony.

Gwarantujemy:

  • sprawdzoną trasę,
  • opiekę organizatora (nawet 24h jeśli będzie taka potrzeba)
  • pomoc w usuwaniu ew. awarii lub holowanie do najbliższego warsztatu

Opłata nie obejmuje:

  • kosztów paliwa (poza gośćmi zajmującymi miejsce w naszym samochodzie)
  • wyżywienia,
  • noclegów

Koszty dodatkowe:

Prom z Algeciras do Ceuty – ok 130 euro w jedną stronę. Można również płynąć z/do Włoch.
wiza – ok 40 euro
nocleg w hotelu – ok 25 euro od osoby
nocleg na kempingu – ok 4-8 euro od osoby


Ubezpieczenia:

Zobacz ofertę ubezpieczeń – kliknij


Pogoda – w co się ubrać:

Dni bardzo ciepłe i suche. Noce również bardzo ciepłe. Możliwe temperatury w okolicach 35 -38 stopni.


Galerie zdjęć (więcej w zakładce Galerie)

Mauretania 2013
Mauretania - zaproszenie
Mauretania 2015
Mali, Mauretania, Burkina Faso 2012

Filmy:

Wyprawa wyprzedana w całości – zapraszamy na inne terminy

 

Maroko 2020

Maroko 2020 – 2021 – sylwester wyprawa 4×4

Zapraszamy Was na wspaniałą wyprawę po Maroku. Wyprawę po kraju, który na każdym kroku zaskakuje swoją odmiennością kulturową i cywilizacyjną. Po kraju, w którym w ciągu kilku godzin z ośnieżonych szczytów gór można przenieść się na spaloną słońcem pustynię. Po kraju kolorów, muzyki, bazarów, miętowej herbaty, wielbłądów, Berberów i słońca…

Dodatkową atrakcją jest zabawa sylwestrowa spędzona z Berberami w pustynnym hotelu z basenem, w bezpośrednim sąsiedztwie przepięknego bajkowego ergu, znanego m.in. z wielu filmów.

Możecie również do Maroka dolecieć – pomagamy wynająć samochód na miejscu!

Ramowy plan

Dzień 1 (29 grudnia 2020 r.)

Spotykamy się w porcie w Almerii w Hiszpanii w godzinach południowych, potem przeprawa promowa do Melilli. Nocleg na promie.

Dzień 2

Jedziemy na Saharę. Trasa z Nadoru wiedzie przez Atlas Średni, głównie po asfalcie. Dystans ok 400 km. Nocleg w opuszczonym forcie Legii Cudzoziemskiej. Możliwość noclegu w hotelu.

Nocleg w Forcie Legii
Nocleg w Forcie Legii

Dzień 3

Dzisiaj pokonamy wyschnięte koryto rzeki biegnące w przepięknym kanionie. Potem przejazd przez hamadę. Dystans do przejechania – ok. 250 km. Naszym celem jest Merzouga – stolica marokańskich wydm. Sylwestrową noc spędzimy w hotelu z Berberami i Nomadami.
 

Wydmy Sahary
Wydmy Sahary

Dzień 4

Merzouga – kto będzie miał siłę wstać wcześnie rano – może wybrać się na oglądanie wschodu słońca na Saharze – wycieczka na wielbłądach pozwala wczuć się w klimat pustyni. Tego dnia pojedziemy w pustynię samochodami i postaramy się wejść na najwyższą wydmę w Maroku. Nocujemy w hotelu.

Zabawa na piaskach Sahary
Zabawa na piaskach Sahary

Dzień 5

Dzisiaj pojedziemy na zachód na azymut przez hamadę – pustynię kamienistą i dotrzemy do Zagory. Droga off-roadowa po trasie rajdu Dakar o długości ok 250 km. Nocleg na kempingu. Możliwość spania w hotelu.

Do Zagory!
Do Zagory!

Dzień 6

Dzisiaj zmierzamy na północ przez hamadę i góry do Todry. Droga off-roadowa o długości ok 220 km. Nocleg w hotelu.

Trasa w Atlas Wysoki
Trasa w Atlasie Wysokim
Płaskowyż w Atlasie Wysokim
Płaskowyż w Atlasie Wysokim

Dzień 7

Od samego rana ruszamy w góry. Pokonamy wąwóz Todry i wjedziemy w Atlas Wysoki. Malownicza off-roadowa trasa liczy 280 km. Nocleg na kempingu. Można również spać w pokojach hotelowych.
 

Kanion Todry
Kanion Todry

Dzień 8

Po noclegu w pobliżu słynnej ufortyfikowanej osady Ait Ben Haddou – rozsławionej również dzięki produkcjom z Hollywood – „Klejnot Nilu”, „Gladiator” i „Aleksander” – zwiedzimy ją. Jeżeli pogoda dopisze, może uda nam się również dojrzeć najwyższy szczyt północnej Afryki – Dżabal Tubkal (4167 m n.p.m.) Potem off-roadowa trasa przez góry. Do przejechania jest ok. 250 km. Nocleg na kempingu – możliwość spania w pokojach gościnnych.
 

Ait Ben Haddou - słynna forteca
Ajt Ben Haddou – widok z fortecy

Dzień 9

Dzisiaj odwiedzimy zapierające dech wodospady Ouzoud. Jeśli szczęście nam dopisze zobaczymy stado małp, które tam przychodzi do wodopoju. Potem przejazd do Marrakeszu. Zobaczymy ogrody Majorelle i plac Dżemaa el Fna. Nocleg na kempingu. Można spać w namiotowych pokojach z łazienkami.

Wodospady Ouzoud
Wodospady Ouzoud 
Na placu Jamaa El Fna Marrakech
Na placu Dżemaa el Fna Marrakesz

Dzień 10

Jedziemy piękną trasą wzdłuż brzegu Atlantyku do Safi, pojeździmy też po bezkresnych plażach. Tutaj również zanocujemy na dziko.

Nocleg na bajkowej plaży nad Atlantykiem
Nocleg na bajkowej plaży nad Atlantykiem

Dzień 11

Zmierzamy asfaltem na północ, odwiedzimy miasto Azammur i El Jadida. Nocleg na kempingu.

Dzień 12

Dzisiaj dotrzemy do Casablanki. Zobaczymy meczet Hassana II. Przejazd na północ w okolice portu.Casablanaka - Meczet Hasssana II

Casablanka – Meczet Hasssana II

Dzień 13 (10 stycznia)

Jedziemy do Tangeru i przeprawiamy się przez Cieśninę Gibraltarską do Algeciras. Zakończenie wyprawy

Możesz również pojechać od razu dalej – do Mauretanii

Tutaj znajduje się reportaż z wyjazdu do Maroka

 

Nie są wymagane żadne szczepienia – warto natomiast ubezpieczyć się dodatkowo – np. na naszej stronie z ubezpieczeniami – dobre ceny dla krajów basenu Morza Śródziemnego. Potrzebna jest również zielona karta i paszporty ważne minimum 6 miesięcy dłużej niż data wjazdu do Maroka.

Jeździmy do Maroka czasem 3 razy do roku od kilkunastu lat. Znamy miejscowe zwyczaje i ludzi. Wiemy gdzie zwrócić się o pomoc w razie awarii. Rezerwujemy wcześniej noclegi. Jadąc z nami – będziecie pod dobrą opieką! 

Podsumowanie:

Wymagania dotyczące samochodu:

Sprawny samochód terenowy z napędem na wszystkie koła, reduktor, CB radio, zalecane opony AT.


Długość trasy:

Planowana trasa ma ok.2200 km + dojazd do Hiszpanii


Paliwo:

Paliwo w Maroku jest bardzo dobrej jakości. Cena ok. 0,80 EUR/litr. Nie ma LPG


Waluty:

Najlepiej zabrać ze sobą euro. Bez problemu można je zamienić na dirhamy obowiązujące w Maroku. Wymiany walut dokonujemy w cywilizowanych bankach po urzędowym kursie. Można bez problemu wypłacać pieniądze w bankomatach lub skorzystać z automatycznych „walutomatów” wymieniających pieniądze. Płatności kartami ograniczone w małych miejscowościach.


Wizy:

Obywatele Polski nie potrzebują wiz do Maroka. Dokumenty wjazdowe wypełniamy dla Was przed wyjazdem zarówno osobiste jak i celne dla samochodu.


Szczepienia:

Nie są wymagane żadne dodatkowe szczepienia. Warto wspomnieć, że jedziemy do kraju pustynnego, gdzie nie ma komarów ani żadnych gryzących owadów.


Noclegi:

Śpimy w hotelach (w większości) oraz na kempingach –  w namiotach. Wybieramy dla Was kempingi czyste, z bieżącą i zwykle ciepłą wodą,  w pięknych miejscach. Są na pewno lepsze niż niejedno polskie miejsce tego typu. Min. 3 noclegi w hotelu (można również korzystać z pokojów/namiotów gościnnych na kempingach) i 2 zupełnie na dziko: na pustyni i na atlantyckiej plaży. Nie ma obaw o żadne pełzające czy kroczące owady/gady.


Wyposażenie:

Ekwipunek kempingowy, namioty, śpiwory, sprzęt do przygotowania posiłków, przydatny przedmiot – elektryczny grzejnik olejowy (do 500W), przedłużacz elektryczny. Warto zapoznać się ze stroną z poradami >>tutaj<<


Opłaty za udział w wyprawie:

Załoga 1 samochodu (niezależnie od ilości pasażerów):  

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 1000 zł,
dodatkowo: 1000   na 30 dni przed rozpoczęciem wyprawy
oraz + 650 euro płatne prowadzącemu wyprawę na miejscu spotkania

lub

Osoba bez samochodu (jadąca jako pasażer w samochodzie prowadzącego wyprawę):

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 1000 zł,
dodatkowo: 1000  na 30 dni przed rozpoczęciem wyprawy
oraz 950 euro płatne prowadzącemu wyprawę – na miejscu spotkania.

lub

Załoga w wynajętym od nas samochodzie terenowym (niezależnie od ilości pasażerów (max 5)):

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 2000 zł,
dodatkowo: 2000 na 30 dni przed rozpoczęciem wyprawy 
oraz 350 zł netto za każdy dzień wynajmu pojazdu. (możemy wystawić fakturę VAT na całość wynajmu w złotówkach – dla firm)
Wynajem namiotu dachowego: 500 zł za cały wyjazd.

Przykładowy samochód na wynajem poniżej:

Istnieje możliwość dostarczenia wynajmowanego auta do Hiszpanii i odebrania go stamtąd (dolatujecie wtedy samolotem – cena do ustalenia) lub wynajęcia marokańskiego samochodu na miejscu.


Gwarantujemy:

  • sprawdzoną trasę,
  • opiekę organizatora (nawet 24h jeśli będzie taka potrzeba)
  • pomoc w usuwaniu ew. awarii lub holowanie do najbliższego warsztatu

Opłata nie obejmuje:

  • kosztów paliwa (poza gośćmi zajmującymi miejsce w naszym samochodzie)
  • wyżywienia,
  • noclegów

Koszty dodatkowe:

Prom z Almerii do Nadoru – ok 250 euro za samochód i 2 osoby, zwykle jest możliwość grupowej negocjacji cen na miejscu, nie rezerwujcie biletów sami!
Prom do Hiszpanii z Ceuty do Algeciras, ok 130 euro
zabawa sylwestrowa z noclegiem w hotelu – ok 85 euro od osoby, zniżka dla dzieci
nocleg w hotelu – ok 25 euro od osoby
nocleg na kempingu – ok 4-8 euro od osoby


Ubezpieczenia:

Zobacz ofertę ubezpieczeń – kliknij


Pogoda – w co się ubrać:

Dni ciepłe i zwykle suche. Na południu bardo ciepło. Noce chłodne (w każdą zimną noc jest możliwość noclegu w hotelu)Weźcie ze sobą wysokie buty (za kostkę) i ubrania na temperatury od 5 do 25 stopni. Noce w Afryce bywają chłodne, warto zaopatrzyć się w bieliznę termoaktywną, bądź inne ciepłe rzeczy. W górach może być zimno (tam śpimy w hotelu). Śpiwory z temperaturą optymalną w okolicach +5 C. Pamiętajcie o klapkach pod prysznic i kąpielówkach – kąpiel w Atlantyku jak najbardziej wskazana (jak pogoda dopisze). O wyposażeniu można poczytać tutaj.


Galerie zdjęć (więcej w zakładce Galerie)

Maroko 2017-2018

 

Maroko 2015

 

Maroko 2016-2017

 Filmy:

Formularz zgłoszeniowy

Liczba osób dorosłych w załodze
1234567

Liczba dzieci w załodze
0123456

Marka i model własnego samochodu, lub napisz "wynajem" lub "miejsce w samochodzie organizatora"

Rodzaj opon
ATMT

Wyposażenie samochodu
CB-radioWyciągarkaHi-Lift

Z jakiej miejscowości jesteś? (wymagane)

Podaj imiona wszystkich uczestników i wiek dzieci w nawiasach (wymagane)

Uwagi

Akceptuję regulamin (wymagane)

Borne Sulinowo – Mikołajki 2020

Zapraszamy Was serdecznie na specjalny – Mikołajkowy zlot fanów i miłośników bezdroży, off-roadu i sowieckich militarnych pozostałości, który odbędzie się w Bornem Sulinowie. Oferta obejmuje 2 noclegi, pełne wyżywienie, imprezę w terenie i balety tak długo – jak damy radę 🙂

Będziemy jeździć po terenach wojskowych otaczających do niedawna tajne miasto Borne Sulinowo. Pojeździmy po poligonach, pozwiedzamy bunkry. Będzie z nami lokalny przewodnik, znający wiele tajemnic tego regionu. Wjedziemy też do atomowego silosu rakietowego.

Spotykamy się w piątek 4 grudnia 2020 r. w godzinach popołudniowych w pensjonacie Ani w Bornem Sulinowie. Będzie czekać na Was kolacja.

Tradycyjnie nasze zloty to okazja do spotkań z pasjonatami off-roadu, przejazd przez ciekawe tereny – tym razem militarne, uroczysta kolacja – na której będziemy Was namawiać do dalszych wyjazdów 😉 i dobra zabawa

Trasa przejazdu obejmuje tereny wojskowe i leśne.

Weźcie ze sobą latarki – będziemy chodzić po bunkrach!

Filmy i zdjęcia z poprzednich imprez znajdują się poniżej, a także w galeriach.

Zgłoszeń prosimy dokonywać przez formularz zgłoszeniowy poniżej, każde zgłoszenie należy potwierdzić zadatkiem w wysokości 200 zł od każdej zgłoszonej osoby płatnym na konto podane w mailu zwrotnym (proszę nie wnosić wyższych wpłat niż wskazane).

Przygotujemy paczki dla dzieci – płatne dodatkowo 60 zł od paczki.


Ramowy plan

Dzień 1

Spotykamy się w Pensjonacie Ani – w godzinach popołudniowo – wieczornych. Powitanie gości, kolacja, integracja.

Borne Sulinowo – Przed Pensjonatem Ani

Dzień 2

Śniadanie o 9 rano. Ruszamy w teren. Do przejechania ok. 65 kilometrowa trasa po leśnych i poligonowych bezdrożach. W międzyczasie kiełbaski i bigos, a po powrocie huczna impreza z dyskoteką.

Borne Sulinowo – Lasy
Borne Sulinowo – ruiny kasyna
Borne Sulinowo – off-road
Borne Sulinowo – Bunkier atomowy

Dzień 3

Śniadanie. Porozmawiamy o planach off-roadowych na bieżący sezon. Pożegnanie

Borne Sulinowo – w trakcie zlotu

Podsumowanie

Wymagania dotyczące samochodu:

Sprawny samochód terenowy z reduktorem, opony AT lub MT


Noclegi i wyżywienie:

Noclegi i pełne wyżywienie w ośrodku wypoczynkowym „U Ani” w Bornem Sulinowie.


Opłata rejestracyjna:

Wpis na listę uczestników należy potwierdzić zadatkiem w wysokości 200 zł od każdej zgłoszonej osoby + dodatkowo 60 zł za każdą zamówioną paczkę.
Proszę koniecznie wpisać imię, rozmiar koszulki i wiek dziecka w formularzu!


Opłata za uczestnictwo:

Osoba dorosła: 490 zł, dziecko do 12 lat: 220 zł, dziecko do lat 3: gratis, paczka dla dziecka 60 zł (markowe słodycze, owoce, koszulka firmowa z imieniem dziecka – na paczce nie zarabiamy)
Powyższa cena obejmuje całość kosztów imprezy wraz z noclegami i pełnym wyżywieniem.


Borne Sulinowo - zlot 2016
Borne Sulinowo – galeria zdjęć
Borne Sulinowo 2017

Regulamin, który akceptujesz w formularzu poniżej znajduje się >>tutaj<<

Formularz zgłoszeniowy

Czarnobyl 4x4 2020

Czarnobyl 2020 – radioaktywna przygoda – wyprawa 4×4

Czarnobyl kojarzy się każdemu z katastrofą elektrowni jądrowej, która miała miejsce 26 kwietnia 1986 w reaktorze jądrowym bloku energetycznego nr 4 elektrowni w Czarnobylu. Była to największa katastrofa w historii energetyki jądrowej i jedna z największych katastrof przemysłowych XX wieku. Została zakwalifikowana do siódmego, najwyższego stopnia w skali INES, tak jak katastrofa w elektrowni jądrowej Fukushima. W wyniku awarii skażony został obszar ok 140 000 km² terenu na pograniczu Białorusi, Ukrainy i Rosji, a radioaktywna chmura została rozwiana po całej Europie. W efekcie skażenia ewakuowano i przesiedlono ponad 350 tys. osób

Dzisiaj – ponad 30 lat od tej katastrofy zapraszamy Was w samo serce piekła – do zamkniętej zony obejmującej elektrownię i nieodległe miasto Prypeć, które ewakuowano w całości i do dzisiaj pozostaje niezamieszkane. Nie obawiajcie się promieniowania – mimo, iż jest podwyższone, nie jest już niebezpieczne dla zdrowia.

