wyprawa ⋆ Bezdroża 4x4

Mongolia 2021 – Rosja – wyprawa 4×4

Fascynująca off-roadowa wyprawa do Mongolii – lipiec 2021

W wakacje 2021 roku zapraszamy na azjatycką wyprawę off-roadową. Chcemy zabrać Was do Mongolii – kraju dziewiczych cudów natury, gdzie piaszczyste wydmy śpiewają na wietrze, dzikie konie wędrują swobodnie, a koczowniczy pasterze witają obcych z otwartymi ramionami.
Zarezerwujcie sobie wakacje 2021 roku na wspaniałą przygodę.

Do Mongolii dotrzemy przez Rosję. Kraj który odwiedzamy od lat wielokrotnie w ciągu roku (wyprawy do Murmańska, nad Bajkał, do Workuty i Salechardu – patrzcie w galeriach, filmach i na blogu). Rosja to kraj ludzi miłych i uczynnych, gdzie nie spotkacie się z niczym, o czym opowiadają nam nasze media. Policja nie wyłudza łapówek, ludzie są pomocni, a na hasło „jestem Polakiem” zapraszają do wspólnego stołu, czy tak jak niedawno nad Bajkałem, przynoszą jednemu z naszych uczestników tort, na wieść, że akurat ma urodziny.

W samej Mongolii możemy spodziewać się zapierających dech widoków, gór, kanionów, pustyni, ale też lasu oraz różnorodnej fauny: wielbłądów, dzikich koni, jaków, argali i legendarnej śnieżnej pantery (oby nie za blisko). Zobaczycie też orły, ułary ałtajskie i pardwy.

Dla pasjonatów off-roadu Mongolia to raj. Pojedziemy odcinkami rajdu Mongolii, w którym co roku startują załogi z całego świata. Teoretycznie można cały kraj przejechać bez wjazdu na asfalt, niestety na ten luksus nie wystarczy nam czasu. Będziemy jeździć po górach, po pustyni Gobi, po stepie i tajdze w okolicach Khuvsgul.

Cel jest jasny:
przejechać Mongolię samochodem terenowym

Ramowy plan

Dzień 1 (3 lipca)

Spotykamy się w Suwałkach. Tam nocleg w pensjonacie.

Dzień 2

Dojazd do granicy z Rosją. Nocleg w hotelu po jej przekroczeniu.

Dzień 3

Przejazd do Moskwy, nocleg w hotelu. Zwiedzanie Placu Czerwonego i innych atrakcji.

Dzień 4, 5, 6, 7, 8

Dojazd do Mongolii, przez Ałtaj.

Mongolia - część zachodnia — Mongolia – część zachodnia

Dzień 9

Przekroczenie granicy z Mongolią. Nocleg w okolicach Tsagaannuur.

Dzień 10

Khar Us Nuur – przejazd przez park narodowy.

Dzień 11

Mandal-Ovoo

Dzień 12-14

Pustynia Gobi

Dzień 15-17

Przejazd do Khuvsgul. Przepiękne jezioro położone w górzystym terenie, z zalesionymi brzegami.

Dzień 18-20

Przejazd przez Khorgo-Terkhiin Tsagan Nuur.

Dzień 21-22

Dojazd do granicy z Rosją północnymi rubieżami Mongolii.

Dzień 23-28

Dojazd do UE i zakończenie wyprawy.

Podsumowanie:

Wymagania dotyczące samochodu:

Sprawny samochód terenowy z reduktorem, opony AT lub MT, zdrowe mocowania holu przód/tył, CB radio. Zalecana wyciągarka.

Koniecznie sprawdźcie czy Wasza „zielona karta” ma naniesiony symbol RUS – nie wszystkie mają!

Długość trasy:

Planowana trasa ma ok. 15.500 km (poza Polską)

Paliwo:

Paliwo w Rosji kosztuje maksymalnie 45 rubli, co przy cenie (stan na marzec 2019) w okolicach 0,06 PLN za 1 RUB daje nam cenę 2,50 PLN! W Mongolii to koszt ok 4,50 PLN za litr ON.

Waluty:

Najlepiej zabrać ze sobą euro lub dolary. Warto zabrać chociaż trochę rubli z Polski – np 5000.

Wizy:

Opłata za wizę biznesową do Federacji Rosyjskiej to koszt 480 zł + 25 euro od każdego członka załogi. Piszcie do nas w sprawie pomocy z formalnościami wizowymi. Całość załatwiamy korespondencyjnie!
Wiza mongolska – 60EUR + 90 zł

Szczepienia:

Nie są wymagane żadne dodatkowe szczepienia.

Noclegi:

Wszystkie noclegi są planowane w pensjonatach, gostynicach, hotelach. Nie rezerwujemy ich wcześniej, ponieważ nie można do końca przewidzieć, w jakim tempie uda nam się przemieszczać.