Spotykamy się przy granicy z Polską, na Ukrainie, następne dwa dni to off-roadowy dojazd do Kijowa, z wieczornymi imprezami w pensjonatach. Kolejnego dnia rano zostawiamy samochody na parkingu hotelowym i autobusem wjeżdżamy na cały dzień do „strefy wykluczenia”. W programie zwiedzanie Czarnobyla i Prypeci oraz „Oka Moskwy” – gigantycznej anteny radarowej a także obiad w stołówce na terenie elektrowni.

Ramowy plan

Dzień 1

Spotykamy się w hotelu w ukraińskim mieście Kowel. Odprawa i nocleg w hotelu..

Czarnobyl 2017 – trasa

Dzień 2

Przejazd w stronę Czarnobyla. Po drodze sporo dobrego, ukraińskiego off-roadu. Nocleg w pensjonacie.

Czarnobyl 2017 – trasa

Dzień 3

Ciąg dalszy off-roadowego dojazdu do Zony. Nocleg w Kijowie w hotelu.

Off-road w ukraiskim lesie
Off-road w ukraiskim lesie

Dzień 4

Zwiedzanie Czarnobyla i Prypeci autokarem. Cały dzień na terenie zony. Obiad w stołówce elektrowni. Nocleg w hotelu w Kijowie.

Czarnobyl – diabelski młyn
Czarnobyl – skład masek gazowych

Czarnobyl – grupowe zdjęcie przed sarkofagiem
Duga – 1 – Oko Moskwy

Dzień 5

Zwiedzanie Villi Janukowicza, przejazd w stronę granicy z Polską. Zakończenie imprezy.

Villa Janukowycza – na tronie
Villa Janukowycza
Villa Janukowycza – garaż
 

Podsumowanie

Wymagania dotyczące samochodu:

Sprawny samochód terenowy z reduktorem, opony AT lub MT, zdrowe mocowania holu przód/tył, CB radio. 

Zielona karta, upoważnienie do prowadzenia cudzego pojazdu za granicą (jeśli na wyjazd nie jedzie właściciel samochodu)


Długość trasy:

Planowana trasa ma ok.1000 km (poza Polską)


Paliwo:

Paliwa na Ukrainie są tańsze niż w Polsce – ok. 3 zł za litr zarówno ropy naftowej jak i benzyny.


Waluty:

Najlepiej zabrać ze sobą euro. Można również wypłacać pieniądze w bankomatach lub kupić hrywny w Polsce.


Wizy:

Brak


Szczepienia:

Nie są wymagane żadne dodatkowe szczepienia.


Noclegi:

Śpimy w pensjonatach i hotelach.


Wyposażenie:

Porządne opony, lina kinetyczna. Warto zapoznać się ze stroną z poradami >>tutaj<<


Opłaty za udział w wyprawie (różne opcje):

Załoga 1 samochodu (niezależnie od ilości pasażerów):  

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 500 zł,
dodatkowo: 200   na 30 dni przed rozpoczęciem wyprawy
oraz 80 USD (od załogi) + 120 USD od każdej osoby płatne prowadzącemu wyprawę na miejscu spotkania.

lub

Osoba bez samochodu (jadąca jako pasażer w samochodzie prowadzącego wyprawę):

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 500 zł,
dodatkowo: 300  na 30 dni przed rozpoczęciem wyprawy
oraz 380 USD płatne prowadzącemu wyprawę – na miejscu spotkania.

lub

Załoga w wynajętym od nas samochodzie terenowym (niezależnie od ilości pasażerów (max 5)):

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 1000 zł,
dodatkowo: 350 zł netto za każdy dzień najmu samochodu
(możemy wystawić fakturę VAT na wynajem)
oraz 120 USD od każdej osoby płatne prowadzącemu wyprawę na miejscu.
Przykładowy samochód na wynajem poniżej:

Wynajmujemy Mitsubishi Pajero III i IV – z klimatyzacją, automatyczną skrzynią biegów, silnikami 3,2D o mocy od 160 do 200 KM oraz podstawowym wyposażeniem wyprawowym i namiotem dachowym (wynajem namiotu płatny dodatkowo). Samochód w pełni ubezpieczony.

Do zony mogą wjechać wyłącznie osoby pełnoletnie!


Gwarantujemy:

  • sprawdzoną trasę,
  • opiekę organizatora (nawet 24h jeśli będzie taka potrzeba)
  • pomoc w usuwaniu ew. awarii lub holowanie do najbliższego warsztatu
  • w cenie dojazd do Strefy Wykluczenia autobusem, przewodnik, przepustki, obiad w stołówce elektrowni atomowej

Opłata nie obejmuje:

  • kosztów paliwa (poza gośćmi zajmującymi miejsce w naszym samochodzie)
  • wyżywienia,
  • noclegów

Koszty dodatkowe:

Noclegi w hotelach – ok 10 euro/osoba.


Ubezpieczenia:

Zobacz ofertę ubezpieczeń – kliknij


Pogoda – w co się ubrać:

Wczesna wiosna lub późna jesień – będzie raczej chłodno. Takie pory roku są najlepsza do zwiedzania Zony – brak liści na drzewach umożliwia zobaczenie wielu szczegółów – teren jest mocno zalesiony – w końcu 30 lat nikt tam nic nie robi 🙂


Galerie zdjęć – wszystkie w zakładce Galerie

Czarnobyl – listopad 2017 – galeria zdjęć
Zona – galeria zdjęć 2018

Film

 


Formularz zgłoszeniowy

Liczba osób w załodze - wyłącznie osoby pełnoletnie
1234567

Marka i model własnego samochodu, lub napisz "wynajem" lub "miejsce w samochodzie organizatora"

Rodzaj opon
ATMT

Wyposażenie samochodu
CB-radiowyciągarkaHi-Lift

Z jakiej miejscowości jesteś?*

Podaj imiona i nazwiska uczestników, daty urodzin i serie i nr paszportów*

Uwagi

Akceptuję regulamin*

Algieria 4x4 2020

Algieria 2020 – wyprawa 4×4 do serca Sahary

Algieria – największe Państwo w Afryce, o ludności arabsko – berberyjskiej, którego większa część leży na Saharze. Sahara z kolei, wygląda inaczej w każdej swojej części. W Algierii też jest wyjątkowa – wyjątkowo piękna.

Wypłyniemy z Genui, dostaniemy się do Tunezji i tamtędy dotrzemy do algierskiej Sahary. Zapraszamy!

 

Ramowy plan

Dzień 1

Spotykamy się w porcie w Genui we Włoszech w godzinach przedpołudniowych, potem przeprawa promowa do Tunisu. 

Algieria 4x4

Dzień 2 

Formalności w porcie La Goulette. Nocleg w hotelu nad Morzem Śródziemnym. Algieria 4x4

Dzień 3

Zwiedzamy Amfiteatr w El Jem i zmierzamy do Matmaty – stolicy Gwiezdnych Wojen.

Rzymski amfiteatr w Tunezji

Dzień 4

Słone jezioro Chott el Djerid. Oglądamy oazę i medynę w Tozeur. Wieczór folklorystyczny. Nocleg w hotelu.

Dzień 5

Dojazd przez pustynię do Mos Espa i wjazd do Algierii. Nocleg w hotelu w El Oued.

Star WarsMos Espa
Star Wars Mos Espa

Algieria 4x4

Dzień 6

Trasa przez Saharę i dziki nocleg pod gwiazdami.

Niebo nad Saharą
Niebo nad Saharą

Dzień 7

Kolejny dzień na bezkresnej pustyni. Dziki nocleg

Dzień 8

Jeszcze jeden dzień na wydmach Sahary. Dziki nocleg

 

Dzień 9

Kolejny dzień na bezkresnej pustyni. Dziki nocleg

Dzień 10

Dzisiaj dojeżdżamy do miasta Biskra, a potem dalej do Constantine. Nocleg w hotelu.

Dzień 11

Zwiedzamy miasto Constantine i ruszamy do Annaby. Nocleg w hotelu.

 

Dzień 12

Wracamy do Tunezji – nocleg w Tabarce w hotelu.

Dzień 13

Powrót do Tunisu, wjazd na prom – zakończenie wyprawy

 

Jeździmy do Afryki 3 – 5  razy do roku od kilkunastu lat. Znamy miejscowe zwyczaje i ludzi. Wiemy gdzie zwrócić się o pomoc w razie awarii. Jedzie z nami lokalny przewodnik. Rezerwujemy wcześniej noclegi. Jadąc z nami – będziecie pod dobrą opieką! 

 

Podsumowanie:

Wymagania dotyczące samochodu:

Sprawny samochód terenowy z napędem na wszystkie koła, reduktor, CB radio, zalecane opony AT.


Długość trasy:

Planowana trasa ma ok. 1700 km + dojazd do Włoch


Paliwo:

Paliwo w Algierii i Tunezji jest dobrej jakości. Cena ok. 0,40 do 0,60 EUR/litr.


Waluty:

Najlepiej zabrać ze sobą euro. Bez problemu można je zamienić lokalne waluty. Wymiany walut dokonujemy w cywilizowanych bankach po urzędowym kursie. Można bez problemu wypłacać pieniądze w bankomatach. Płatności kartami ograniczone w małych miejscowościach.


Wizy:

Będą potrzebne wizy do Algierii, pomożemy je zdobyć. Sprawdźcie czy Wasz paszport ma minimalną ważność do kwietnia 2021 roku.


Szczepienia:

Nie są wymagane żadne dodatkowe szczepienia. Warto wspomnieć, że jedziemy do krajów pustynnych, gdzie nie ma komarów ani żadnych gryzących owadów.


Noclegi:

Śpimy w hotelach, na kempingach oraz na dziko w namiotach. Wybieramy dla Was dobre hotele, kempingi czyste, z bieżącą i zwykle ciepłą wodą,  w pięknych miejscach. Są na pewno lepsze niż niejedno polskie miejsce tego typu. 5 noclegów w hotelu. Nie ma obaw o żadne pełzające czy kroczące owady/gady.


Wyposażenie:

Ekwipunek kempingowy, namioty, śpiwory, sprzęt do przygotowania posiłków. Warto zapoznać się ze stroną z poradami >>tutaj<<


Opłaty za udział w wyprawie:

Załoga 1 samochodu (niezależnie od ilości pasażerów):  

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 1000 zł,
dodatkowo: 1000   na 30 dni przed rozpoczęciem wyprawy
oraz + 650 euro płatne prowadzącemu wyprawę na miejscu spotkania

lub

Osoba bez samochodu (jadąca jako pasażer w samochodzie prowadzącego wyprawę):

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 1000 zł,
dodatkowo: 1000  na 30 dni przed rozpoczęciem wyprawy
oraz 800 euro płatne prowadzącemu wyprawę – na miejscu spotkania.

lub

Załoga w wynajętym od nas samochodzie terenowym (niezależnie od ilości pasażerów (max 5)):

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 2000 zł,
dodatkowo: 1000   na 60 dni przed rozpoczęciem wyprawy
oraz 350 zł netto za każdy pełen dzień najmu samochodu.  (możemy wystawić fakturę VAT).

Załoga w wynajętym w Afryce samochodzie terenowym

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 2000 zł,
dodatkowo: + 650 euro płatne prowadzącemu wyprawę na miejscu spotkania,
oraz 120 EUR za każdy pełen dzień najmu samochodu.


Co obejmuje opłata:

Sprawdzoną i przejechaną wcześniej trasę, opiekę organizatora, ewentualną pomoc w razie awarii samochodu, okolicznościowe naklejki.


Czego nie obejmuje:

 Kosztów paliwa, wyżywienia i noclegów.


Koszty dodatkowe:

Prom z Genui do Tunisu – ok 450 euro za samochód i 2 osoby – cena zależy od rozmiaru samochodu i bagażu na dachu.


Ubezpieczenia:

Zobacz ofertę ubezpieczeń – kliknij


Pogoda – w co się ubrać:

Dni bardzo ciepłe i zwykle suche. Noce ciepłe. Weźcie ze sobą wysokie buty (za kostkę) i ubrania na temperatury od 20 do 35 stopni. Pamiętajcie o klapkach pod prysznic i kąpielówkach – kąpiel w Morzu Śródziemnym jak i hotelowych basenach jak najbardziej wskazana.


Galerie zdjęć (więcej w zakładce Galerie)

Tunezja 2018 – galeria zdjęć

Tunezja 2019 4×4 Artur Ostafin

 Filmy:


Wyprawa wyprzedana w całości

Rumunia 4x4 długi weekend

Rumuńskie Bezdroża 2020 majówka we wrześniu

Rumuńskie bezdroża to tygodniowa impreza turystyczno off-roadowa po rumuńskich Karpatach. Wspaniałe widoki, czyste powietrze i to co lubimy najbardziej – bezdroża, całkiem niedaleko naszego kraju i wciąż w Unii Europejskiej. W programie wysokogórska droga Transalpina i off-roadowa trasa na prawie 2000 m n.p.m. Noclegi na dziko w pięknych miejscach i jeden w eleganckich domkach z łazienkami i ciepłą wodą. Ogniska i wieczorne biesiady gwarantowane. Impreza organizowana w zamian za odwołaną majówkę w Rumunii.

Wyprawa odbywa się na przełomie lata i jesieni – powinno być jeszcze ciepło, nocujemy na dziko, na kempingach i w pobliżu pensjonatów (gdzie można wynająć pokoje). Trasa nie jest trudna, nawet początkujący kierowcy powinni pokonać ją bez większych problemów. Są oczywiście momenty bardziej wymagające, ale wtedy można liczyć na pomoc instruktora. Wystarczy samochód 4×4 z reduktorem. W wysokich górach może być chłodniej, ale tam nie będziemy nocować. Codziennie będzie dostęp do wody i paliwa. Bez problemów też można zaopatrzyć się we wszystko co potrzebne w mijanych każdego dnia wioskach lub miasteczkach, więc nie trzeba brać za dużo zapasów z Polski. Weźcie ze sobą wyposażenie biwakowe, jakąś latarkę, dobre buty „za kostkę” i kurtkę typu „wind stoper” – w wysokich górach może silnie wiać – widoki i emocje wynagrodzą te drobne niedogodności.

 Zapraszamy serdecznie!

 

Ramowy plan

Dzień 1 

Rumunia – pensjonat w sercu gór

Rumunia – pensjonat w sercu gór

Spotykamy się w pensjonacie w okolicach miejscowości Oradea, robimy zakupy w supermarkecie, wymieniamy walutę i tam nocujemy.

Dzień 2

Jedziemy asfaltem do miejscowości Sub Piatra, wjeżdżając w wysokie góry. Po drodze zwiedzimy Peştera Urşilor – Jaskinię Niedźwiedzią. Na miejscu warto przejść się spacerkiem nad wspaniałe górskie wodospady. Nocleg  w namiotach.

Rumunia – wioseczki w górach

Rumunia – wioseczki w górach

Dzień 3

Dzisiaj zaczniemy przygodę z rumuńskim off-roadem. Wjeżdżamy głęboko w Karpaty szutrowymi drogami. Nocleg na dziko.

Rumunia – przepiękne trasy

Rumunia – przepiękne trasy

Dzień 4

Jedziemy dalej przez góry i dojeżdżamy do miejscowości Hunedoara – gdzie zwiedzimy przepiękny zamek Castelul Corvinilor. Później docieramy do słynnej Transalpiny przecinającej góry Parang. Ta kiedyś dzika, kamienista i wąska ale przepiękna droga jest niestety w całości asfaltowa. Nocleg na dziko, możliwość spania w pensjonacie.

Rumunia – Diabelska Skała

Rumunia – Diabelska Skała

Dzień 5

Przejedziemy całą Transalpinę, po drodze zdobywając samochodami górskie szczyty. Widoki zapierają dech w piersiach. Nocleg w przepięknym miejscu na dziko.

Rumunia – trasa w górach

Rumunia – trasa w górach

Dzień 6

Rumunia – urozmaicone trasy

Dzisiaj czeka nas między innymi Peştera Polovragi – czyli kolejna niesamowita jaskinia, koło której nie można przejechać obojętnie. Nocleg na dziko.  Rumunia – urozmaicone trasy

Dzień 7

Dziś ponownie będziemy zdobywać górskie szczyty. Potem zjedziemy w dolinę do stolicy okręgu Gorj – Targu Jiu na zakupy i obiad. Zobaczymy też słynną kolumnę nieskończoności. Nocleg na dziko – można w pensjonacie

Rumunia – wspaniałe widoki

Dzień 8

Piękna trasa przez górskie pasma. Jedziemy w kierunku miasteczka Vulcan. Zakończenie wyprawy około 13.00 
 

Podsumowanie:

Wymagania dotyczące samochodu:

Sprawny samochód terenowy z napędem na wszystkie koła, reduktor, CB radio, zalecane opony AT.


Długość trasy:

Planowana trasa ma ok. 750 km (w Rumunii)


Paliwo:

Paliwa w Rumunii mają podobne ceny jak w Polsce.


Waluty:

 Najlepiej zabrać ze sobą euro i wymienić na miejscu.


Wizy:

Brak


Szczepienia:

Nie są wymagane żadne dodatkowe szczepienia.


Noclegi:

Śpimy na dziko, w pięknych miejscach. Nocleg w domkach. Możliwość spania w pensjonacie częściej.


Wyposażenie:

Porządne opony, lina kinetyczna, sprzęt biwakowy. Warto zapoznać się ze stroną z poradami >>tutaj<<


Opłaty za udział w wyprawie (różne opcje):

Załoga 1 samochodu (niezależnie od ilości pasażerów):  

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 500 zł,
dodatkowo: 300   na 30 dni przed rozpoczęciem wyprawy
oraz 200 EUR płatne prowadzącemu wyprawę na miejscu spotkania.

lub

Załoga w wynajętym od nas samochodzie terenowym (niezależnie od ilości pasażerów (max 5)):

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 1000 zł,
dodatkowo: 850   na 60 dni przed rozpoczęciem wyprawy 
oraz 350 zł netto za każdą dobę najmu samochodu. (możemy wystawić fakturę VAT na wynajem – dla firm)
Wynajem namiotu dachowego na wyprawę: 500
Przykładowy samochód na wynajem poniżej:

Wynajmujemy Mitsubishi Pajero III i IV – z klimatyzacją, automatyczną skrzynią biegów, silnikami 3,2D o mocy od 160 do 200 KM oraz podstawowym wyposażeniem wyprawowym i namiotem dachowym (wynajem namiotu płatny dodatkowo). Samochód w pełni ubezpieczony.

Gwarantujemy:

  • sprawdzoną trasę,
  • opiekę organizatora (nawet 24h jeśli będzie taka potrzeba)
  • pomoc w usuwaniu ew. awarii lub holowanie do najbliższego warsztatu

Opłata nie obejmuje:

  • kosztów paliwa (poza gośćmi zajmującymi miejsce w naszym samochodzie)
  • wyżywienia,
  • noclegów

Koszty dodatkowe:

Wejścia do muzeów, jaskiń – ok 50 zł od osoby (wszystko)


Ubezpieczenia:

Zobacz ofertę ubezpieczeń – kliknij


Pogoda – w co się ubrać:

Lato – ciepło i zwykle sucho, w górach różnie, nie nocujemy wysoko w górach.


Galerie zdjęć – wszystkie w zakładce Galerie

Rumunia 2017 – Transylwania
Rumunia 2016 Transylwania
Rumunia Transylwania 2015
Rumunia Transylwania 2015

Filmy

 


Folrmularz zgłoszeniowy

Ilość osób dorosłych w załodze
1234567

Ilość dzieci do lat 12 w załodze
0123456

Marka i model własnego samochodu, lub napisz "wynajem" lub "miejsce w samochodzie organizatora"

Rodzaj opon
ATMT

Wyposażenie samochodu
CB-radioWyciągarkaHi-Lift

Z jakiej miejscowości jesteś? (wymagane)

Podaj imiona uczestników i wiek dzieci w nawiasach (wymagane)

Uwagi

Akceptuję regulamin (wymagane)


Albania 4x4

Albania 2020 – wyprawa 4×4 – turnus II

Wyprawa off-roadowa do Albanii – impreza turystyczno off-roadowa po tym przepięknym kraju. Wspaniałe widoki, dzikie, często nie naprawiane od wielu lat szlaki i całkowite bezdroża. Noclegi na plaży nad morzem. Wszystko to wciąż w Europie.

Albania jest krajem górzystym, gdzie góry wraz z wyżynami zajmują 75% powierzchni kraju, a obszary leżące powyżej 1 000 m n.p.m. zajmują blisko 30% powierzchni państwa. Góry, które wznoszą się na terytorium Albanii są południowym przedłużeniem wielkiego, bałkańskiego łańcucha Gór Dynarskich. Na północny wznoszą się Góry Północnoalbańskie zwane Alpet Shqiptare. Między rzekami Drin a Osum wznoszą się Góry Środkowo-albańskie. Niziny zajmują jedną czwartą powierzchni kraju i skupiają się w pasie nadbrzeżnym w postaci aluwiów, maksymalnie do 50 km w głąb lądu. Strefę nadmorską zajmuje Nizina Albańska, gdzie zalegają na niej osady morskie i rzeczne. W obrębie Gór Środkowo-albańskich leży Kotlina Korczy, która jest największą kotliną w kraju. Dno kotliny spoczywa na wysokości około 800 m n.p.m. Tereny górskie Albanii są w wielu miejscach rozcięte dolinami rzecznymi o przebiegu równoleżnikowym. 

Wyprawa odbywa się latem – kiedy jest ciepło, spanie w namiocie nie sprawia wtedy problemów a ciepła woda w jeziorach i morzu zachęca do kąpieli. Trasa nie wymaga topienia aut po klamki – jest miejscami wymagająca, ale pokona ją każdy, nawet początkujący kierowca off-roadowy. Wystarczy samochód 4×4 z reduktorem. Wyciągarka raczej się nie przyda. Codziennie będzie dostęp do wody i paliwa. Bez problemów też można zaopatrzyć się we wszystko co potrzebne w mijanych każdego dnia wioskach llub miasteczkach, więc nie trzeba brać za dużo zapasów z Polski. Weźcie ze sobą wyposażenie biwakowe, jakąś latarkę, dobre buty „za kostkę” i kurtkę typu „wind stoper” – w wysokich górach może silnie wiać.

Ramowy plan

Dzień 1

Spotykamy się w Czarnogórze w miejscowości Plav, gdzie nocujemy na kempingu.

Trasa przez góry

Dzień 2

Rano wyruszamy w kierunku granicy. Po jej przekroczeniu kierujemy się malownicza drogą do miasteczka Koplik. Nocleg nad jeziorem Szkoderskim.

Nocleg nad Szkodrą

Dzień 3

Jedziemy przez Góry Przeklęte. Noc w górach.

Przejazd przez Góry Przeklęte – Albania

Dzień 4

Rano poszukamy wodospadu Thethi. Przez większość trasy będziemy podróżować po górskich serpentynach i podziwiać „Alpy Albańskie”. Dojeżdżamy nad morze gdzie zanocujemy na plaży. 

Nocleg na albańskiej, dzikiej plaży

Dzień 5

Po śniadaniu zwiedzamy miasto Shkoder z górującą nad nią twierdzą Rozafa. Potem przejazd w góry i nocleg nad jeziorem.

Albański off-road

Dzień 6

Przedzieramy się przez góry w stronę morza. Piękne widoki. Nocleg na dziko na plaży.

Albania – Nocleg nad jeziorem

Dzień 7

Wyruszamy do miasta Berat zwanego „miastem tysiąca okien”. W 2008 roku organizacja UNESCO wpisała Berat na listę światowego dziedzictwa. Po drodze nad morze jońskie odwiedzimy stare szyby naftowe w miejscowości Fier i trzecie co do wielkości miasto Vlore. Nocleg na dzikiej plaży nad morzem.

Albania – Off-road na plaży

Dzień 8

Ruszamy do miasta Gjirokastra zwanego „Miastem Tysiąca Schodów” – miejsce urodzin byłego albańskiego prezydenta Envera Hodży. W 2005 roku miasto zostało wpisane na Listę Światowego Dziedzictwa Unesco. Po drodze odwiedzimy cudowne „Niebieskie oko”. Kolejnym punktem wyprawy będzie most Kadiut oraz wąwóz na rzece Lengaricë. Nocleg nad rzeką.

Przejazd przez wąwóz

Dzień 9

Dzisiaj nasz ostatni dzień poznawania Albanii. Odwiedzimy miejscowość Korcza miejsce gdzie powstała pierwsza albańska szkoła. Zrobimy zakupy na lokalnym targu i udamy się nad jezioro Ohrid. Tam spędzimy naszą „zieloną noc” w Albanii. 

Dzień 10

Albańskie krajobrazy

Zakończenie wyprawy.

Podsumowanie:

Wymagania dotyczące samochodu:

Sprawny samochód terenowy z napędem na wszystkie koła, reduktor, CB radio, zalecane opony AT.


Długość trasy:

Planowana trasa ma ok. 800 km (w Albanii)


Paliwo:

Ceny paliwa w Albanii: diesel 180 ALL (1,23 EURO), benzyna 182 ALL (1,30 EURO)


Waluty:

 Najlepiej zabrać ze sobą euro – i wymienić w banku na miejscu.


Wizy:

Brak (można jechać na dowód osobisty)


Szczepienia:

Nie są wymagane żadne dodatkowe szczepienia.


Noclegi:

Śpimy na dziko i na kempingach. Z noclegów w hotelach rezygnujemy


Wyposażenie:

Porządne opony, lina kinetyczna, sprzęt biwakowy. Warto zapoznać się ze stroną z poradami >>tutaj<<


Opłaty za udział w wyprawie (różne opcje):

Załoga 1 samochodu (niezależnie od ilości pasażerów):  

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 500 zł,
dodatkowo: 300   na 30 dni przed rozpoczęciem wyprawy
oraz 250 EUR płatne prowadzącemu wyprawę na miejscu spotkania.

lub

Załoga w wynajętym od nas samochodzie terenowym (niezależnie od ilości pasażerów (max 5)):

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 1000 zł,
dodatkowo: 850   na 60 dni przed rozpoczęciem wyprawy 
oraz 350 zł netto za każdą dobę najmu samochodu. (możemy wystawić fakturę VAT na wynajem – dla firm)
Wynajem namiotu dachowego na wyprawę: 500
Przykładowy samochód na wynajem poniżej:

Wynajmujemy Mitsubishi Pajero III i IV – z klimatyzacją, automatyczną skrzynią biegów, silnikami 3,2D o mocy od 160 do 200 KM oraz podstawowym wyposażeniem wyprawowym i namiotem dachowym (wynajem namiotu płatny dodatkowo). Samochód w pełni ubezpieczony.

Gwarantujemy:

  • sprawdzoną trasę,
  • opiekę organizatora (nawet 24h jeśli będzie taka potrzeba)
  • pomoc w usuwaniu ew. awarii lub holowanie do najbliższego warsztatu

Opłata nie obejmuje:

  • kosztów paliwa (poza gośćmi zajmującymi miejsce w naszym samochodzie)
  • wyżywienia,
  • noclegów

Koszty dodatkowe:

Nocleg na kempingu – ok 4-8 euro od osoby, wejścia ok 20 euro/osoba.


Ubezpieczenia:

Zobacz ofertę ubezpieczeń – kliknij


Pogoda – w co się ubrać:

Późne lato – ciepło i zwykle sucho, w górach chłodniej (warto mieć ze sobą cieplejsze rzeczy).


Galerie zdjęć – wszystkie w zakładce Galerie

Albania 2018 – galeria zdjęć
Albania 2017
Albania 2016
Albania 2015

Filmy


Formularz zgłoszeniowy

Liczba osób w załodze (wszystkich)
1234567

Liczba dzieci w załodze
0123456

Marka i model własnego samochodu, lub napisz "wynajem" lub "miejsce w samochodzie organizatora"

Rodzaj opon
ATMT

Wyposażenie samochodu
CB-radioWyciągarkaHi-Lift

Z jakiej miejscowości jesteś?*

Podaj imiona wszystkich uczestników i wiek dzieci w nawiasach*

Uwagi

Akceptuję regulamin*

Litwa Lotwa Estonia 4x4 2020

Litwa, Łotwa i Estonia 4×4 – wyprawa off-roadowa – II Turnus

NOWOŚĆ! Wyprawa na Litwę, Łotwę i do Estonii, to wakacyjna, tygodniowa impreza turystyczno – off-roadowa po krajach nadbałtyckich, które ich mieszkańcy zaliczają do Skandynawii (szczególnie Estończycy). Sporo ciekawych miejsc do zwiedzania, wspaniałe widoki, czyste powietrze i to co lubimy najbardziej – bezdroża, całkiem niedaleko naszego kraju i oczywiście w Unii Europejskiej. Wyprawa jest bardzo łatwa, do przejechania nawet SUW-em (chyba, że popada 🙂 W programie Tallinn oraz Sarema. Noclegi na dziko na plażach(!) lub innych pięknych miejscach oraz na kempingach. Kwintesencja off-roadowych wakacji dla całych rodzin. 

Wyprawa odbywa się latem, kiedy jest bardzo ciepło. Trasa jest mocno zróżnicowana – są jeziora, nadmorskie plaże, sporo lasu i trochę błota. Bardzo dużo porządnych, szutrowych dróg. Kilka trudniejszych miejsc. Ogólnie trasa ułożona jest pod kątem widokowym i poznawczym. Na pewno nie pod kątem walki w terenie.

Zapraszamy serdecznie!

 

Ramowy plan

Dzień 1

Spotykamy się na kempingu na Litwie. Tam nocujemy.

Litwa, Łotwa, Estonia - wyprawa 4x4
Litwa, Łotwa, Estonia – wyprawa 4×4

 

Dzień 2

Przejazd w okolice Janiszek. Szutrowa trasa przez malownicze tereny Litwy. Zwiedzanie. Nocleg na kempingu.

Litwa, Łotwa, Estonia - wyprawa 4x4
Litwa, Łotwa, Estonia – wyprawa 4×4

Dzień 3

Wjazd na Łotwę, zwiedzanie pałacu w Rundale. Drogami leśnymi i szutrowymi dojazd na kemping nad rzeką Dźwiną.

Litwa, Łotwa, Estonia - wyprawa 4x4
Litwa, Łotwa, Estonia – wyprawa 4×4

Dzień 4

Leśnymi drogami dojdziemy do Siguldy. Zabawa na torze bobslejowym (dla chętnych). Nocleg na kempingu.

Litwa, Łotwa, Estonia - wyprawa 4x4
Litwa, Łotwa, Estonia – wyprawa 4×4

Dzień 5

Wjazd do Estonii. Nocleg na dziko nad brzegiem Morza Bałtyckiego.

Litwa, Łotwa, Estonia - wyprawa 4x4
Litwa, Łotwa, Estonia – wyprawa 4×4

Dzień 6

Przeprawa promowa na wyspę Saremę. Off-roadowe zwiedzanie wyspy. Nocleg na dziko nad Bałtykiem.

Litwa, Łotwa, Estonia - wyprawa 4x4
Litwa, Łotwa, Estonia – wyprawa 4×4
Litwa, Łotwa, Estonia - wyprawa 4x4
Litwa, Łotwa, Estonia – wyprawa 4×4

Dzień 7

Przejazd wzdłuż morza do miejscowości Kuressaare, dla chętnych zwiedzanie zamku, dojazd w okolice Tallina i nocleg na kempingu.

Litwa, Łotwa, Estonia - wyprawa 4x4
Litwa, Łotwa, Estonia – wyprawa 4×4

Dzień 8

Zwiedzamy stolicę. Zakończenie wyprawy.

Litwa, Łotwa, Estonia - wyprawa 4x4
Litwa, Łotwa, Estonia – wyprawa 4×4
 

Podsumowanie:

Wymagania dotyczące samochodu:

Sprawny samochód terenowy z napędem na wszystkie koła, CB radio, zalecane opony AT.


Długość trasy:

Planowana trasa ma ok. 1100 km


Paliwo:

Paliwa w Krajach Nadbałtyckich mają podobne ceny jak w Polsce.


Waluty:

 Najlepiej zabrać ze sobą euro – tylko taka waluta obowiązuje na Litwie, Łotwie i w Estonii


Wizy:

Brak, można jechać tylko z dowodem osobistym


Szczepienia:

Nie są wymagane żadne dodatkowe szczepienia.


Noclegi:

Śpimy na dziko, w pięknych miejscach i na kempingach. 


Wyposażenie:

Porządne opony, lina kinetyczna, sprzęt biwakowy. Warto zapoznać się ze stroną z poradami >>tutaj<<


Opłaty za udział w wyprawie:

Załoga 1 samochodu (niezależnie od ilości pasażerów):  

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 500 zł,
dodatkowo: 300   na 30 dni przed rozpoczęciem wyprawy
oraz + 200 euro płatne prowadzącemu wyprawę na miejscu spotkania

lub

Załoga w wynajętym od nas samochodzie terenowym (niezależnie od ilości pasażerów (max 5)):

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 1000 zł,
dodatkowo: 700 na 30 dni przed rozpoczęciem wyprawy
oraz 350 zł za każdą dobę najmu samochodu (możemy wystawić fakturę VAT na wynajem – dla firm).
Przykładowy samochód na wynajem poniżej:

Wynajmujemy Mitsubishi Pajero III i IV – z klimatyzacją, automatyczną skrzynią biegów, silnikami 3,2D o mocy od 160 do 200 KM oraz podstawowym wyposażeniem wyprawowym i namiotem dachowym (wynajem namiotu płatny dodatkowo). Samochód w pełni ubezpieczony.

Gwarantujemy:

  • sprawdzoną trasę,
  • opiekę organizatora (nawet 24h jeśli będzie taka potrzeba)
  • pomoc w usuwaniu ew. awarii lub holowanie do najbliższego warsztatu

Opłata nie obejmuje:

  • kosztów paliwa (poza gośćmi zajmującymi miejsce w naszym samochodzie)
  • wyżywienia,
  • noclegów

Koszty dodatkowe:

Wejścia do muzeów, ok. 100 zł od osoby (wszystko)


Ubezpieczenia:

Zobacz ofertę ubezpieczeń – kliknij


Pogoda – w co się ubrać:

Lato – ciepło i zwykle sucho. Weźcie środki na komary.