Wyposażenie:

Porządne opony, lina kinetyczna, zapasowy filtr powietrza, paski, zapasowe węże gumowe (na mrozie ujawniają się wszystkie wady elementów gumowych) Warto zapoznać się ze stroną z poradami >>tutaj<<

Opłaty za udział w wyprawie (różne opcje):

Załoga 1 samochodu (niezależnie od ilości pasażerów):

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 1000 zł,
dodatkowo: 1000 zł na 30 dni przed rozpoczęciem wyprawy
oraz 900 EUR płatne prowadzącemu wyprawę na miejscu spotkania.

lub

Osoba bez samochodu (jadąca jako pasażer w samochodzie prowadzącego wyprawę):

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 1000 zł,
dodatkowo: 1000 zł na 60 dni przed rozpoczęciem wyprawy
oraz 1200 EUR płatne prowadzącemu wyprawę – na miejscu spotkania.

lub

Załoga w wynajętym od nas samochodzie terenowym (niezależnie od ilości pasażerów (max 5)):

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 2000 zł,
dodatkowo: 350 zł netto za każdy dzień trwania najmu. (możemy wystawić fakturę VAT na wynajem – dla firm)
oraz 900 EUR płatne prowadzącemu wyprawę na miejscu.
Przykładowy samochód na wynajem poniżej:

Wynajmujemy Mitsubishi Pajero III i IV – z klimatyzacją, automatyczną skrzynią biegów, silnikami 3,2D o mocy od 160 do 200 KM oraz podstawowym wyposażeniem wyprawowym i namiotem dachowym (wynajem namiotu płatny dodatkowo). Samochód w pełni ubezpieczony.

Gwarantujemy:

sprawdzoną trasę,
opiekę organizatora (nawet 24h jeśli będzie taka potrzeba)
pomoc w usuwaniu ew. awarii lub holowanie do najbliższego warsztatu

Opłata nie obejmuje:

kosztów paliwa (poza gośćmi zajmującymi miejsce w naszym samochodzie)
wyżywienia,
noclegów

Koszty dodatkowe:

Noclegi w hotelach/ gostynicach/ motelach – średnio ok 120 zł/osoba.
Jedzenie jest tanie.

Ubezpieczenia:

Zobacz ofertę ubezpieczeń – kliknij

Pogoda – w co się ubrać:

Jedziemy latem – będzie ciepło. W lipcu w Mongolii nie powinno być opadów deszczu.

Galerie zdjęć – więcej >>tutaj<<

Filmy

Formularz zgłoszeniowy

Murmańsk i Nordkapp 4×4 2021

Lubisz prawdziwy off-road? Karelia jest dobrym miejscem do takich praktyk. Dotrzemy do Murmańska i nad Morza Białe i Barentsa, a potem na Nordkapp! Zapraszamy na przygodę życia – jedź z nami do Arktyki i zobacz to czego na żywo prawie nikt w Polsce nie widział.

Wyprawa do Murmańska- przez Półwysep Kolski,

przepiękną i dziką krainę zwaną Karelią w której jest więcej jezior niż lądu, wybrzeża Morza Białego i Morza Barentsa, tajgę i tundrę. Pojedziemy terenami, którymi jeżdżą tylko off-roadowcy i myśliwi, będziemy nocować na dziko nad brzegami jezior i mórz, przekroczymy krąg polarny. Dotrzemy do Arktyki – do Murmańska. Zapraszamy Was na off-roadową przygodę w najdzikszych terenach Europy. Zrobimy to w okresie, kiedy nie będzie wcale łatwo – będzie mokro i ciężko, ale przecież o to chodzi!

Karelia – Karelia położona jest w północnej Europie, między Morzem Białym a Finlandią, na północnym zachodzie europejskiej części Rosji, na wschodzie obszaru określanego niekiedy jako Międzymorze Fińsko-Karelskie. Na zachodzie Karelia posiada 723 km. granicę z Finlandią. Wewnątrz Federacji Rosyjskiej kraj graniczy na południu z obwodem leningradzkim i obwodem wołogodzkim, na północy z obwodem murmańskim, zaś na wschodzie z obwodem archangielskim.

Część granic Karelii stanowią zbiorniki wodne: na wschodzie kraju znajduje się Morze Białe (linia brzegowa w Karelii ma 630 km długości), na południu – Jezioro Ładoga i Jezioro Onega. Rozciągłość kraju z północy na południe wynosi 660 km, a ze wschodu na zachód – 424 km. Historycznie Karelia obejmowała nieco większe terytorium, poza powierzchnią obecnej republiki składały się na nie także pewne obszary wchodzące obecnie w skład Finlandii i Rosji właściwej, a południowy skrawek kraju, zwany Przesmykiem Karelskim sięgał Morza Bałtyckiego. Przez ziemie Karelii przepływa około 27 tysięcy rzek i strumieni. Zdecydowana większość wód wpada do Morza Białego.

Murmańsk – nasz symboliczny cel – to miasto założone w 1916 r. jako Romanow na Murmanie (ros. Романов-на-Мурмане). Nazwa ta została nadana na cześć dynastii Romanowów, „Murman” to starorosyjska nazwa ziem położonych nad Morzem Barentsa W 1917 r. po rewolucji lutowej, nazwę miasta zmieniono na Murmańsk. W latach 1918-1920 miasto znalazło się we władaniu aliantów zachodnich, którzy tamtędy przybyli „Białym” z pomocą. W tym okresie w rejonie miasta walczyły z bolszewikami polskie oddziały tzw. Murmańczyków, ewakuowane w połowie 1919.