Galerie zdjęć – wszystkie w zakładce Galerie

Litwa, Łotwa, Estonia 2019 – galeria zdjęć
Litwa, Łotwa i Estonia 4×4 2018 – galeria zdjęć

Filmy


Wyjazd wyprzedany w całości

Litwa, Łotwa i Estonia 2020

Litwa, Łotwa i Estonia 4×4 – wyprawa off-roadowa

NOWOŚĆ! Wyprawa na Litwę, Łotwę i do Estonii, to wakacyjna, tygodniowa impreza turystyczno – off-roadowa po krajach nadbałtyckich, które ich mieszkańcy zaliczają do Skandynawii (szczególnie Estończycy). Sporo ciekawych miejsc do zwiedzania, wspaniałe widoki, czyste powietrze i to co lubimy najbardziej – bezdroża, całkiem niedaleko naszego kraju i oczywiście w Unii Europejskiej. Wyprawa jest bardzo łatwa, do przejechania nawet SUW-em (chyba, że popada 🙂 W programie Tallinn oraz Sarema. Noclegi na dziko na plażach(!) lub innych pięknych miejscach oraz na kempingach. Kwintesencja off-roadowych wakacji dla całych rodzin. 

Wyprawa odbywa się latem, kiedy jest bardzo ciepło. Trasa jest mocno zróżnicowana – są jeziora, nadmorskie plaże, sporo lasu i trochę błota. Bardzo dużo porządnych, szutrowych dróg. Kilka trudniejszych miejsc. Ogólnie trasa ułożona jest pod kątem widokowym i poznawczym. Na pewno nie pod kątem walki w terenie.

Zapraszamy serdecznie!

 

Ramowy plan

Dzień 1

Spotykamy się na kempingu na Litwie. Tam nocujemy.

Litwa, Łotwa, Estonia - wyprawa 4x4
Litwa, Łotwa, Estonia – wyprawa 4×4

 

Dzień 2

Przejazd w okolice Janiszek. Szutrowa trasa przez malownicze tereny Litwy. Zwiedzanie. Nocleg na kempingu.

Litwa, Łotwa, Estonia - wyprawa 4x4
Litwa, Łotwa, Estonia – wyprawa 4×4

Dzień 3

Wjazd na Łotwę, zwiedzanie pałacu w Rundale. Drogami leśnymi i szutrowymi dojazd na kemping nad rzeką Dźwiną.

Litwa, Łotwa, Estonia - wyprawa 4x4
Litwa, Łotwa, Estonia – wyprawa 4×4

Dzień 4

Leśnymi drogami dojdziemy do Siguldy. Zabawa na torze bobslejowym (dla chętnych). Nocleg na kempingu.

Litwa, Łotwa, Estonia - wyprawa 4x4
Litwa, Łotwa, Estonia – wyprawa 4×4

Dzień 5

Wjazd do Estonii. Nocleg na dziko nad brzegiem Morza Bałtyckiego.

Litwa, Łotwa, Estonia - wyprawa 4x4
Litwa, Łotwa, Estonia – wyprawa 4×4

Dzień 6

Przeprawa promowa na wyspę Saremę. Off-roadowe zwiedzanie wyspy. Nocleg na dziko nad Bałtykiem.

Litwa, Łotwa, Estonia - wyprawa 4x4
Litwa, Łotwa, Estonia – wyprawa 4×4
Litwa, Łotwa, Estonia - wyprawa 4x4
Litwa, Łotwa, Estonia – wyprawa 4×4

Dzień 7

Przejazd wzdłuż morza do miejscowości Kuressaare, dla chętnych zwiedzanie miasta i zamku, dojazd w okolice Tallina i nocleg na kempingu.

Litwa, Łotwa, Estonia - wyprawa 4x4
Litwa, Łotwa, Estonia – wyprawa 4×4

Dzień 8

Zwiedzamy stolicę. Zakończenie wyprawy.

Litwa, Łotwa, Estonia - wyprawa 4x4
Litwa, Łotwa, Estonia – wyprawa 4×4
 

Podsumowanie:

Wymagania dotyczące samochodu:

Sprawny samochód terenowy z napędem na wszystkie koła, CB radio, zalecane opony AT.


Długość trasy:

Planowana trasa ma ok. 1100 km


Paliwo:

Paliwa w Krajach Nadbałtyckich mają podobne ceny jak w Polsce.


Waluty:

 Najlepiej zabrać ze sobą euro – tylko taka waluta obowiązuje na Litwie, Łotwie i w Estonii


Wizy:

Brak, można jechać tylko z dowodem osobistym


Szczepienia:

Nie są wymagane żadne dodatkowe szczepienia.


Noclegi:

Śpimy na dziko, w pięknych miejscach i na kempingach. 


Wyposażenie:

Porządne opony, lina kinetyczna, sprzęt biwakowy. Warto zapoznać się ze stroną z poradami >>tutaj<<


Opłaty za udział w wyprawie:

Załoga 1 samochodu (niezależnie od ilości pasażerów):  

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 500 zł,
dodatkowo: 400   na 30 dni przed rozpoczęciem wyprawy
oraz + 150 euro płatne prowadzącemu wyprawę na miejscu spotkania

lub

Załoga w wynajętym od nas samochodzie terenowym (niezależnie od ilości pasażerów (max 5)):

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 1000 zł,
dodatkowo: 700 na 30 dni przed rozpoczęciem wyprawy
oraz 350 zł za każdą dobę najmu samochodu (możemy wystawić fakturę VAT na wynajem – dla firm).
Przykładowy samochód na wynajem poniżej:

Wynajmujemy Mitsubishi Pajero III i IV – z klimatyzacją, automatyczną skrzynią biegów, silnikami 3,2D o mocy od 160 do 200 KM oraz podstawowym wyposażeniem wyprawowym i namiotem dachowym (wynajem namiotu płatny dodatkowo). Samochód w pełni ubezpieczony.

Gwarantujemy:

  • sprawdzoną trasę,
  • opiekę organizatora (nawet 24h jeśli będzie taka potrzeba)
  • pomoc w usuwaniu ew. awarii lub holowanie do najbliższego warsztatu

Opłata nie obejmuje:

  • kosztów paliwa (poza gośćmi zajmującymi miejsce w naszym samochodzie)
  • wyżywienia,
  • noclegów

Koszty dodatkowe:

Wejścia do muzeów, ok. 100 zł od osoby (wszystko)


Ubezpieczenia:

Zobacz ofertę ubezpieczeń – kliknij


Pogoda – w co się ubrać:

Lato – ciepło i zwykle sucho. Weźcie środki na komary.


Galerie zdjęć – wszystkie w zakładce Galerie

Litwa, Łotwa, Estonia 2019 – galeria zdjęć
Litwa, Łotwa i Estonia 4×4 2018 – galeria zdjęć

Filmy


Wyprawa sprzedana w całości. Zapraszamy na inne wyjazdy.

Bułgaria 2020 – wyprawa 4×4

9-cio dniowa wyprawa 4×4 do Bułgarii. Będziemy mieli okazję dokładnie poznać ten kraj obfitujący we wspaniałe widoki, wysokie góry i jaskinie które będzie można eksplorować. Przejedziemy przez góry Rodopy i Riła – najwyższe pasmo w Bułgarii. Odwiedzimy ciekawe miejsca związane z historią i kulturą tego bałkańskiego kraju. Na koniec naszej wyprawy zażyjemy kąpieli w ciepłym Morzu Czarnym. A wszystko to okraszone lokalnymi smakami i napojami 🙂

Większość noclegów planujemy na dziko. Jeśli ktoś będzie chciał spać pod dachem, pomożemy załatwić formalności. Przygotowana trasa nie jest trudna do pokonania, chyba, że zdarzy się deszczowy dzień i zrobi się mokro – wtedy trochę powalczymy.

Ramowy plan

Dzień 1

Spotykamy się w Bułgarii w miejscowości Widyń, gdzie nocujemy w hotelu, odpoczywając po trudach podróży.

Bułgarskie Bezdroża 4×4

Dzień 2

Naszym dzisiejszym celem jest jaskinia Magura. Jaskinia ma 2.6 km długości , znajdują się w niej malowidła naskalne. Nocleg nad jeziorem w pobliżu jaskini. 

Prehistoryczne malowidła

Dzień 3

Jedziemy do miejscowości Biełogradczik. Zwiedzamy twierdzę położona w otoczeniu niezwykłych formacji skalnych. Nocleg nad jeziorem w okolicy miasta Montana.

Bułgaria 4×4

Dzień 4

Jedziemy górską drogą do parku Balkan. W połowie dnia odwiedzimy jaskinię Ledenica. Śpimy na dziko.

Bułgarski off-road

Dzień 5

Opuszczamy park i malowniczą drogą wśród gór podążamy w kierunku wąwozu na rzece Erma. Spacer po wąwozie i okolicy.

Dzień 6

Dzisiaj dojeżdżamy do Rilskiego Monastyru jednego z najważniejszych symboli bułgarskiego oporu przeciwko okupacji tureckiej. Zwiedzamy Monastyr. Nocleg na kempingu.

Dzień 7 i 8

W drodze nad Morze Czarne będziemy się przemieszczać przez dwa najważniejsze pasma górskie Bułgarii – Riła i Rodopy. Odwiedzimy najciekawsze miejsca w tym rejonie. Piękne widoki gwarantowane. Noclegi na dziko.

Dzień 9

Zakończenie wyprawy. Stąd można dojechać do greckiej Kavali – ok 150 km i spędzić kilka dni nad morzem.

 

Podsumowanie:

Wymagania dotyczące samochodu:

Sprawny samochód terenowy z napędem na wszystkie koła, reduktor, CB radio, zalecane opony AT.


Długość trasy:

Planowana trasa ma ok. 800 km (w Bułgarii)


Paliwo:

Paliwo w Bułgarii kosztuje ok. 1 EUR za litr ON i 1,10 EUR za litr bezołowiowej (stan na 14-10-2016).


Waluty:

 Najlepiej zabrać ze sobą euro i wymienić na miejscu. 


Wizy:

Brak (można jechać na dowód osobisty)


Szczepienia:

Nie są wymagane żadne dodatkowe szczepienia.


Noclegi:

Śpimy na dziko i na kempingach. Pierwszy nocleg w hotelu.


Wyposażenie:

Porządne opony, lina kinetyczna, sprzęt biwakowy. Warto zapoznać się ze stroną z poradami >>tutaj<<


Opłaty za udział w wyprawie (różne opcje):

Załoga 1 samochodu (niezależnie od ilości pasażerów):  

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 500 zł,
dodatkowo: 300   na 30 dni przed rozpoczęciem wyprawy
oraz 200 EUR płatne prowadzącemu wyprawę na miejscu spotkania.

lub

Załoga w wynajętym od nas samochodzie terenowym (niezależnie od ilości pasażerów (max 5)):

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 1000 zł,
dodatkowo: 700   na 60 dni przed rozpoczęciem wyprawy 
oraz 350 zł netto za każdą dobę najmu samochodu. (możemy wystawić fakturę VAT na wynajem – dla firm)
Wynajem namiotu dachowego na wyprawę: 500
Przykładowy samochód na wynajem poniżej:

Wynajmujemy Mitsubishi Pajero III i IV – z klimatyzacją, automatyczną skrzynią biegów, silnikami 3,2D o mocy od 160 do 200 KM oraz podstawowym wyposażeniem wyprawowym i namiotem dachowym (wynajem namiotu płatny dodatkowo). Samochód w pełni ubezpieczony.

Gwarantujemy:

  • sprawdzoną trasę,
  • opiekę organizatora (nawet 24h jeśli będzie taka potrzeba)
  • pomoc w usuwaniu ew. awarii lub holowanie do najbliższego warsztatu

Opłata nie obejmuje:

  • kosztów paliwa (poza gośćmi zajmującymi miejsce w naszym samochodzie)
  • wyżywienia,
  • noclegów

Koszty dodatkowe:

Nocleg na kempingu – ok 4-8 euro od osoby, wejścia ok 30 euro.


Ubezpieczenia:

Zobacz ofertę ubezpieczeń – kliknij


Pogoda – w co się ubrać:

Lato – bardzo ciepło i zwykle sucho, w górach chłodniej (warto mieć ze sobą cieplejsze rzeczy).


Galerie zdjęć – wszystkie w zakładce Galerie

Bułgaria 2018 – galeria
Bułgaria 2017
Bułgaria 2016 galeria zdjęć


Formularz zgłoszeniowy

Liczba osób dorosłych w załodze
1234567

Liczba dzieci w załodze
0123456

Marka i model własnego samochodu, lub napisz "wynajem" lub "miejsce w samochodzie organizatora"

Rodzaj opon
ATMT

Wyposażenie samochodu
CB-radioWyciągarkaHi-Lift

Z jakiej miejscowości jesteś? (wymagane)

Podaj imiona wszystkich uczestników i wiek dzieci w nawiasach (wymagane)

Uwagi

Akceptuję regulamin (wymagane)

 

Rumunia 4x4 2020

Rumuńskie Bezdroża 2020 Transylwania

Rumuńskie bezdroża to tygodniowa impreza turystyczno off-roadowa po rumuńskich Karpatach. Wspaniałe widoki, czyste powietrze i to co lubimy najbardziej – bezdroża, całkiem niedaleko naszego kraju i wciąż w Unii Europejskiej. W programie wysokogórska droga Transalpina i off-roadowa trasa na prawie 2000 m n.p.m. Noclegi na dziko w pięknych miejscach i jeden w eleganckich domkach z łazienkami i ciepłą wodą. Ogniska i wieczorne biesiady gwarantowane. Kwintesencja off-roadowych wakacji.

Wyprawa odbywa się latem;-) kiedy jest bardzo ciepło, nocujemy na dziko, na kempingach i w pobliżu pensjonatów (gdzie można wynająć pokoje). Trasa nie jest trudna, nawet początkujący kierowcy powinni pokonać ją bez większych problemów. Są oczywiście momenty bardziej wymagające, ale wtedy można liczyć na pomoc instruktora. Wystarczy samochód 4×4 z reduktorem. W wysokich górach może być chłodniej, ale tam nie będziemy nocować. Codziennie będzie dostęp do wody i paliwa. Bez problemów też można zaopatrzyć się we wszystko co potrzebne w mijanych każdego dnia wioskach lub miasteczkach, więc nie trzeba brać za dużo zapasów z Polski. Weźcie ze sobą wyposażenie biwakowe, jakąś latarkę, dobre buty „za kostkę” i kurtkę typu „wind stoper” – w wysokich górach może silnie wiać – widoki i emocje wynagrodzą te drobne niedogodności.

 Zapraszamy serdecznie!

 

Ramowy plan

Dzień 1 

Rumunia – pensjonat w sercu gór

Rumunia – pensjonat w sercu gór

Spotykamy się w pensjonacie w okolicach miejscowości Oradea, robimy zakupy w supermarkecie, wymieniamy walutę i tam nocujemy.

Dzień 2

Jedziemy asfaltem do miejscowości Sub Piatra, wjeżdżając w wysokie góry. Po drodze zwiedzimy Peştera Urşilor – Jaskinię Niedźwiedzią. Na miejscu warto przejść się spacerkiem nad wspaniałe górskie wodospady. Nocleg  w namiotach.

Rumunia – wioseczki w górach

Rumunia – wioseczki w górach

Dzień 3

Dzisiaj zaczniemy przygodę z rumuńskim off-roadem. Wjeżdżamy głęboko w Karpaty szutrowymi drogami. Nocleg na dziko.

Rumunia – przepiękne trasy

Rumunia – przepiękne trasy

Dzień 4

Jedziemy dalej przez góry i dojeżdżamy do miejscowości Hunedoara – gdzie zwiedzimy przepiękny zamek Castelul Corvinilor. Później docieramy do słynnej Transalpiny przecinającej góry Parang. Ta kiedyś dzika, kamienista i wąska ale przepiękna droga jest niestety w całości asfaltowa. Nocleg na dziko, możliwość spania w pensjonacie.

Rumunia – Diabelska Skała

Rumunia – Diabelska Skała

Dzień 5

Przejedziemy całą Transalpinę, po drodze zdobywając samochodami górskie szczyty. Widoki zapierają dech w piersiach. Nocleg w przepięknym miejscu na dziko.

Rumunia – trasa w górach

Rumunia – trasa w górach

Dzień 6

Rumunia – urozmaicone trasy

Dzisiaj czeka nas między innymi Peştera Polovragi – czyli kolejna niesamowita jaskinia, koło której nie można przejechać obojętnie. Nocleg na dziko.  Rumunia – urozmaicone trasy

Dzień 7

Dziś ponownie będziemy zdobywać górskie szczyty. Potem zjedziemy w dolinę do stolicy okręgu Gorj – Targu Jiu na zakupy i obiad. Zobaczymy też słynną kolumnę nieskończoności. Nocleg na dziko – można w pensjonacie

Rumunia – wspaniałe widoki

Dzień 8

Piękna trasa przez górskie pasma. Jedziemy w kierunku miasteczka Vulcan. Zakończenie wyprawy około 13.00 
 

Podsumowanie:

Wymagania dotyczące samochodu:

Sprawny samochód terenowy z napędem na wszystkie koła, reduktor, CB radio, zalecane opony AT.


Długość trasy:

Planowana trasa ma ok. 750 km (w Rumunii)


Paliwo:

Paliwa w Rumunii mają podobne ceny jak w Polsce.


Waluty:

 Najlepiej zabrać ze sobą euro i wymienić na miejscu.


Wizy:

Brak


Szczepienia:

Nie są wymagane żadne dodatkowe szczepienia.


Noclegi:

Śpimy na dziko, w pięknych miejscach. Jeden nocleg w domkach. Możliwość spania w pensjonacie częściej.