W ramach umowy podpisanej z III Rzeszą w roku 1940 Murmańsk stał się bazą dla niemieckich ubotów w ich drodze na Morze Norweskie lub Pacyfik. Rosjanie udostępnili swój port Niemcom w o wiele większym zakresie niż to robili potem wobec aliantów zachodnich. Kriegsmarine mogła być pewna, że znajdzie tu schronienie i przyjazne doki. Wiele lodołamaczy sowieckich pomagało się przebić niemieckim okrętom w ich drodze na Pacyfik. Po 22 czerwca 1941, Murmańsk był miejscem, do którego docierały alianckie konwoje z pomocą. Podczas zimnej wojny Murmańsk był bazą sowieckich atomowych okrętów podwodnych, nosicieli ładunków jądrowych. Dziś jest portem macierzystym Rosyjskiej Floty Północnej. /wikipedia.org/

Wyrobienie wiz do Federacji Rosyjskiej trwa ok 2-3 tygodni. Prosimy nie czekać ze zgłoszeniem do ostatniej chwili.

Ramowy plan

Dzień 1

Spotykamy się w Suwałkach. Tam nocleg na kempingu.

Dzień 2

Jedziemy do granicy z Rosją. Nocleg po jej przekroczeniu – na dziko.

Rosja - dzikie noclegi — Rosja – dzikie noclegi

Dzień 3

Jedziemy w stronę Sankt Petersburga, nocujemy w lesie nad jeziorem.

Dzień 4

Zwiedzamy Sankt Petersburg. Zobaczymy Pałac Zimowy, Newski Prospekt i krążownik Aurora. Popłyniemy kanałami miasta. Potem nocujemy nad jeziorem w lesie.

Sankt Petersburg - Plac Pałacowy - Дворцовая Площадь — Sankt Petersburg – Plac Pałacowy – Дворцовая Площадь

Sankt Petersburg - rejs po kanałach i Newie — Sankt Petersburg – rejs po kanałach i Newie

Dzień 5

Trasa wzdłuż Ładogi. Po drodze zobaczymy cerkiew na wyspie Васильево. Chętni będą mogli przepłynąć się po Ładodze.

Dzień 6

Dotrzemy do Miedwieżjegorska „Медвежьегорскa” – trasa głównie off-roadowa. Nocleg w lesie nad jeziorem.

Rosja, Karelia - przepiękne scenerie i dzień polarny — Rosja, Karelia – przepiękne scenerie i dzień polarny

Dzień 7

Dojazd do zatoki Kandałaksza „Кандалакшский залив”. Nocleg na plaży nad Morzem Białym. Dzisiaj miniemy Krąg Polarny!

Rosja, Kandalaksza - dojazd do obozu — Rosja, Kandalaksza – dojazd do obozu

Dzień 8

Po wizycie w uroczym miasteczku Umba wjedziemy na ciężką off-roadową drogę przez interior. Będziemy mijac opuszczone wsie ale w większości całkowicie dziką i piękną przyrodę.

Rosja, Karelia - niesamowity off-road — Rosja, Karelia – niesamowity off-road

Rosja, Karelia - środek nocy — Rosja, Karelia – środek nocy

Dzień 9, 10

Tunezja 2021 – majówka w Afryce 4×4

Kolejny raz wybieramy się na off-roadową wyprawę po Tunezji. Pojedziemy w kwietniu, w przed pełnią sezonu turystycznego, jednak w okresie, który dla nas jest już pełnią lata, z temperaturami w okolicach 30 stopni. Poznaj z nami drugą stronę Sahary. Zapraszamy.

Możecie również do Tunezji dolecieć – pomagamy wynająć samochód na miejscu!

Ramowy plan

Dzień 1

Spotykamy się w porcie w Genui we Włoszech w godzinach przedpołudniowych, potem przeprawa promowa do Tunisu.

Dzień 2

Formalności w porcie La Goulette. Odwiedzamy Kartaginę. Nocleg w hotelu.

Dzień 3

Ruszamy do el Jem. Po drodze wizyta w rzymskim amfiteatrze. Nocleg w hotelu.

Dzień 4

Dzisiaj dzień pod znakiem Gwiezdnych Wojen. Jedziemy do Sidi Driss. Nocleg w hotelu w Matmacie

Matmata – miejsce kręcenia Gwiezdnych Wojen

Kelner - klon, Gwiezdne Wojny — Kelner – klon, Gwiezdne Wojny

Dzień 5, 6

Wizyta w oazie, jeżdżenie po wydmach, wielbłądy. Nocleg na dziko.

Dzień 7

Zwiedzamy tradycyjny market w Douz. Zachód słońca nad słonym jeziorem Chott el Djerid. Nocleg na kempingu.

Dzień 8

Dojazd do górskiej osady w Chebika, wodospady Tamerza i kanion Mides. Kemping.

Dzień 9, 10

Oglądamy oazę i medynę w Tozeur, potem dojazd do Mos Espa (kolejna lokalizacja z Gwiezdnych Wojen). Nocleg w hotelu.

Trasa po Saharze
Bezdroża 4×4 na Tatooine

Dzień 11

Dzisiaj dla odmiany pojeździmy pociągiem. Super zabawa w „Red Lizard Train”. Nocleg na kempingu.

Dzień 12

Dzisiaj przejazd do Kairawan, odwiedzamy najciekawsze miejsca, w tym słynne stragany z dywanami.

Powrót do Tunisu, wjazd na prom – zakończenie wyprawy

Jeździmy do Afryki czasem 3 razy do roku od kilkunastu lat. Znamy miejscowe zwyczaje i ludzi. Wiemy gdzie zwrócić się o pomoc w razie awarii. Rezerwujemy wcześniej noclegi. Jadąc z nami – będziecie pod dobrą opieką!

Podsumowanie:

Wymagania dotyczące samochodu:

Sprawny samochód terenowy z napędem na wszystkie koła, reduktor, CB radio, zalecane opony AT.

Długość trasy:

Planowana trasa ma ok. 1200 km + dojazd do Włoch

Paliwo:

Paliwo w Tunezji jest dobrej jakości. Cena ok. 0,60 EUR/litr. Nie ma LPG

Waluty:

Najlepiej zabrać ze sobą euro. Bez problemu można je zamienić na dinary obowiązujące w Tunezji. Wymiany walut dokonujemy w cywilizowanych bankach po urzędowym kursie. Można bez problemu wypłacać pieniądze w bankomatach. Płatności kartami ograniczone w małych miejscowościach.

Wizy:

Obywatele Polski nie potrzebują wiz do Tunezji, sprawdźcie czy Wasz paszport ma minimalną ważność do kwietnia 2020 roku.

Szczepienia:

Nie są wymagane żadne dodatkowe szczepienia. Warto wspomnieć, że jedziemy do kraju pustynnego, gdzie nie ma komarów ani żadnych gryzących owadów.

Noclegi:

Śpimy w hotelach, na kempingach, w namiotach. Wybieramy dla Was dobre hotele, kempingi czyste, z bieżącą i zwykle ciepłą wodą, w pięknych miejscach. Są na pewno lepsze niż niejedno polskie miejsce tego typu. 5 noclegów w hotelu. Nie ma obaw o żadne pełzające czy kroczące owady/gady.

Wyposażenie:

Ekwipunek kempingowy, namioty, śpiwory, sprzęt do przygotowania posiłków, przedłużacz elektryczny. Warto zapoznać się ze stroną z poradami >>tutaj<<

Opłaty za udział w wyprawie:

Załoga 1 samochodu (niezależnie od ilości pasażerów):

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 1000 zł,
dodatkowo: 1000 zł na 30 dni przed rozpoczęciem wyprawy
oraz + 550 euro płatne prowadzącemu wyprawę na miejscu spotkania

lub

Osoba bez samochodu (jadąca jako pasażer w samochodzie prowadzącego wyprawę):

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 1000 zł,
dodatkowo: 1000 zł na 30 dni przed rozpoczęciem wyprawy
oraz 850 euro płatne prowadzącemu wyprawę – na miejscu spotkania.

lub

Załoga w wynajętym od nas samochodzie terenowym (niezależnie od ilości pasażerów (max 5)):

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 2000 zł,
oraz 550 euro płatne prowadzącemu wyprawę na miejscu
oraz 350 zł netto za każdy dzień wynajmu (możemy wystawić fakturę VAT na wynajem w całości w złotówkach – dla firm)
Przykładowy samochód na wynajem poniżej:

Istnieje możliwość dostarczenia wynajmowanego auta do Włoch i odebrania go stamtąd (dolatujecie wtedy samolotem – cena do ustalenia) lub wynajęcia tunezyjskiego samochodu na miejscu (cena jak za załogę w własnym samochodzie + dodatkowo 120 euro za każdą rozpoczętą dobę najmu na miejscu).

Co obejmuje opłata:

Sprawdzoną i przejechaną wcześniej trasę, opiekę organizatora, ewentualną pomoc w razie awarii samochodu, okolicznościowe naklejki.

Czego nie obejmuje:

Kosztów paliwa, wyżywienia i noclegów.

Koszty dodatkowe:

Prom z Genui do Tunisu – ok 450 euro za samochód i 2 osoby – cena zależy od rozmiaru samochodu i bagażu na dachu. (koszt w jedną stronę).
Koszt wszystkich noclegów, wyżywienia organizowanego, atrakcji (wielbłądy, quady, przejażdżka dorożką, kolacja w restauracji z występami, 5 noclegów w hotelach z wyżywieniem, nocleg w bazie na Saharze – z wyżywieniem, wszystkie wejściówki) to koszt dodatkowo 310 euro od osoby dorosłej i 160 euro od dziecka w wieku do 12 lat.

Ubezpieczenia:

Zobacz ofertę ubezpieczeń – kliknij

Pogoda – w co się ubrać:

Dni bardzo ciepłe i zwykle suche. Noce ciepłe. Weźcie ze sobą wysokie buty (za kostkę) i ubrania na temperatury od 20 do 35 stopni. Pamiętajcie o klapkach pod prysznic i kąpielówkach – kąpiel w Morzu Śródziemnym jak i hotelowych basenach jak najbardziej wskazana.