Wyposażenie:

Porządne opony, lina kinetyczna, sprzęt biwakowy. Warto zapoznać się ze stroną z poradami >>tutaj<<


Opłaty za udział w wyprawie (różne opcje):

Załoga 1 samochodu (niezależnie od ilości pasażerów):  

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 500 zł,
dodatkowo: 300   na 30 dni przed rozpoczęciem wyprawy
oraz 200 EUR płatne prowadzącemu wyprawę na miejscu spotkania.

lub

Załoga w wynajętym od nas samochodzie terenowym (niezależnie od ilości pasażerów (max 5)):

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 1000 zł,
dodatkowo: 850   na 60 dni przed rozpoczęciem wyprawy 
oraz 350 zł netto za każdą dobę najmu samochodu. (możemy wystawić fakturę VAT na wynajem – dla firm)
Wynajem namiotu dachowego na wyprawę: 500
Przykładowy samochód na wynajem poniżej:

Wynajmujemy Mitsubishi Pajero III i IV – z klimatyzacją, automatyczną skrzynią biegów, silnikami 3,2D o mocy od 160 do 200 KM oraz podstawowym wyposażeniem wyprawowym i namiotem dachowym (wynajem namiotu płatny dodatkowo). Samochód w pełni ubezpieczony.

Gwarantujemy:

  • sprawdzoną trasę,
  • opiekę organizatora (nawet 24h jeśli będzie taka potrzeba)
  • pomoc w usuwaniu ew. awarii lub holowanie do najbliższego warsztatu

Opłata nie obejmuje:

  • kosztów paliwa (poza gośćmi zajmującymi miejsce w naszym samochodzie)
  • wyżywienia,
  • noclegów

Koszty dodatkowe:

Wejścia do muzeów, jaskiń – ok 50 zł od osoby (wszystko)


Ubezpieczenia:

Zobacz ofertę ubezpieczeń – kliknij


Pogoda – w co się ubrać:

Lato – ciepło i zwykle sucho, w górach różnie, nie nocujemy wysoko w górach.


Galerie zdjęć – wszystkie w zakładce Galerie

Rumunia 2017 – Transylwania
Rumunia 2016 Transylwania
Rumunia Transylwania 2015
Rumunia Transylwania 2015

Filmy

 


Termin wyprzedany w całości

Czarnogóra 4x4 2020

Czarnogóra 2020 – wyprawa 4×4

Czarnogóra. Malutki kraj, gdzie dogadasz się po naszemu, z jedynym ciepłym w Europie fiordem – Kotorem, nie ustępującym w niczym Dubrownikowi, z miejscami bez miliona turystów, kamperów, dudniących dyskotek, za to z krętymi górskimi drogami, pysznymi winami i ludźmi, którzy są nam bliscy jak bracia.

Wakacyjna wyprawa terenowo-turystyczna o niewygórowanym stopniu trudności i zapierających dech w piersiach widokach obejmuje najciekawsze miejsca Czarnogóry: Kotor – miasto, którego starówka została wpisana na listę światowego dziedzictwa UNESCO, Zatoka Kotorska – przepiękny ciepły fiord, Góry Dynarskie, kanion Tary, wybrzeże Adriatyku, Budva – jedno z najstarszych i najładniejszych miast adriatyckich i jezioro Szkoderskie.

Noclegi spędzimy na kempingach i na dziko. Montenegro jest przepięknym krajem, w którym morze styka się z górami a ciepły śródziemnomorski klimat sprawi, że poczujemy smak prawdziwego upalnego lata.

Zapraszamy serdecznie!

Ramowy plan

Dzień 1

Spotykamy się w Czarnogórze w miejscowości Zabljak, gdzie nocujemy na kempingu.

Czarnogóra - startujemy z Żablijaka
Czarnogóra – startujemy z Żabljaka

Dzień 2

Uzupełniamy paliwo, robimy zakupy i ruszamy kanionem rzeki Tary. Jak twierdzą Czarnogórcy – to drugi najgłębszy na świecie kanion, zaraz za Kanionem Kolorado. Głębokość Kanionu Tary osiąga miejscami 1300 m!Dla chętnych zjazd na tyrolce nad kanionem. Później popływamy łodzią w pięknym jeziorze i zanocujemy w parku narodowym.

Czarnogóra - obóz w górach
Czarnogóra – obóz w górach

Dzień 3

Dzisiaj przejedziemy przez piękne górskie pasma do górskiego jeziora przy samej albańskiej granicy. Nocleg na dziko.

Czarnogóra - kolejne urzekające miejsce
Czarnogóra – kolejne urzekające miejsce

Dzień 4

Dojazd do stolicy Czarnogóry- Podgoricy. Uzupełniamy zapasy i ruszamy w stronę jeziora Szkoderskiego. Nocleg na kempingu nad brzegiem Adriatyku. Można a nawet trzeba się kąpać.

Czarnogóra - urzekające widoki nad morzem :-D
Czarnogóra – urzekające widoki nad morzem 😀

Dzień 5

Dzisiaj pełen relaks. Zwiedzamy nadmorskie miasteczko – najlepiej pieszo. Chętni zostają nad brzegiem morza. Najlepiej tego dnia nie wsiadać do samochodu.

Czarnogóra - wypoczynek nad Adriatykiem
Czarnogóra – wypoczynek nad Adriatykiem

Dzień 6

Dzisiaj dotrzemy do jedynego w Europie ciepłego fiordu – Zatoki Kotorskiej. Objedziemy ją całą i zanocujemy nad jej brzegiem. Będzie dużo czasu na kąpiel i spacery.

Czarnogóra - prom na Zatoce Kotorskiej
Czarnogóra – prom na Zatoce Kotorskiej

Dzień 7

Jedziemy na północ podziwiając niesamowite widoki. Pomimo tego, że przez całą wyprawę jest co podziwiać – ciągle czujemy niedosyt. Dzisiaj zanocujemy nad Jeziorem Krupeckim na dziko.

Czarnogóra - zapierające dech widoki w górach
Czarnogóra – zapierające dech widoki w górach

Dzień 8

Dzisiaj dotrzemy do kempingu nad brzegiem Tary i hucznie uczcimy zakończenie wyprawy. Następnego dnia rano chętni mogą wziąć udział w spływie raftingowym.

Czarnogóra - wymagająca trasa w górach
Czarnogóra – wymagająca trasa w górach

Dzień 9

Dojazd do granicy z Bośnią i Hercegowiną – i koniec wyprawy. W drodze powrotnej warto wjechać do Sarajewa.

Czarnogóra - zabawa nad Tarą
Czarnogóra – zabawa nad Tarą

Podsumowanie:

Wymagania dotyczące samochodu:

Sprawny samochód terenowy z napędem na wszystkie koła, reduktor, CB radio, zalecane opony AT.


Długość trasy:

Planowana trasa ma ok. 800 km (w Czarnogórze)


Paliwo:

Paliwo w Czarnogórze kosztuje ok. 1,1 EUR za litr ON i 1,20 EUR za litr bezołowiowej. (stan na 12-02-2018)


Waluty:

 Najlepiej zabrać ze sobą euro – ta waluta obowiązuje w Czarnogórze.


Wizy:

Brak (można jechać na dowód osobisty, również przez Serbię lub Bośnię i Hercegowinę


Szczepienia:

Nie są wymagane żadne dodatkowe szczepienia.


Noclegi:

Śpimy na dziko i na kempingach


Wyposażenie:

Porządne opony, lina kinetyczna, sprzęt biwakowy. Warto zapoznać się ze stroną z poradami >>tutaj<<


Opłaty za udział w wyprawie:

Załoga 1 samochodu (niezależnie od ilości pasażerów):  

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 500 zł,
dodatkowo: 300   na 21 dni przed rozpoczęciem wyprawy
oraz + 250 euro płatne prowadzącemu wyprawę na miejscu spotkania

lub

Załoga w wynajętym od nas samochodzie terenowym (niezależnie od ilości pasażerów (max 5)):

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 1000 zł,
dodatkowo: 900 na 30 dni przed rozpoczęciem wyprawy
oraz 350 zł za każdą dobę najmu samochodu (możemy wystawić fakturę VAT na wynajem – dla firm).
Przykładowy samochód na wynajem poniżej:

Wynajmujemy Mitsubishi Pajero III i IV – z klimatyzacją, automatyczną skrzynią biegów, silnikami 3,2D o mocy od 160 do 200 KM oraz podstawowym wyposażeniem wyprawowym i namiotem dachowym (wynajem namiotu płatny dodatkowo). Samochód w pełni ubezpieczony.

Gwarantujemy:

  • sprawdzoną trasę,
  • opiekę organizatora (nawet 24h jeśli będzie taka potrzeba)
  • pomoc w usuwaniu ew. awarii lub holowanie do najbliższego warsztatu

Opłata nie obejmuje:

  • kosztów paliwa,
  • wyżywienia,
  • noclegów
  • kosztów wjazdu do parku narodowego

Koszty dodatkowe:

Nocleg na kempingu – ok 4-8 euro od osoby, spływ pontonowy – 48 euro od osoby z obiadem po drodze, wjazd do parku narodowego – 20 euro od samochodu


Ubezpieczenia:

Zobacz ofertę ubezpieczeń – kliknij


Pogoda – w co się ubrać:

Lato – bardzo ciepło i zwykle sucho, w górach chłodniej (warto mieć ze sobą cieplejsze rzeczy).


Galerie zdjęć – wszystkie w zakładce Galerie

Czarnogóra 2017
Czarnogóra 2016
Czarnogóra 2015

Filmy


Formularz zgłoszeniowy

Liczba osób dorosłych w załodze
1234567

Liczba dzieci w załodze
0123456

Marka i model własnego samochodu, lub napisz "wynajem" lub "miejsce w samochodzie organizatora"

Rodzaj opon
ATMT

Wyposażenie samochodu
CB-radioWyciągarkaHi-Lift

Z jakiej miejscowości jesteś? (wymagane)

Podaj imiona wszystkich uczestników i wiek dzieci w nawiasach (wymagane)

Uwagi

Akceptuję regulamin (wymagane)

Bośnia 4x4

Bośnia 2020 – wyprawa 4×4

Serdecznie zapraszamy na wyprawę 4×4 do Bośni – kraju niedocenionego i często omijanego na trasach wakacyjnych wyjazdów. Bośnia to kraj bajecznych krajobrazów, zagubionych wiosek, czystych jezior i niesamowitych wodospadów. Miejsce to jest bezpiecznym i bardzo życzliwe dla turystów.

Wyjazd dla posiadaczy każdego terenowego samochodu z napędem na cztery koła, z fabrycznym wyposażeniem i z reduktorem. Noclegi planowane są w urokliwych miejscach lub w pensjonatach w przypadku złej pogody. Nie ma problemów ze stacjami benzynowymi – na części z nich można płacić kartą, na części wymagana jest gotówka.

Wyżywienie we własnym zakresie oraz w lokalnych restauracjach.

Główne atrakcje:
– miasteczko i jezioro Prokosko,
– słynny most i starówka w Mostarze,
– Sarajewo i jego sławny bazar Baščaršija,
– jezioro Boracko,
– wioska Lukomir,
– wodospady Kravica i Skakavac

Ramowy Plan

Dzień 1

Spotkanie na kempingu w Chorwacji.

Dzień 2

Przekroczenie granicy. Park Tajan. Nocleg na Dziko.

Bośnia i Hercegowina - trasa przejazdu
Bośnia i Hercegowina – trasa przejazdu

Dzień 3

Jaskinia Lukina. Dojazd do Sarajewa. Nocleg na dziko nad miastem.

Jaskinia Lukina
Jaskinia Lukina
Sarajewo - widok na miasto.
Sarajewo – widok na miasto.

Dzień 4

Wodospad Skakavac i najwyższy szczyt Bośni i Hercegowiny – Maglic- nocleg pod szczytem.

Wodospad Skakavac
Wodospad Skakavac

Dzień 5

Tjentiste, Blagaj i zwiedzanie Mostaru (taxi) – nocleg na campingu.

Most w Mostarze
Most w Mostarze

Dzień 6

Zwiedzanie Monastyru w Blagaju, Medugorje i wodospady Kravica – nocleg na dziko nad jeziorem Blidinje.

Nocleg na trasie
Nocleg na trasie

Dzień 7

Wjazd na szczyt Plocno i dojazd do wioski Prokosko – nocleg na dziko.

Bośnia i Hercegowina - trasa 4x4
Bośnia i Hercegowina – trasa 4×4

Dzień 8

Dojazd do wodospadu Jajce i zakończenie wyprawy.

Bośnia i Hercegowina - niezapomniane miejsce
Bośnia i Hercegowina – niezapomniane miejsce
 

Podsumowanie:

Wymagania dotyczące samochodu:

Sprawny samochód terenowy z napędem na wszystkie koła, reduktor, CB radio, zalecane opony AT.


Długość trasy:

Planowana trasa ma ok. 900 km (w samej Bośni)


Paliwo:

Paliwa w Bośni mają podobne ceny jak w Polsce.


Waluty:

 Najlepiej zabrać ze sobą euro i wymienić na miejscu.


Paszporty i Wizy:

Można jechać na dowód osobisty. Pamiętajcie o dokumencie dla dzieci. Brak wiz.


Szczepienia:

Nie są wymagane żadne dodatkowe szczepienia.


Noclegi:

Noclegi na dziko lub na kempingach.


Wyposażenie:

Porządne opony, lina kinetyczna, sprzęt biwakowy. Warto zapoznać się ze stroną z poradami >>tutaj<<


Opłaty za udział w wyprawie (różne opcje):

Załoga 1 samochodu (niezależnie od ilości pasażerów):  

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 500 zł,
dodatkowo: 300   na 30 dni przed rozpoczęciem wyprawy
oraz 200 EUR płatne prowadzącemu wyprawę na miejscu spotkania.

lub

Załoga w wynajętym od nas samochodzie terenowym (niezależnie od ilości pasażerów (max 5)):

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 1000 zł,
dodatkowo: 850   na 60 dni przed rozpoczęciem wyprawy 
oraz 350 zł netto za każdą dobę najmu samochodu. (możemy wystawić fakturę VAT na wynajem – dla firm)
Wynajem namiotu dachowego na wyprawę: 500
Przykładowy samochód na wynajem poniżej:

Wynajmujemy Mitsubishi Pajero III i IV – z klimatyzacją, automatyczną skrzynią biegów, silnikami 3,2D o mocy od 160 do 200 KM oraz podstawowym wyposażeniem wyprawowym i namiotem dachowym (wynajem namiotu płatny dodatkowo). Samochód w pełni ubezpieczony.

Gwarantujemy:

  • sprawdzoną trasę,
  • opiekę organizatora (nawet 24h jeśli będzie taka potrzeba)
  • pomoc w usuwaniu ew. awarii lub holowanie do najbliższego warsztatu

Opłata nie obejmuje:

  • kosztów paliwa (poza gośćmi zajmującymi miejsce w naszym samochodzie)
  • wyżywienia,
  • noclegów

Koszty dodatkowe:

Brak


Ubezpieczenia:

Zobacz ofertę ubezpieczeń – kliknij


Pogoda – w co się ubrać:

Pełnia lata ciepło – warto zabrać ze sobą ciepłą odzież i coś przeciwdeszczowego na mniej pogodne dni.


Galerie zdjęć – wszystkie w zakładce Galerie

Bośnia 4x4 2019
Bośnia 4×4 2019 – galeria zdjęć
Bośnia 2018 – galeria zdjęć

Filmy 


Formularz zgłoszeniowy

Liczba osób dorosłych w załodze
1234567

Liczba dzieci w załodze
0123456

Marka i model własnego samochodu, lub napisz "wynajem" lub "wynajem z namiotem"

Rodzaj opon
ATMT

Wyposażenie samochodu
CB-radioWyciągarkaHi-Lift

Z jakiej miejscowości jesteś? (wymagane)

Podaj imiona wszystkich uczestników i wiek dzieci w nawiasach (wymagane)

Uwagi

Akceptuję regulamin (wymagane)

Grecja 4x4 2020

Grecja 2020 – wyprawa do kraju Homera

Grecja – kraj z antycznymi zabytkami, pięknymi krajobrazami, masywnymi górami, ciepłym i czystym morzem i setkami off-roadowych ścieżek. Do tego pyszne jedzenie, upalne lato i masa zabawy. Jedź z nami do Grecji tego lata.

Zapraszamy na off-roadową wyprawę 4×4 o długości 730 km (po samej Grecji). Trasa rozpościera się na terytorium wyznaczonym przez miasta: Katerini, Velika, Karditsa, Kalampaka. Pojeździmy w okolicach masywu Olimpu, i na wschodnim wybrzeżu. Noclegi z naciskiem „na dziko”, czasami kempingi, można korzystać z pensjonatów. Trasa jest przepięknie położona, jest bardzo dużo szutrowych dróg, są też miejsca wymagające zastanowienia – głębokie koleiny czy wysokogórskie drogi. Podsumowując – ciepłe słoneczne dni, noce z temperaturami w okolicach 22 stopni i przepiękne widoki gór i Morza Egejskiego. Kwintesencja off-roadu wyprawowego.

Ramowy plan

Dzień 1

Spotykamy się w okolicach miejscowości Katerini – nad samym brzegiem Morza Egejskiego. Integracja i odpoczynek po podróży.

Zaczynamy nad samym morzem

Dzień 2

Ruszamy off-roadową drogą przez góry nad zalew rzeki Aliakmonas. Aliakmon wg mitologii greckiej był jednym z bogów rzecznych, synem Okeanosa i Tetydy.

Grecki off-road

Dzień 3

Dzisiaj urokliwa off-roadowa trasa przez góry. Wciąż trzymamy się boskiej rzeki. Będzie można przy niej odpocząć i popływać. 

Widoki niesamowite

Dzień 4

Dzisiaj dotrzemy do Meteory – gdzie będziemy zwiedzać wzniesione na skałach monastyry. Niesamowite miejsce, wpisane na listę światowego dziedzictwa UNESCO. Tam spędzimy trochę czasu i zanocujemy w pobliżu.

Wspaniałe zabytki po drodze – Meteory.