Galerie zdjęć (więcej w zakładce Galerie)

Filmy:

Formularz zgłoszeniowy

Rumuńskie Bezdroża 2020 Długi Weekend – Hotele

Rumuńskie bezdroża to tygodniowa impreza turystyczno off-roadowa po rumuńskich Karpatach. Wspaniałe widoki, czyste powietrze i to co lubimy najbardziej – bezdroża, całkiem niedaleko naszego kraju i wciąż w Unii Europejskiej. W programie wysokogórska droga Transalpina – niestety coraz mniej off-roadowa, a coraz bardziej asfaltowa i komercyjna, ale wciąż piękna. Noclegi w pensjonatach.

Wyprawa odbywa się wiosną – kiedy jest już w całkiem ciepło, nocujemy w pensjonatach. Trasa nie jest trudna, nawet początkujący kierowcy powinni pokonać ją bez większych problemów. Są oczywiście momenty bardziej wymagające, ale wtedy można liczyć na pomoc instruktora. Wystarczy samochód 4×4 z reduktorem. W wysokich górach można spodziewać się jeszcze resztek śniegu. Codziennie będzie dostęp do wody i paliwa. Bez problemów też można zaopatrzyć się we wszystko co potrzebne w mijanych każdego dnia wioskach lub miasteczkach, więc nie trzeba brać za dużo zapasów z Polski. Weźcie ze sobą wyposażenie biwakowe, jakąś latarkę, dobre buty „za kostkę” i kurtkę typu „wind stoper” – w wysokich górach może silnie wiać – ale widoki wynagrodzą te drobne niedogodności.
Zapraszamy serdecznie!

Ramowy plan

Dzień 1

Rumunia - pensjonat w sercu gór — Rumunia – pensjonat w sercu gór

Spotykamy się w pensjonacie w okolicach miejscowości Oradea, robimy zakupy w supermarkecie, wymieniamy walutę i nocujemy.

Dzień 2

Jedziemy asfaltem do miejscowości do początku naszej górskiej przygody. Widoki niesamowite. Po drodze zwiedzimy Peştera Urşilor – Jaskinię Niedźwiedzią. Na miejscu warto przejść się spacerkiem nad wspaniałe górskie wodospady. Nocleg w górskim pensjonacie.

Rumunia - wioseczki w górach — Rumunia – wioseczki w górach

Dzień 3

Dzisiaj zaczniemy przygodę z rumuńskim off-roadem. Wjeżdżamy głęboko w Karpaty szutrowymi drogami. Nocleg w pensjonacie.

Rumunia - przepiękne trasy — Rumunia – przepiękne trasy

Dzień 4

Rano zwiedzanie zamku Castelul Corvinilor. Później docieramy do słynnej Transalpiny przecinającej góry Parang. Ta kiedyś dzika, kamienista i wąska ale przepiękna droga jest niestety w ciągłej modernizacji i rozbudowie. Niedługo będzie w całości asfaltowa. Nocleg w pensjonacie.

Rumunia - Diabelska Skała — Rumunia – Diabelska Skała

Dzień 5

Przejedziemy całą Transalpinę, o ile nie będzie zasypana śniegiem. Widoki zapierają dech w piersiach. Nocleg w pensjonacie.

Rumunia - trasa w górach — Rumunia – trasa w górach

Dzień 6

Dzisiaj czeka nas między innymi Peştera Polovragi – czyli kolejna niesamowita jaskinia, koło której nie można przejechać obojętnie. Nocleg w pensjonacie.

Rumunia - urozmaicone trasy — Rumunia – urozmaicone trasy

Dzień 7

Dziś ponownie będziemy zdobywać górskie szczyty. Potem zjedziemy w dolinę do stolicy okręgu Gorj – Targu Jiu na zakupy i obiad. Zobaczymy też słynną kolumnę nieskończoności. Nocleg w pensjonacie.

Rumunia - wspaniałe widoki — Rumunia – wspaniałe widoki

Dzień 8

Piękna trasa przez górskie pasma. Jedziemy w kierunku miasteczka Vulcan. Zakończenie wyprawy około 13.00

Podsumowanie:

Wymagania dotyczące samochodu:

Sprawny samochód terenowy z napędem na wszystkie koła, reduktor, CB radio, zalecane opony AT.

Długość trasy:

Planowana trasa ma ok. 750 km (w Rumunii)

Paliwo:

Paliwa w Rumunii mają podobne ceny jak w Polsce.

Waluty:

Najlepiej zabrać ze sobą euro i wymienić na miejscu.

Wizy:

Brak

Szczepienia:

Nie są wymagane żadne dodatkowe szczepienia.

Noclegi:

Wszystkie noclegi w pensjonatach lub hotelach.