Dzień 5

Przejazd przez góry do miasteczka Keramidi, a następnie dojedziemy do Morza Egejskiego, po przejechaniu przepięknej górskiej trasy, gdzie będziemy widziać morze i góry jednocześnie. Nocleg na plaży.

Nocleg na plaży Morza Egejskiego – Grecja 4×4

Dzień 6

Dzisiaj ciąg dalszy zdobywania gór. Off-roadowa droga doprowadzi nas do miasteczka Kallipeuki. Nocleg pobliżu miasteczka.

Zupełnie puste, olbrzymie przestrzenie – Grecja 4×4

Dzień 7

Dalszy ciąg niesamowitej drogi off-roadowej przez najwyższy masyw górski w Grecji – Olimpos. W mitologii greckiej – siedziba grackich bogów – w tym oczywiście szefa szefów – Zeusa. Nocleg na dziko.

Noclegi w pięknej scenerii

Dzień 8

Wyjeżdżamy powoli z gór. Wciąż off-roadową drogą. Docieramy do autostrady egejskiej i kończymy wyprawę. Chętni mogą zostać kilka dni dłużej nad samym morzem – kilka kilometrów od miejsca zakończenia wyprawy.

Uwaga na małych pieszych!

Podsumowanie:

Wymagania dotyczące samochodu:

Sprawny samochód terenowy z napędem na wszystkie koła, reduktor, CB radio, zalecane opony AT.


Długość trasy:

Planowana trasa ma ok. 750 km (w Grecji)


Paliwo:

Ceny paliwa w Grecji: diesel 1,20 EURO, benzyna 1,50 EURO


Waluty:

 Najlepiej zabrać ze sobą euro – ta waluta obowiązuje w Czarnogórze.


Wizy:

Brak (można jechać na dowód osobisty)


Szczepienia:

Nie są wymagane żadne dodatkowe szczepienia.


Noclegi:

Śpimy na dziko i na kempingach


Wyposażenie:

Porządne opony, lina kinetyczna, sprzęt biwakowy. Warto zapoznać się ze stroną z poradami >>tutaj<<


Opłaty za udział w wyprawie:

Załoga 1 samochodu (niezależnie od ilości pasażerów):  

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 500 zł,
dodatkowo: 300   na 30 dni przed rozpoczęciem wyprawy
oraz + 250 euro płatne prowadzącemu wyprawę na miejscu spotkania

lub

Załoga w wynajętym od nas samochodzie terenowym (niezależnie od ilości pasażerów (max 5)):

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 1000 zł,
dodatkowo: 900 na 30 dni przed rozpoczęciem wyprawy
oraz 350 zł za każdą dobę najmu samochodu (możemy wystawić fakturę VAT na wynajem – dla firm).
Przykładowy samochód na wynajem poniżej:

Wynajmujemy Mitsubishi Pajero III i IV – z klimatyzacją, automatyczną skrzynią biegów, silnikami 3,2D o mocy od 160 do 200 KM oraz podstawowym wyposażeniem wyprawowym i namiotem dachowym (wynajem namiotu płatny dodatkowo). Samochód w pełni ubezpieczony.

Gwarantujemy:

  • sprawdzoną trasę,
  • opiekę organizatora (nawet 24h jeśli będzie taka potrzeba)
  • pomoc w usuwaniu ew. awarii lub holowanie do najbliższego warsztatu

Opłata nie obejmuje:

  • kosztów paliwa (poza gośćmi zajmującymi miejsce w naszym samochodzie)
  • wyżywienia,
  • noclegów

Koszty dodatkowe:

Nocleg na kempingu – ok 8 euro od osoby, 


Ubezpieczenia:

Zobacz ofertę ubezpieczeń – kliknij


Pogoda – w co się ubrać:

Lato – bardzo ciepło i zwykle sucho, w górach chłodniej (warto mieć ze sobą cieplejsze rzeczy).


Galerie zdjęć – wszystkie w zakładce Galerie

Grecja 2014
Grecja 2015

Filmy


Formularz zgłoszeniowy

Liczba osób dorosłych w załodze
1234567

Liczba dzieci w załodze
0123456

Marka i model własnego samochodu, lub napisz "wynajem" lub "miejsce w samochodzie organizatora"

Rodzaj opon
ATMT

Wyposażenie samochodu
CB-radioWyciągarkaHi-Lift

Z jakiej miejscowości jesteś? (wymagane)

Podaj imiona wszystkich uczestników i wiek dzieci w nawiasach (wymagane)

Uwagi

Akceptuję regulamin (wymagane)

Serbia 4x4

Serbia 2020 – wyprawa 4×4

Nowość! Wakacje off-roadowe w Serbii. Odwiedzimy Żelazne Wrota nad brzegiem potężnego Dunaju, Lepenski Vir gdzie znaleziono ślady cywilizacji sprzed 7000 lat, niesamowite punkty widokowe, kaniony, jaskinie i wodospady. No i oczywiście słynne kamienne łuki wschodniej Serbii! To tylko niektóre z atrakcji, które czekają na nas podczas tej wyprawy.

Off-roadowych wrażeń dostarczą nam Góry Homolje i legendarny las Trest, miejsca, w których błoto jest gwarantowane nawet w najbardziej suche dni. Miejscowi poszukiwacze nauczą nas jak płukać złoto, a przy odrobinie szczęścia znajdziemy skarb ukryty przez Rajko – serbskiego Robin Hooda. Odwiedzimy Park Narodowy Tara przy granicy z Bośnią i Hercegowiną i Miasto Diabła – serbską Kapadocję, z ponad dwustoma strzelistymi wieżami o różnych kształtach i wielkościach. Wiatr szumiący między skalnymi kominami tworzy nietypową symfonię dźwięków.

Ramowy plan

Dzień 1

Spotkanie na kempingu nad Dunajem w okolicach Belgradu.

Dzień 2

Przejazd przez Pustynie Deliblatską i nocleg na kempingu.

Pustynia w Serbii
Pustynia w Serbii

Dzień 3

Prom przez Dunaj i off-roadowa trasa na południowy schód. Dziki nocleg

 
Serbia - przeprawa promowa przez Dunaj
Serbia – przeprawa promowa przez Dunaj

Dzień 4

Dzisiaj Skalne Łuki, Rajca i dziki nocleg nad jeziorem.

Jaskinia Rajca

Dzień 5

 

Bor, Wodospad Sokobanja i Nis. Nocleg w hotelu. 

Droga nad Dunajem

Dzień 6

Trasa w kierunku Diabelskiego Miasta. Nocleg na dziko.

Serbia, Diabelskie Miasto
Serbia, Diabelskie Miasto

Dzień 7

Zabawa off-roadowa w górach. Możliwość noclegu w hotelu.

Kamienny most – Prerast Valja

Dzień 8

Meandry rzeki Uvac i dojazd do Mokrej Góry. Nocleg na dziko lub w hotelu.

Rzeka Uvac
Rzeka Uvac

Dzień 9

Park Narodowy Tara i koniec wyprawy.

 

Wyprawa odbywa się latem. Śpimy na dziko lub na kempingach, kilka razy można spać w hotelu. Trasa nie jest trudna, nawet początkujący kierowcy powinni pokonać ją bez większych problemów. Oczywiście są momenty bardziej wymagające, ale wtedy można liczyć na pomoc instruktora. Wystarczy samochód 4×4 z reduktorem. W wysokich górach można spodziewać się jeszcze resztek śniegu. Codziennie będzie dostęp do wody i paliwa. Bez problemów też można zaopatrzyć się we wszystko co potrzebne w mijanych każdego dnia wioskach lub miasteczkach, więc nie trzeba brać za dużo zapasów z Polski. Weźcie ze sobą wyposażenie biwakowe, latarkę, dobre buty „za kostkę” i kurtkę typu „windstoper”.

Podsumowanie:

Wymagania dotyczące samochodu:

Sprawny samochód terenowy z napędem na wszystkie koła, reduktor, CB radio, zalecane opony AT.

Zielona karta!


Długość trasy:

Planowana trasa ma ok. 850 km (w samej Serbii)


Paliwo:

Ceny paliw w Serbii są niemal identyczne jak w Polsce.


Waluty:

Najlepiej zabrać ze sobą euro. Można również wypłacać pieniądze w bankomatach.


Wizy i paszporty:

Można jechać również na dowód osobisty, konieczny dokument dla dzieci! Wizy niepotrzebne.


Szczepienia:

Nie są wymagane żadne dodatkowe szczepienia.


Noclegi:

Noclegi na dziko i na kempingach.


Wyposażenie:

Porządne opony – najlepiej AT, lina kinetyczna, sprzęt biwakowy. Warto zapoznać się ze stroną z poradami >>tutaj<<


Opłaty za udział w wyprawie (różne opcje):

Załoga 1 samochodu (niezależnie od ilości pasażerów):  

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 500 zł,
dodatkowo: 300   na 30 dni przed rozpoczęciem wyprawy
oraz 200 EUR płatne prowadzącemu wyprawę na miejscu spotkania.

lub

Załoga w wynajętym od nas samochodzie terenowym (niezależnie od ilości pasażerów (max 5)):

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 1000 zł,
dodatkowo: 850   na 60 dni przed rozpoczęciem wyprawy 
oraz 350 zł netto za każdą dobę najmu samochodu. (możemy wystawić fakturę VAT na wynajem – dla firm)
Wynajem namiotu dachowego na wyprawę: 500
Przykładowy samochód na wynajem poniżej:

Wynajmujemy Mitsubishi Pajero III i IV – z klimatyzacją, automatyczną skrzynią biegów, silnikami 3,2D o mocy od 160 do 200 KM oraz podstawowym wyposażeniem wyprawowym i namiotem dachowym (wynajem namiotu płatny dodatkowo). Samochód w pełni ubezpieczony.

Gwarantujemy:

  • sprawdzoną trasę,
  • opiekę organizatora (nawet 24h jeśli będzie taka potrzeba)
  • pomoc w usuwaniu ew. awarii lub holowanie do najbliższego warsztatu

Opłata nie obejmuje:

  • kosztów paliwa (poza gośćmi zajmującymi miejsce w naszym samochodzie)
  • wyżywienia,
  • noclegów

Koszty dodatkowe:

kempingi, wejściówki – do 30 euro/osoba


Ubezpieczenia:

Zobacz ofertę ubezpieczeń – kliknij


Pogoda – w co się ubrać:

Ciepłe lato. W górach może być chłodniej, jednak ogólnie bardzo ciepło.


Galerie zdjęć – wszystkie w zakładce Galerie

Serbia 4x4 2019 galeria zdjęć
Serbia 4×4 2019 galeria zdjęć
Serbia 4×4 2018 – galeria zdjęć


Formularz zgłoszeniowy

Liczba osób dorosłych w załodze
1234567

Liczba dzieci w załodze
0123456

Marka i model własnego samochodu, lub napisz "wynajem" lub "wynajem z namiotem"

Rodzaj opon
ATMT

Wyposażenie samochodu
CB-radioWyciągarkaHi-Lift

Z jakiej miejscowości jesteś? (wymagane)

Podaj imiona wszystkich uczestników i wiek dzieci w nawiasach (wymagane)

Uwagi

Akceptuję regulamin (wymagane)

Turcja 4x4

Turcja 2020 – wyprawa 4×4

Wyprawa off-roadowa do Turcji. Zapraszamy chętnych do towarzystwa przy układaniu trasy po tym pięknym kraju. Wspólnie z Wami będziemy odkrywać ten piękny kraj, pełen zabytków architektury, historycznych miejsc i niesamowitej przyrody.

Wyjazd dla posiadaczy każdego terenowego samochodu z napędem na cztery koła, z fabrycznym wyposażeniem i z reduktorem. Noclegi planowane są w urokliwych miejscach lub w pensjonatach w przypadku złej pogody. 

Wyżywienie we własnym zakresie oraz w lokalnych restauracjach. Wspaniałe tureckie jedzenie to dodatkowy atut wyprawy!

Główne atrakcje:

  • Koń Trojański,
  • Efez,
  • słynne baseny wapienne w Pamukkale,
  • zakon Wirujących Derwiszy w Konya
  • Kapadocja,
  • wielkie zakupy na Wielkim Bazarze w Stambule
  • piękna sceneria off-roadowych tras.
Pamukkale

 

Kapadocja

 

Wielki Bazar w Stambule

 

Efez

 

Podsumowanie:

Wymagania dotyczące samochodu:

Sprawny samochód terenowy z napędem na wszystkie koła, reduktor, CB radio, zalecane opony AT.


Długość trasy:

Planowana trasa ma ok. 2000 km (w samej Turcji)


Paliwo:

Paliwa w Turcji są lekko tańsze jak w Polsce. (ON 4,35 zł, PB95  4,65 zł)


Waluty:

 Najlepiej zabrać ze sobą dolary i wymienić na miejscu.


Wizy:

Elektroniczna wiza do Turcji – wyrobimy przed wyjazdem.


Szczepienia:

Nie są wymagane żadne dodatkowe szczepienia.


Noclegi:

Noclegi na dziko lub na kempingach.


Wyposażenie:

Porządne opony, lina kinetyczna, sprzęt biwakowy. Warto zapoznać się ze stroną z poradami >>tutaj<<


Opłaty za udział w wyprawie:

Załoga 1 samochodu (niezależnie od ilości pasażerów):  

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 1000 zł,
dodatkowo: 500   na 30 dni przed rozpoczęciem wyprawy
oraz 300 EUR płatne prowadzącemu wyprawę na miejscu spotkania.

lub

Załoga w wynajętym od nas samochodzie terenowym (niezależnie od ilości pasażerów (max 5)):

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 2000 zł,
dodatkowo: 900   na 45 dni przed rozpoczęciem wyprawy 
oraz 350 za każdą dobę najmu (możemy wystawić fakturę VAT na wynajem – dla firm)

Wynajem namiotu dachowego na wyprawę: 500

Przykładowy samochód na wynajem poniżej:

Wynajmujemy Mitsubishi Pajero III i IV – z klimatyzacją, automatyczną skrzynią biegów, silnikami 3,2D o mocy od 160 do 200 KM oraz podstawowym wyposażeniem wyprawowym i namiotem dachowym (wynajem namiotu płatny dodatkowo). Samochód w pełni ubezpieczony.

Gwarantujemy:

  • sprawdzoną trasę
  • opiekę organizatora (nawet 24h jeśli będzie taka potrzeba)
  • pomoc w usuwaniu ew. awarii lub holowanie do najbliższego warsztatu

Opłata nie obejmuje:

  • kosztów paliwa,
  • wyżywienia,
  • noclegów

Koszty dodatkowe:

Brak


Ubezpieczenia:

Zobacz ofertę ubezpieczeń – kliknij


Pogoda – w co się ubrać:

Tureckie lato – bardzo ciepło – warto jednak zabrać ze sobą ciepłą odzież i coś przeciwdeszczowego na mniej pogodne dni.


Galerie zdjęć

Turcja 4x4 wyprawa
Turcja 4×4 galeria zdjęć 2019

Filmy 


Formularz zgłoszeniowy

Liczba osób dorosłych w załodze
1234567

Liczba dzieci w załodze
0123456

Marka i model własnego samochodu, lub napisz "wynajem" lub "miejsce w samochodzie organizatora"

Rodzaj opon
ATMT

Wyposażenie samochodu
CB-radioWyciągarkaHi-Lift

Z jakiej miejscowości jesteś? (wymagane)

Podaj imiona wszystkich uczestników i wiek dzieci w nawiasach (wymagane)

Uwagi

Akceptuję regulamin (wymagane)

Macedonia 2020 – wyprawa 4×4 – eksploracja

Nowość! Wyprawa off-roadowa do Macedonii to 9-cio dniowa impreza turystyczno off-roadowa po tym mało jeszcze popularnym wśród polskich turystów kraju. Widokowo piękny, miejscami jeszcze dziki, z mocno zniszczonymi szlakami – to co lubimy najbardziej. Wyprawa eksploracyjna – nowość w okresie letnim.

Po rozpadzie Jugosławii w 1991 roku, Socjalistyczna Republika Macedonii ogłosiła niepodległość. Wywołało to gwałtowny sprzeciw Grecji, która uważała się za  spadkobiercę tradycji starożytnej Macedonii. Z powodu konfliktu o nazwę Grecja blokowała członkostwo Macedonii w instytucjach międzynarodowych. Wobec tego na forum Organizacji Narodów Zjednoczonych Republika Macedonii oficjalnie została przyjęta jako Była Jugosłowiańska Republika Macedonii, znana także pod angielskim akronimem FYROM (Former Yugoslav Republic of Macedonia).

Macedonia jest krajem w przeważającej mierze górskim i wyżynnym. Najwyższe pasma górskie to Szar Płanina i Korab. Między masywami leżą kotliny – Priłepsko Połe w dolinie Crnej Reki, Połog w dolinie górnego Wardaru, Owcze Połe i Koczansko Połe nad Bregałnicą oraz doliny większych rzek – Strumicy, Wardaru i Drinu.

Będzie co oglądać 🙂 Zapraszamy

Ramowy plan

Dzień 1

Spotykamy się w Macedonii nad Jeziorem Ochrydzkim – na kempingu.

Macedonia - Jezioro Ochrydzkie
Macedonia – Jezioro Ochrydzkie

Dzień 2

Off-roadowa trasa i klasztor Saint Naum.

Klasztor Saint Naum

Dzień 3

Jedziemy przez Góry. Noc w górach.

Dzień 4

Plan w opracowaniu

Dzień 5

Plan w opracowaniu

Dzień 6

Plan w opracowaniu

Dzień 7

Plan w opracowaniu

Dzień 8

Plan w opracowaniu

Dzień 9

Plan w opracowaniu

Podsumowanie:

Wymagania dotyczące samochodu:

Sprawny samochód terenowy z napędem na wszystkie koła, reduktor, CB radio, zalecane opony AT.