Wyposażenie:

Porządne opony, lina kinetyczna, sprzęt biwakowy. Warto zapoznać się ze stroną z poradami >>tutaj<<

Opłaty za udział w wyprawie (3 warianty do wyboru):

Wariant 1: Załoga jadąca własnym samochodem (niezależnie od ilości pasażerów):

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 500 zł,
dodatkowo: 400 zł na 30 dni przed rozpoczęciem wyprawy
oraz 250 euro płatne prowadzącemu wyprawę na miejscu spotkania.

lub

Wariant 2: Osoba bez samochodu (jadąca jako pasażer w samochodzie prowadzącego wyprawę):

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 500 zł,
dodatkowo: 500 zł na 60 dni przed rozpoczęciem wyprawy
oraz 300 euro płatne prowadzącemu wyprawę na miejscu spotkania

lub

Załoga w wynajętym od nas samochodzie terenowym (niezależnie od ilości pasażerów (max 5)):

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 1000 zł,
dodatkowo: 350 zł netto za każdy dzień wynajmu samochodu,
oraz 250 euro na miejscu spotkania.

Ostatni wolny samochód na wynajem na ten wyjazd.

Przykładowy samochód na wynajem poniżej:

Gwarantujemy:

sprawdzoną trasę,
opiekę organizatora (nawet 24h jeśli będzie taka potrzeba)
pomoc w usuwaniu ew. awarii lub holowanie do najbliższego warsztatu

Opłata nie obejmuje:

kosztów paliwa (poza gośćmi zajmującymi miejsce w naszym samochodzie)
wyżywienia,
noclegów

Koszty dodatkowe:

Wejścia do muzeów, jaskiń – ok 50 zł od osoby (wszystko), noclegi – około 20 euro za pokój dwuosobowy.

Ubezpieczenia:

Zobacz ofertę ubezpieczeń – kliknij

Pogoda – w co się ubrać:

Wiosna w górach – bywa bardzo ciepło, ale na pewno spotkamy również śnieg.

Galerie zdjęć – wszystkie w zakładce Galerie

Filmy

Formularz zgłoszeniowy

Czarnobyl 2021 – radioaktywna przygoda – wyprawa 4×4

Czarnobyl kojarzy się każdemu z katastrofą elektrowni jądrowej, która miała miejsce 26 kwietnia 1986 w reaktorze jądrowym bloku energetycznego nr 4 elektrowni w Czarnobylu. Była to największa katastrofa w historii energetyki jądrowej i jedna z największych katastrof przemysłowych XX wieku. Została zakwalifikowana do siódmego, najwyższego stopnia w skali INES, tak jak katastrofa w elektrowni jądrowej Fukushima. W wyniku awarii skażony został obszar ok 140 000 km² terenu na pograniczu Białorusi, Ukrainy i Rosji, a radioaktywna chmura została rozwiana po całej Europie. W efekcie skażenia ewakuowano i przesiedlono ponad 350 tys. osób

Dzisiaj – ponad 30 lat od tej katastrofy zapraszamy Was w samo serce piekła – do zamkniętej zony obejmującej elektrownię i nieodległe miasto Prypeć, które ewakuowano w całości i do dzisiaj pozostaje niezamieszkane. Nie obawiajcie się promieniowania – mimo, iż jest podwyższone, nie jest już niebezpieczne dla zdrowia.

Spotykamy się przy granicy z Polską, na Ukrainie, następne dwa dni to off-roadowy dojazd do Kijowa, z wieczornymi imprezami w pensjonatach. Kolejnego dnia rano zostawiamy samochody na parkingu hotelowym i autobusem wjeżdżamy na cały dzień do „strefy wykluczenia”. W programie zwiedzanie Czarnobyla i Prypeci oraz „Oka Moskwy” – gigantycznej anteny radarowej a także obiad w stołówce na terenie elektrowni.

Ramowy plan

Dzień 1

Spotykamy się w hotelu w ukraińskim mieście Kowel. Odprawa i nocleg w hotelu..

Dzień 2

Przejazd w stronę Czarnobyla. Po drodze sporo dobrego, ukraińskiego off-roadu. Nocleg w pensjonacie.

Dzień 3

Ciąg dalszy off-roadowego dojazdu do Zony. Nocleg w Kijowie w hotelu.

Dzień 4

Zwiedzanie Czarnobyla i Prypeci autokarem. Cały dzień na terenie zony. Obiad w stołówce elektrowni. Nocleg w hotelu w Kijowie.

Czarnobyl – grupowe zdjęcie przed sarkofagiem

Dzień 5

Zwiedzanie Villi Janukowicza, przejazd w stronę granicy z Polską. Zakończenie imprezy.

Podsumowanie

Wymagania dotyczące samochodu:

Sprawny samochód terenowy z reduktorem, opony AT lub MT, zdrowe mocowania holu przód/tył, CB radio.

Zielona karta, upoważnienie do prowadzenia cudzego pojazdu za granicą (jeśli na wyjazd nie jedzie właściciel samochodu)

Długość trasy:

Planowana trasa ma ok.1000 km (poza Polską)

Paliwo:

Paliwa na Ukrainie są tańsze niż w Polsce – ok. 3 zł za litr zarówno ropy naftowej jak i benzyny.

Waluty:

Najlepiej zabrać ze sobą euro. Można również wypłacać pieniądze w bankomatach lub kupić hrywny w Polsce.

Wizy:

Brak

Szczepienia:

Nie są wymagane żadne dodatkowe szczepienia.

Noclegi:

Śpimy w pensjonatach i hotelach.

Wyposażenie:

Porządne opony, lina kinetyczna. Warto zapoznać się ze stroną z poradami >>tutaj<<

Opłaty za udział w wyprawie (różne opcje):

Załoga 1 samochodu (niezależnie od ilości pasażerów):

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 500 zł,
dodatkowo: 300 zł na 30 dni przed rozpoczęciem wyprawy
oraz 80 USD (od załogi) + 120 USD od każdej osoby płatne prowadzącemu wyprawę na miejscu spotkania.

lub

Osoba bez samochodu (jadąca jako pasażer w samochodzie prowadzącego wyprawę):

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 500 zł,
dodatkowo: 300 zł na 30 dni przed rozpoczęciem wyprawy
oraz 380 USD płatne prowadzącemu wyprawę – na miejscu spotkania.

lub

Załoga w wynajętym od nas samochodzie terenowym (niezależnie od ilości pasażerów (max 5)):

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 1000 zł,
dodatkowo: 350 zł netto za każdy dzień najmu samochodu
(możemy wystawić fakturę VAT na wynajem)
oraz 120 USD od każdej osoby płatne prowadzącemu wyprawę na miejscu.
Przykładowy samochód na wynajem poniżej:

Do zony mogą wjechać wyłącznie osoby pełnoletnie!

Gwarantujemy:

sprawdzoną trasę,
opiekę organizatora (nawet 24h jeśli będzie taka potrzeba)
pomoc w usuwaniu ew. awarii lub holowanie do najbliższego warsztatu
w cenie dojazd do Strefy Wykluczenia autobusem, przewodnik, przepustki, obiad w stołówce elektrowni atomowej

Opłata nie obejmuje:

kosztów paliwa (poza gośćmi zajmującymi miejsce w naszym samochodzie)
wyżywienia,
noclegów

Koszty dodatkowe:

Noclegi w hotelach – ok 10 euro/osoba.

Ubezpieczenia:

Zobacz ofertę ubezpieczeń – kliknij

Pogoda – w co się ubrać:

Wczesna wiosna lub późna jesień – będzie raczej chłodno. Takie pory roku są najlepsza do zwiedzania Zony – brak liści na drzewach umożliwia zobaczenie wielu szczegółów – teren jest mocno zalesiony – w końcu 30 lat nikt tam nic nie robi 🙂

Galerie zdjęć – wszystkie w zakładce Galerie

Czarnobyl – listopad 2017 – galeria zdjęć

Film

Formularz zgłoszeniowy

Arktyka 2021 – Ural – wyprawa 4×4

Lubisz wyzwania? TO jest wyzwanie – zdobyć Ural arktyczny zimą. Zapraszamy na przygodę życia – jedź z nami do Arktyki i zobacz to czego na żywo naprawdę prawie nikt w Polsce nie widział.

W marcu 2011 roku jako pierwsi z centralnej Europy dotarliśmy do Workuty na kołach. Powtórzyliśmy to w 2012, 2013 i 2015, 2016 i 2017 roku. W 2014 dotarliśmy na półwysep Jamalski od strony azjatyckiej. Tym razem trasa wyprawy przebiegać będzie po północno-wschodnich rubieżach Europy oraz w Azji, po wschodniej stronie Uralu. Ponownie dotrzemy na półwysep Jamalski, następnie spróbujemy pokonać Ural i dotrzeć do Workuty. Jeśli się nam nie uda, pojedziemy do Workuty przez Ural pociągiem (przepiękna trasa). Naszym celem będzie dotarcie do miejsc zapomnianych i odległych, które Europejczykowi z Europą nawet się nie kojarzą choćby z nazwy (Narjan-Mar, Emwa, Buktył).

Arktyka - granica określona izotermą 10 C w czerwcu. Grafika - Wikimedia Commons — Arktyka – granica określona izotermą 10 C w czerwcu. Grafika – Wikimedia Commons

Podobnie Workuta jest miastem europejskim. Jednak na większości map naszego kontynentu najczęściej jej brakuje. Dotyczy to także map Europy dołączanych do wydawnictw National Geographic i Gazety Wyborczej. Jakby bogata i zadowolona z siebie Europa chciała zapomnieć o swych dalekich peryferiach, które faktycznie na wizytówkę kontynentu się nie nadają.

Brak Workuty na mapach tłumaczyć też można tym, że do tego miasta nie prowadzi żadna droga. Na tej szerokości geograficznej przemieszczanie się jakimkolwiek pojazdem kołowym uznaje się po prostu za niemożliwe. Rozmarzająca latem na kilka tygodni tundra zamienia się w bezkresne bagno. Jedyną nadzieję na przedarcie się tam na kołach daje długa pora zimowa, gdy bagna i liczne rzeki skuwa lód.