Długość trasy:

Planowana trasa ma ok. 700 km (w samej Macedonii)


Paliwo:

Ceny paliwa w Macedonii: diesel 1,14 EU, benzyna 1,20 EUR


Waluty:

 Najlepiej zabrać ze sobą euro – i wymienić w banku na miejscu.


Wizy:

Brak (można jechać na dowód osobisty)


Szczepienia:

Nie są wymagane żadne dodatkowe szczepienia.


Noclegi:

Śpimy na dziko i na kempingach. Jeden nocleg w hotelu (mniej więcej w połowie wyprawy).


Wyposażenie:

Porządne opony, lina kinetyczna, sprzęt biwakowy. Warto zapoznać się ze stroną z poradami >>tutaj<<


Opłaty za udział w wyprawie (różne opcje) – cena obniżona – eksploracja:

Załoga 1 samochodu (niezależnie od ilości pasażerów):  

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 500 zł,
dodatkowo: 300   na 30 dni przed rozpoczęciem wyprawy
oraz 50 EUR płatne prowadzącemu wyprawę na miejscu spotkania.

lub

Załoga w wynajętym od nas samochodzie terenowym (niezależnie od ilości pasażerów (max 5)):

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 1000 zł,
dodatkowo: 200   na 60 dni przed rozpoczęciem wyprawy 
oraz 350 zł netto za każdą dobę najmu samochodu. (możemy wystawić fakturę VAT na wynajem – dla firm)
Wynajem namiotu dachowego na wyprawę: 500
Przykładowy samochód na wynajem poniżej:

Wynajmujemy Mitsubishi Pajero III i IV – z klimatyzacją, automatyczną skrzynią biegów, silnikami 3,2D o mocy od 160 do 200 KM oraz podstawowym wyposażeniem wyprawowym i namiotem dachowym (wynajem namiotu płatny dodatkowo). Samochód w pełni ubezpieczony.

Gwarantujemy:

  • częściowo sprawdzoną trasę – wyprawa eksploracyjna
  • opiekę organizatora (nawet 24h jeśli będzie taka potrzeba)
  • pomoc w usuwaniu ew. awarii lub holowanie do najbliższego warsztatu

Opłata nie obejmuje:

  • kosztów paliwa (poza gośćmi zajmującymi miejsce w naszym samochodzie)
  • wyżywienia,
  • noclegów

Koszty dodatkowe:

Nocleg na kempingu – ok 4-8 euro od osoby, wejścia ok 20 euro/osoba.


Ubezpieczenia:

Zobacz ofertę ubezpieczeń – kliknij


Pogoda – w co się ubrać:

Lato – bardzo ciepło i zwykle sucho, w górach chłodniej (warto mieć ze sobą cieplejsze rzeczy).


Galerie zdjęć – wszystkie w zakładce Galerie

Albania 2018 – galeria zdjęć

Filmy


Formularz zgłoszeniowy

Liczba osób dorosłych w załodze
1234567

Liczba dzieci w załodze
0123456

Marka i model własnego samochodu, lub napisz "wynajem" lub "miejsce w samochodzie organizatora"

Rodzaj opon
ATMT

Wyposażenie samochodu
CB-radioWyciągarkaHi-Lift

Z jakiej miejscowości jesteś? (wymagane)

Podaj imiona wszystkich uczestników i wiek dzieci w nawiasach (wymagane)

Uwagi

Akceptuję regulamin (wymagane)

Albania 4x4

Albania 2020 – wyprawa 4×4

Wyprawa off-roadowa do Albanii to 10-cio dniowa impreza turystyczno off-roadowa po tym niesamowitym kraju. Wspaniałe widoki, dzikie, często nie naprawiane od wielu lat szlaki i całkowite bezdroża. Noclegi na plaży nad morzem. Wszystko to wciąż w Europie.

Albania jest krajem górzystym, gdzie góry wraz z wyżynami zajmują 75% powierzchni kraju, a obszary leżące powyżej 1 000 m n.p.m. zajmują blisko 30% powierzchni państwa. Góry, które wznoszą się na terytorium Albanii są południowym przedłużeniem wielkiego, bałkańskiego łańcucha Gór Dynarskich. Na północny wznoszą się Góry Północnoalbańskie zwane Alpet Shqiptare. Między rzekami Drin a Osum wznoszą się Góry Środkowo-albańskie. Niziny zajmują jedną czwartą powierzchni kraju i skupiają się w pasie nadbrzeżnym w postaci aluwiów, maksymalnie do 50 km w głąb lądu. Strefę nadmorską zajmuje Nizina Albańska, gdzie zalegają na niej osady morskie i rzeczne. W obrębie Gór Środkowo-albańskich leży Kotlina Korczy, która jest największą kotliną w kraju. Dno kotliny spoczywa na wysokości około 800 m n.p.m. Tereny górskie Albanii są w wielu miejscach rozcięte dolinami rzecznymi o przebiegu równoleżnikowym. 

Wyprawa odbywa się latem – kiedy jest ciepło, spanie w namiocie nie sprawia wtedy problemów a ciepła woda w jeziorach i morzu zachęca do kąpieli. Trasa nie wymaga topienia aut po klamki – jest miejscami wymagająca, ale pokona ją każdy, nawet początkujący kierowca off-roadowy. Wystarczy samochód 4×4 z reduktorem. Wyciągarka raczej się nie przyda. Codziennie będzie dostęp do wody i paliwa. Bez problemów też można zaopatrzyć się we wszystko co potrzebne w mijanych każdego dnia wioskach llub miasteczkach, więc nie trzeba brać za dużo zapasów z Polski. Weźcie ze sobą wyposażenie biwakowe, jakąś latarkę, dobre buty „za kostkę” i kurtkę typu „wind stoper” – w wysokich górach może silnie wiać.

Ramowy plan

Dzień 1

Spotykamy się w Czarnogórze w miejscowości Plav, gdzie nocujemy na kempingu.

Trasa przez góry

Dzień 2

Rano wyruszamy w kierunku granicy. Po jej przekroczeniu kierujemy się malownicza drogą do miasteczka Koplik. Nocleg nad jeziorem Szkoderskim.

Nocleg nad Szkodrą

Dzień 3

Jedziemy przez Góry Przeklęte. Noc w górach.

Przejazd przez Góry Przeklęte – Albania

Dzień 4

Rano poszukamy wodospadu Thethi. Przez większość trasy będziemy podróżować po górskich serpentynach i podziwiać „Alpy Albańskie”. Dojeżdżamy nad morze gdzie zanocujemy na plaży. 

Nocleg na albańskiej, dzikiej plaży

Dzień 5

Po śniadaniu zwiedzamy miasto Shkoder z górującą nad nią twierdzą Rozafa. Potem przejazd w góry i nocleg nad jeziorem.

Albański off-road

Dzień 6

Przedzieramy się przez góry w stronę morza. Piękne widoki. Nocleg w hotelu.

Albania – Nocleg nad jeziorem

Dzień 7

Wyruszamy do miasta Berat zwanego „miastem tysiąca okien”. W 2008 roku organizacja UNESCO wpisała Berat na listę światowego dziedzictwa. Po drodze nad morze jońskie odwiedzimy stare szyby naftowe w miejscowości Fier i trzecie co do wielkości miasto Vlore. Nocleg na dzikiej plaży nad morzem.

Albania – Off-road na plaży

Dzień 8

Ruszamy do miasta Gjirokastra zwanego „Miastem Tysiąca Schodów” – miejsce urodzin byłego albańskiego prezydenta Envera Hodży. W 2005 roku miasto zostało wpisane na Listę Światowego Dziedzictwa Unesco. Po drodze odwiedzimy cudowne „Niebieskie oko”. Kolejnym punktem wyprawy będzie most Kadiut oraz wąwóz na rzece Lengaricë. Nocleg nad rzeką.

Przejazd przez wąwóz

Dzień 9

Dzisiaj nasz ostatni dzień poznawania Albanii. Odwiedzimy miejscowość Korcza miejsce gdzie powstała pierwsza albańska szkoła. Zrobimy zakupy na lokalnym targu i udamy się nad jezioro Ohrid. Tam spędzimy naszą „zieloną noc” w Albanii. 

Dzień 10

Albańskie krajobrazy

Zakończenie wyprawy.

Podsumowanie:

Wymagania dotyczące samochodu:

Sprawny samochód terenowy z napędem na wszystkie koła, reduktor, CB radio, zalecane opony AT.


Długość trasy:

Planowana trasa ma ok. 800 km (w Albanii)


Paliwo:

Ceny paliwa w Albanii: diesel 180 ALL (1,23 EURO), benzyna 182 ALL (1,30 EURO)


Waluty:

 Najlepiej zabrać ze sobą euro – i wymienić w banku na miejscu.


Wizy:

Brak (można jechać na dowód osobisty)


Szczepienia:

Nie są wymagane żadne dodatkowe szczepienia.


Noclegi:

Śpimy na dziko i na kempingach. Jeden nocleg w hotelu (mniej więcej w połowie wyprawy).


Wyposażenie:

Porządne opony, lina kinetyczna, sprzęt biwakowy. Warto zapoznać się ze stroną z poradami >>tutaj<<


Opłaty za udział w wyprawie (różne opcje):

Załoga 1 samochodu (niezależnie od ilości pasażerów):  

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 500 zł,
dodatkowo: 300   na 30 dni przed rozpoczęciem wyprawy
oraz 200 EUR płatne prowadzącemu wyprawę na miejscu spotkania.

lub

Załoga w wynajętym od nas samochodzie terenowym (niezależnie od ilości pasażerów (max 5)):

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 1000 zł,
dodatkowo: 850   na 60 dni przed rozpoczęciem wyprawy 
oraz 350 zł netto za każdą dobę najmu samochodu. (możemy wystawić fakturę VAT na wynajem – dla firm)
Wynajem namiotu dachowego na wyprawę: 500
Przykładowy samochód na wynajem poniżej:

Wynajmujemy Mitsubishi Pajero III i IV – z klimatyzacją, automatyczną skrzynią biegów, silnikami 3,2D o mocy od 160 do 200 KM oraz podstawowym wyposażeniem wyprawowym i namiotem dachowym (wynajem namiotu płatny dodatkowo). Samochód w pełni ubezpieczony.

Gwarantujemy:

  • sprawdzoną trasę,
  • opiekę organizatora (nawet 24h jeśli będzie taka potrzeba)
  • pomoc w usuwaniu ew. awarii lub holowanie do najbliższego warsztatu

Opłata nie obejmuje:

  • kosztów paliwa (poza gośćmi zajmującymi miejsce w naszym samochodzie)
  • wyżywienia,
  • noclegów

Koszty dodatkowe:

Nocleg na kempingu – ok 4-8 euro od osoby, wejścia ok 20 euro/osoba.


Ubezpieczenia:

Zobacz ofertę ubezpieczeń – kliknij


Pogoda – w co się ubrać:

Lato – bardzo ciepło i zwykle sucho, w górach chłodniej (warto mieć ze sobą cieplejsze rzeczy).


Galerie zdjęć – wszystkie w zakładce Galerie

Albania 2018 – galeria zdjęć
Albania 2017
Albania 2016
Albania 2015

Filmy


Formularz zgłoszeniowy

Liczba osób w załodze (wszystkich)
1234567

Liczba dzieci w załodze
0123456

Marka i model własnego samochodu, lub napisz "wynajem" lub "miejsce w samochodzie organizatora"

Rodzaj opon
ATMT

Wyposażenie samochodu
CB-radioWyciągarkaHi-Lift

Z jakiej miejscowości jesteś?*

Podaj imiona wszystkich uczestników i wiek dzieci w nawiasach*

Uwagi

Akceptuję regulamin*

REZERWACJA TESTOWA

[iframe src=”https://bezdroza4x4.skaleo.pl/rezerwacja/?eventId=35″ width=”100%” height=”900″]

powitanie-lata-2020-banner-wyprzedane

Powitanie lata – zlot off-roadowy 2020

Zapraszamy Was serdecznie na mini zlot off-roadowy który odbędzie się w Puszczy Drawskiej. Nocleg na polu namiotowym nad jeziorem we własnych namiotach, przejazd przez urocze tereny leśne.
Impreza zorganizowana będzie zgodnie z wytycznymi GIS – max. 50 osób.

Spotykamy się na leśnym polu biwakowym w okolicach Drezdenka, w piątek 29 maja 2020. Dokładne informacje prześlemy e-mailem.


Trasa przejazdu obejmuje tereny leśne i nadnoteckie.

Filmy i zdjęcia z poprzednich imprez znajdują się poniżej, a także w galeriach.

Zgłoszeń prosimy dokonywać przez formularz zgłoszeniowy poniżej, każde zgłoszenie należy potwierdzić wpłatą dokonaną niezwłocznie.

Ramowy plan

Dzień 1 – piątek

Spotykamy się w godzinach popołudniowo – wieczornych. Integracja z zachowaniem dystansu 🙂

Pożegnanie Lata 2018

Dzień 2 – sobota

Wyjazd na trasę po roadbooku o godzinie 10.00. Ognisko obiadowe. Wieczorem kolacja przy ognisku w plenerze.

Pożegnanie Lata 2018 – przejazd terenowy

Dzień 3 – niedziela

Zakończenie imprezy

 

Podsumowanie

Wymagania dotyczące samochodu:

Sprawny samochód terenowy z reduktorem, opony AT lub MT


Noclegi i wyżywienie:

We własnym zakresie – własne namioty i własne wyżywienie. Biwak nad jeziorem. Pole namiotowe wyposażone w leśne toalety. 


Opłata za uczestnictwo:

Samochód terenowy i 2 osoby dorosłe: 350 zł, dzieci do lat 13: gratis, dodatkowa osoba w załodze: 50


 

Brak wolnych miejsc.

Ukraina-dw-2020--banner-wyprawy

Ukraina 2020 – długi weekend – Hotele

Bezdroża 4×4 kolejny raz ruszają na Ukrainę. Trudno uwierzyć, że kilkanaście kilometrów od granicy z Polską zaczynają się tak przez nas lubiane off-roadowe szlaki. Możliwość wjazdu w góry i zdobywania połonin jest dodatkowym atutem Ukrainy. Do tego wspaniałe widoki i mili ludzie gwarantują niezapomnianą przygodę. 

W planie wyprawy Gorgany, malownicza bukowina północna przełęcze i wspaniała zabawa. Spotykamy się 3 maja popołudniu w Użhorod (po stronie ukraińskiej). Noclegi w pensjonatach. 

Wyprawa odbywa się wiosną – kiedy jest już ciepło. Trasa nie wymaga topienia aut po klamki – jest miejscami wymagająca, ale pokona ją każdy, nawet początkujący kierowca off-roadowy. Wystarczy samochód 4×4 z reduktorem i dobre opony, najlepiej MT. Codziennie będzie dostęp do wody i taniego paliwa. Bez problemów też można zaopatrzyć się we wszystko co potrzebne w mijanych każdego dnia wioskach lub miasteczkach, więc nie trzeba brać za dużo zapasów z Polski. Weźcie ze sobą wyposażenie biwakowe, jakąś latarkę, dobre buty „za kostkę” i kurtkę typu „wind stoper” – w górach może silnie wiać – ale widoki wynagrodzą te drobne niedogodności.

Ramowy plan

Dzień 1

Spotykamy się w okolicach Użhorod.

Ukraina - górskie trasy
Ukraina – górskie trasy

Dzień 2

Wjeżdżamy w góry i rozpoczynamy eksplorowanie.

Ukraina - mosty z bali
Ukraina – mosty z bali

Dzień 3

Podążamy w kierunku połoniny Borżawy. Naszym celem jest najwyższy szczyt Stoj. W drodze powrotnej odwiedzimy wodospad Szypot. Nocleg w pensjonacie.

Ukraina - zabawa w rzece
Ukraina – zabawa w rzece

Dzień 4

Udajemy się w do miejscowości Kołaczawa leżącej u stóp pasma gór Gorgany. Spróbujemy dojechać jak najbliżej szczytu Strimba. Nocleg w pensjonacie.

Ukraina - piękne widoki
Ukraina – piękne widoki

Dzień 5

Przemieszczamy się na wschód w kierunku Połoniny Krasnej i szczytu Syhłański. Czekają na nas zapierające dech w piersiach widoki.

Ukraina - często droga wygląda jak rzeka
Ukraina – często droga wygląda jak rzeka

Dzień 6

Dalszy ciąg eksploracji Bukowiny Północnej. Przepiękne widoki i super trasy gwarantowane. Zakończenie wyprawy.

Ukraina - czasem trzeba powalczyć
Ukraina – czasem trzeba powalczyć

 

Ukraina - łatwo nie będzie
Ukraina – łatwo nie będzie

Podsumowanie:

Wymagania dotyczące samochodu:

Sprawny samochód terenowy z napędem na wszystkie koła, reduktor, CB radio, zalecane opony MT.

Zielona karta, upoważnienie do prowadzenia samochodu za granicą, jeśli nie jedzie z Wami jego właściciel lub samochód jest na firmę/leasing!


Długość trasy:

Planowana trasa ma ok. 850 km (na Ukrainie)


Paliwo:

Paliwa na Ukrainie są tańsze niż w Polsce – ok. 4 zł za litr zarówno ropy naftowej jak i benzyny.


Waluty:

Najlepiej zabrać ze sobą euro. Można również wypłacać pieniądze w bankomatach lub kupić hrywny w Polsce


Wizy:

Brak


Szczepienia:

Nie są wymagane żadne dodatkowe szczepienia.


Noclegi:

Noclegi w pensjonatach lub hotelach.


Wyposażenie:

Porządne opony, lina kinetyczna, sprzęt biwakowy. Warto zapoznać się ze stroną z poradami >>tutaj<<


Opłaty za udział w wyprawie:

Wpis na listę uczestników należy potwierdzić opłatą rejestracyjną w wysokości 500 zł.
Opłata rejestracyjna nie podlega zwrotowi, chyba, że wyprawa się nie odbędzie.

Załoga 1 samochodu (bez względu na liczbę pasażerów) płaci dodatkowo: 300 dolarów amerykańskich płatne prowadzącemu wyprawę na miejscu. 
Nie ma opcji wynajmu pojazdu na tę wyprawę,
Nie ma opcji jazdy w samochodzie prowadzącego na tej wyprawie.


Co obejmuje opłata:

Sprawdzoną i przejechaną wcześniej trasę, opiekę organizatora, ewentualną pomoc w razie awarii samochodu, okolicznościowe naklejki.


Czego nie obejmuje:

 Kosztów paliwa, wyżywienia i noclegów.


Koszty dodatkowe:

Nocleg ok 10-15 euro/osoba/noc, zwykle ze śniadaniem


Ubezpieczenia:

Zobacz ofertę ubezpieczeń – kliknij


Pogoda – w co się ubrać:

Wiosna – może być jeszcze zimno. W dzień powinno być ponad 20 C, w nocy – zobaczymy.


Galerie zdjęć – wszystkie w zakładce Galerie

Ukraina 2018 – długi weekend
Ukraina 2016 jesień
Ukraina 2016 jesień
Ukraina 2017 Długi Weekend


Formularz zgłoszeniowy

Liczba osób dorosłych w załodze
1234567

Liczba dzieci w załodze
0123456

Marka i model własnego samochodu

Rodzaj opon
ATMT

Wyposażenie samochodu
CB-radioWyciągarkaHi-Lift

Z jakiej miejscowości jesteś? (wymagane)

Podaj imiona wszystkich uczestników i wiek dzieci w nawiasach (wymagane)

Uwagi

Akceptuję regulamin (wymagane)

Rumuńskie Bezdroża 2020 Długi Weekend – Hotele

Ze względu na pandemię Covid-19 wyprawa zostanie przeniesiona na inny termin, ustalony z miesięcznym wyprzedzeniem po odwołaniu stanu zagrożenia.

Rumuńskie bezdroża to tygodniowa impreza turystyczno off-roadowa po rumuńskich Karpatach. Wspaniałe widoki, czyste powietrze i to co lubimy najbardziej – bezdroża, całkiem niedaleko naszego kraju i wciąż w Unii Europejskiej. W programie wysokogórska droga Transalpina – niestety coraz mniej off-roadowa, a coraz bardziej asfaltowa i komercyjna, ale wciąż piękna. Noclegi w pensjonatach.

Wyprawa odbywa się wiosną – kiedy jest już w całkiem ciepło, nocujemy w pensjonatach. Trasa nie jest trudna, nawet początkujący kierowcy powinni pokonać ją bez większych problemów. Są oczywiście momenty bardziej wymagające, ale wtedy można liczyć na pomoc instruktora. Wystarczy samochód 4×4 z reduktorem. W wysokich górach można spodziewać się jeszcze resztek śniegu. Codziennie będzie dostęp do wody i paliwa. Bez problemów też można zaopatrzyć się we wszystko co potrzebne w mijanych każdego dnia wioskach lub miasteczkach, więc nie trzeba brać za dużo zapasów z Polski. Weźcie ze sobą wyposażenie biwakowe, jakąś latarkę, dobre buty „za kostkę” i kurtkę typu „wind stoper” – w wysokich górach może silnie wiać – ale widoki wynagrodzą te drobne niedogodności.
Zapraszamy serdecznie!

Ramowy plan

Dzień 1

Rumunia - pensjonat w sercu gór
Rumunia – pensjonat w sercu gór

Spotykamy się w pensjonacie w okolicach miejscowości Oradea, robimy zakupy w supermarkecie, wymieniamy walutę i nocujemy.

Dzień 2

Jedziemy asfaltem do miejscowości do początku naszej górskiej przygody. Widoki niesamowite. Po drodze zwiedzimy Peştera Urşilor – Jaskinię Niedźwiedzią. Na miejscu warto przejść się spacerkiem nad wspaniałe górskie wodospady. Nocleg w górskim pensjonacie.

Rumunia - wioseczki w górach
Rumunia – wioseczki w górach

Dzień 3

Dzisiaj zaczniemy przygodę z rumuńskim off-roadem. Wjeżdżamy głęboko w Karpaty szutrowymi drogami. Nocleg w pensjonacie.

Rumunia - przepiękne trasy
Rumunia – przepiękne trasy

Dzień 4

Rano zwiedzanie zamku Castelul Corvinilor. Później docieramy do słynnej Transalpiny przecinającej góry Parang. Ta kiedyś dzika, kamienista i wąska ale przepiękna droga jest niestety w ciągłej modernizacji i rozbudowie. Niedługo będzie w całości asfaltowa. Nocleg w pensjonacie.

Rumunia - Diabelska Skała
Rumunia – Diabelska Skała

Dzień 5

Przejedziemy całą Transalpinę, o ile nie będzie zasypana śniegiem. Widoki zapierają dech w piersiach. Nocleg w pensjonacie.

Rumunia - trasa w górach
Rumunia – trasa w górach

Dzień 6

Dzisiaj czeka nas między innymi Peştera Polovragi – czyli kolejna niesamowita jaskinia, koło której nie można przejechać obojętnie. Nocleg w pensjonacie.

Rumunia - urozmaicone trasy
Rumunia – urozmaicone trasy

Dzień 7

Dziś ponownie będziemy zdobywać górskie szczyty. Potem zjedziemy w dolinę do stolicy okręgu Gorj – Targu Jiu na zakupy i obiad. Zobaczymy też słynną kolumnę nieskończoności. Nocleg w pensjonacie.

Rumunia - wspaniałe widoki
Rumunia – wspaniałe widoki

Dzień 8

Piękna trasa przez górskie pasma. Jedziemy w kierunku miasteczka Vulcan. Zakończenie wyprawy około 13.00

Podsumowanie:

Wymagania dotyczące samochodu:

Sprawny samochód terenowy z napędem na wszystkie koła, reduktor, CB radio, zalecane opony AT.


Długość trasy:

Planowana trasa ma ok. 750 km (w Rumunii)


Paliwo:

Paliwa w Rumunii mają podobne ceny jak w Polsce.


Waluty:

 Najlepiej zabrać ze sobą euro i wymienić na miejscu.


Wizy:

Brak


Szczepienia:

Nie są wymagane żadne dodatkowe szczepienia.


Noclegi:

Wszystkie noclegi w pensjonatach lub hotelach.


Wyposażenie:

Porządne opony, lina kinetyczna, sprzęt biwakowy. Warto zapoznać się ze stroną z poradami >>tutaj<<


Opłaty za udział w wyprawie (3 warianty do wyboru):

Wariant 1: Załoga jadąca własnym samochodem (niezależnie od ilości pasażerów):  

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 500 zł,
dodatkowo: 300 zł  na 30 dni przed rozpoczęciem wyprawy
oraz 200 euro płatne prowadzącemu wyprawę na miejscu spotkania.

lub

Wariant 2: Osoba bez samochodu (jadąca jako pasażer w samochodzie prowadzącego wyprawę):

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 500 zł,
dodatkowo: 500 na 60 dni przed rozpoczęciem wyprawy
oraz 300 euro płatne prowadzącemu wyprawę na miejscu spotkania

lub

Załoga w wynajętym od nas samochodzie terenowym (niezależnie od ilości pasażerów (max 5)):

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 1000 zł,
dodatkowo: 3444 na 60 dni przed rozpoczęciem wyprawy
oraz  300 euro na miejscu spotkania.

Ostatni wolny samochód na wynajem na ten wyjazd.

Przykładowy samochód na wynajem poniżej:

Wynajmujemy Mitsubishi Pajero III i IV – z klimatyzacją, automatyczną skrzynią biegów, silnikami 3,2D o mocy od 160 do 200 KM oraz podstawowym wyposażeniem wyprawowym i namiotem dachowym (wynajem namiotu płatny dodatkowo). Samochód w pełni ubezpieczony.

 

Gwarantujemy:

  • sprawdzoną trasę,
  • opiekę organizatora (nawet 24h jeśli będzie taka potrzeba)
  • pomoc w usuwaniu ew. awarii lub holowanie do najbliższego warsztatu

Opłata nie obejmuje:

  • kosztów paliwa (poza gośćmi zajmującymi miejsce w naszym samochodzie)
  • wyżywienia,
  • noclegów

Koszty dodatkowe:

Wejścia do muzeów, jaskiń – ok 50 zł od osoby (wszystko), noclegi – około 20 euro za pokój dwuosobowy.


Ubezpieczenia:

Zobacz ofertę ubezpieczeń – kliknij


Pogoda – w co się ubrać:

Wiosna w górach – bywa bardzo ciepło, ale na pewno spotkamy również śnieg.


Galerie zdjęć – wszystkie w zakładce Galerie

Rumunia 4×4 majówka 2018
Rumunia 2016 Transylwania
Rumunia Transylwania 2015
Rumunia Transylwania 2015

Filmy 


Brak miejsc na ten wyjazd. Zajrzyj do kalendarza i zobacz inne propozycje!

Tunezja 4x4

Tunezja 2020 – wyprawa 4×4 – z drugiej strony Sahary

Ze względu na pandemię Covid-19 wyprawa zostanie przeniesiona na inny termin, ustalony z miesięcznym wyprzedzeniem po odwołaniu stanu zagrożenia.

Kolejny raz wybieramy się na off-roadową wyprawę po Tunezji. Pojedziemy w kwietniu/maju, poza pełnią sezonu turystycznego,  jednak w okresie, który dla nas jest pełnią lata, z temperaturami w okolicach 30 stopni. Poznaj z nami drugą stronę Sahary.

Większość noclegów w hotelach.

Zapraszamy.

Możecie również do Tunezji dolecieć – pomagamy wynająć samochód na miejscu!

 

Ramowy plan

Dzień 1

Spotykamy się w porcie w Genui we Włoszech w godzinach przedpołudniowych, potem przeprawa promowa do Tunisu. 

Dzień 2 

Formalności w porcie La Goulette. Przejazd do hotelu nad morzem.

Dzień 3

Ruszamy do kolejnej nadmorskiej miejscowości. Po drodze wizyta w rzymskim amfiteatrze. Nocleg w hotelu.

Rzymski amfiteatr w Tunezji

Dzień 4

Dzisiaj dzień pod znakiem Gwiezdnych Wojen. Jedziemy do Sidi Driss. Nocleg w hotelu w Matmacie

Matmata – miejsce kręcenia Gwiezdnych Wojen

 

Kelner - klon, Gwiezdne Wojny
Kelner – klon, Gwiezdne Wojny

Dzień 5, 6

Wizyta w oazie, jeżdżenie po wydmach, wielbłądy. Nocleg na dziko.

Sahara w Tunezji – 2018
Sahara w Tunezji – 2018
Sahara w Tunezji – 2018

Dzień 7

Zwiedzamy tradycyjny market w Douz. Zachód słońca nad słonym jeziorem Chott el Djerid. Nocleg na kempingu.

Oaza w Tunezji

Dzień 8

Dojazd do górskiej osady w Chebika, wodospady Tamerza i kanion Mides. Kemping.

Dzień 9, 10

Oglądamy oazę i medynę w Tozeur, potem dojazd do Mos Espa (kolejna lokalizacja z Gwiezdnych Wojen). Nocleg w hotelu.

Trasa po Saharze
Bezdroża 4×4 na Tatooine

Dzień 11

Dzisiaj dla odmiany pojeździmy pociągiem. Super zabawa w „Red Lizard Train”. Nocleg na kempingu.

Dzień 12

Dzisiaj przejazd do Kairawan, odwiedzamy najciekawsze miejsca, w tym słynne stragany z dywanami.  

Powrót do Tunisu, wjazd na prom – zakończenie wyprawy

Jeździmy do Afryki czasem 4 razy do roku od kilkunastu lat. Znamy miejscowe zwyczaje i ludzi. Wiemy gdzie zwrócić się o pomoc w razie awarii. Rezerwujemy wcześniej noclegi. Jadąc z nami – będziecie pod dobrą opieką! 

 

Podsumowanie:

Wymagania dotyczące samochodu:

Sprawny samochód terenowy z napędem na wszystkie koła, reduktor, CB radio, zalecane opony AT.


Długość trasy:

Planowana trasa ma ok. 1200 km + dojazd do Włoch


Paliwo:

Paliwo w Tunezji jest dobrej jakości. Cena ok. 0,60 EUR/litr. Nie ma LPG


Waluty:

Najlepiej zabrać ze sobą euro. Bez problemu można je zamienić na dinary obowiązujące w Tunezji. Wymiany walut dokonujemy w cywilizowanych bankach po urzędowym kursie. Można bez problemu wypłacać pieniądze w bankomatach. Płatności kartami ograniczone w małych miejscowościach.


Wizy:

Obywatele Polski nie potrzebują wiz do Tunezji, sprawdźcie czy Wasz paszport ma minimalną ważność do listopada 2020 roku.


Szczepienia:

Nie są wymagane żadne dodatkowe szczepienia. Warto wspomnieć, że jedziemy do kraju pustynnego, gdzie nie ma komarów ani żadnych gryzących owadów.


Noclegi:

Śpimy w hotelach, na kempingach, w namiotach. Wybieramy dla Was dobre hotele, kempingi czyste, z bieżącą i zwykle ciepłą wodą,  w pięknych miejscach. Są na pewno lepsze niż niejedno polskie miejsce tego typu. 5 noclegów w hotelu. Nie ma obaw o żadne pełzające czy kroczące owady/gady.


Wyposażenie:

Ekwipunek kempingowy, namioty, śpiwory, sprzęt do przygotowania posiłków, przedłużacz elektryczny. Warto zapoznać się ze stroną z poradami >>tutaj<<


Opłaty za udział w wyprawie:

Załoga 1 samochodu (niezależnie od ilości pasażerów):  

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 1000 zł,
dodatkowo: 500   na 30 dni przed rozpoczęciem wyprawy
oraz + 400 euro płatne prowadzącemu wyprawę na miejscu spotkania

lub

Osoba bez samochodu (jadąca jako pasażer w samochodzie prowadzącego wyprawę):

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 1000 zł,
dodatkowo: 1000  na 30 dni przed rozpoczęciem wyprawy
oraz 750 euro płatne prowadzącemu wyprawę – na miejscu spotkania.

lub

Załoga w wynajętym od nas samochodzie terenowym (niezależnie od ilości pasażerów (max 5)):

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 2000 zł,
oraz 1490 euro płatne prowadzącemu wyprawę na miejscu (możemy wystawić fakturę VAT na wynajem w całości w złotówkach- dla firm)
Przykładowy samochód na wynajem poniżej:

Wynajmujemy Mitsubishi Pajero III i IV – z klimatyzacją, automatyczną skrzynią biegów, silnikami 3,2D o mocy od 160 do 200 KM oraz podstawowym wyposażeniem wyprawowym i namiotem dachowym (wynajem namiotu płatny dodatkowo). Samochód w pełni ubezpieczony.

Istnieje możliwość dostarczenia wynajmowanego auta do Włoch i odebrania go stamtąd (dolatujecie wtedy samolotem – cena do ustalenia) lub wynajęcia tunezyjskiego samochodu na miejscu (cena jak za załogę w własnym samochodzie + dodatkowo 120 euro za każdą rozpoczętą dobę najmu na miejscu).


Co obejmuje opłata:

Sprawdzoną i przejechaną wcześniej trasę, opiekę organizatora, ewentualną pomoc w razie awarii samochodu, okolicznościowe naklejki.


Czego nie obejmuje:

 Kosztów paliwa, wyżywienia i noclegów.


Koszty dodatkowe:

Prom z Genui do Tunisu – ok 450 euro za samochód i 2 osoby – cena zależy od rozmiaru samochodu i bagażu na dachu.
Koszt wszystkich noclegów, wyżywienia organizowanego, atrakcji (wielbłądy, quady, przejażdżka dorożką, kolacja w restauracji z występami, 5 noclegów w hotelach z wyżywieniem, nocleg w bazie na Saharze – z wyżywieniem – śniadania i obfite obiadokolacje, wszystkie wejściówki) to koszt dodatkowo 295 euro od osoby dorosłej i 160 euro od dziecka w wieku do 12 lat.


Ubezpieczenia:

Zobacz ofertę ubezpieczeń – kliknij


Pogoda – w co się ubrać:

Dni bardzo ciepłe i zwykle suche. Noce ciepłe. Weźcie ze sobą wysokie buty (za kostkę) i ubrania na temperatury od 20 do 35 stopni. Pamiętajcie o klapkach pod prysznic i kąpielówkach – kąpiel w Morzu Śródziemnym jak i hotelowych basenach jak najbardziej wskazana.


Galerie zdjęć (więcej w zakładce Galerie)

Tunezja 4×4 2019 Artur Ostafin

Tunezja 2018 – galeria zdjęć

 Filmy:


Formularz zgłoszeniowy

Liczba osób dorosłych w załodze
1234567

Liczba dzieci w załodze
0123456

Marka i model własnego samochodu, lub napisz "wynajem" lub "miejsce w samochodzie organizatora"

Rodzaj opon
ATMT

Wyposażenie samochodu
CB-radioWyciągarkaHi-Lift

Z jakiej miejscowości jesteś? (wymagane)

Podaj imiona wszystkich uczestników i wiek dzieci w nawiasach (wymagane)

Uwagi

Akceptuję regulamin (wymagane)