W Workucie wszyscy o to przez nas pytani zapewniali, że każdy samochód widziany na ulicy został tu przywieziony na kolejowej platformie. Dotyczy to także czołgu-pomnika. Miasto połączone jest ze światem jedną linią kolejową. Tory o długości ponad 2,5 tysiąca kilometrów wiodą z Sankt Petersburga. Fragmenty najtrudniejsze do wykonania w warunkach tundry powstawały okupione śmiercią armii więźniów siedemdziesiąt lat temu. Powszechnie tam znane jest koszmarne powiedzenie: pod każdym podkładem leży człowiek.

Workuta jest celem wyprawy, jednak, nie jest najdalszym jej punktem. Najpierw pojedziemy na wschód, przekroczymy Ural i jego wschodnią, azjatycką stroną pojedziemy na północ aż na Półwysep Jamalski. Stamtąd przejedziemy zimnikiem serwisowanym przez Gazprom do Europy, po zamarzniętym morzu. Nie martwcie się, jeżdżą tam ciężarówki 🙂

Reportaż z wyprawy do Arktyki z marca 2011

W sierpniu 2012 roku w czasopiśmie Wyprawy 4×4 nr 29 ukazał się artykuł opowiadający o naszej wyprawie do Workuty w 2012 roku, autorstwa Łukasza Dyraka

Ramowy plan

Dzień 1

Spotykamy się w Suwałkach. Tam nocleg w pensjonacie.

Dzień 2

Dojazd do granicy z Rosją. Nocleg w hotelu po jej przekroczeniu.

Dzień 3 i 4

Przejazd do Moskwy, nocleg w motelu. Zwiedzanie Placu Czerwonego i innych atrakcji.

Dzień 5, 6

Zmierzamy w stronę Uralu

Arktyka - droga na północ — Arktyka – droga na północ

Dzień 7, 8, 9, 10, 11

Droga przez Ural i wzdłuż Obu, po zimnikach do Labytnagi lub przez Nadym – w zależności od prognoz pogody i aktualnych warunków.

Arktyka - okolice Uralu — Arktyka – okolice Uralu

Dzień 12 i 13

Labytnagi i Salechard – zwiedzanie miast, pojedziemy rosyjskimi gigantycznymi śnieżnymi pojazdami na Ural polarny.

Dzień 14

Rozpoczynamy drogę powrotną – dojazd do Igrimu.

Stan umysłu - Rosja :-) — Stan umysłu – Rosja 🙂

Dzień 15

Severouralsk

Dzień 16

Omutninsk

Dzień 17

Jarosław

Dzień 18

Rżew

Dzień 19

Przekroczenie granicy z Łotwą i zakończenie wyprawy.

Podsumowanie:

Wymagania dotyczące samochodu:

Sprawny samochód terenowy z reduktorem, opony AT lub MT, zdrowe mocowania holu przód/tył, CB radio. Zalecana wyciągarka i ogrzewanie postojowe lub arktyczne śpiwory 🙂

Koniecznie sprawdźcie czy Wasza „zielona karta” ma naniesiony symbol RUS – nie wszystkie mają!

Długość trasy:

Planowana trasa ma ok.7500 km (poza Polską)

Paliwo:

Paliwo w Rosji kosztuje maksymalnie 45 rubli, co przy cenie (stan na marzec 2020) w okolicach 0,06 PLN za 1 RUB daje nam cenę 2,50 PLN!

Waluty:

Najlepiej zabrać ze sobą euro lub dolary. Bez problemu można je zamienić na ruble w kantorze w Moskwie. Warto zabrać chociaż trochę rubli z Polski – np 5000.

Wizy:

Szczepienia:

Nie są wymagane żadne dodatkowe szczepienia.

Noclegi:

Wszystkie noclegi są planowane w pensjonatach, gostynicach, hotelach. Nie rezerwujemy ich wcześniej, ponieważ nie można do końca przewidzieć, w jakim tempie uda nam się przemieszczać.

Wyposażenie:

Opłaty za udział w wyprawie (różne opcje):

Załoga 1 samochodu (niezależnie od ilości pasażerów):

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 1000 zł,
dodatkowo: 1000 zł na 30 dni przed rozpoczęciem wyprawy
oraz 490 EUR płatne prowadzącemu wyprawę na miejscu spotkania.
Przejazd rosyjskimi arktycznymi gigantami kosztuje dodatkowo ok 120 EUR od osoby (dwa dni jazdy + nocleg w bazie na granicy kontynentów).

lub

Osoba bez samochodu (jadąca jako pasażer w samochodzie prowadzącego wyprawę):

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 1000 zł,
dodatkowo: 1000 zł na 60 dni przed rozpoczęciem wyprawy
oraz 650 EUR płatne prowadzącemu wyprawę – na miejscu spotkania.

lub

Załoga w wynajętym od nas samochodzie terenowym (niezależnie od ilości pasażerów (max 5)):

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 2000 zł,
dodatkowo: 1000 zł na 60 dni przed rozpoczęciem wyprawy
oraz 1650 EUR płatne prowadzącemu wyprawę na miejscu. (możemy wystawić fakturę VAT na wynajem – dla firm)
Przykładowy samochód na wynajem poniżej:

Gwarantujemy:

sprawdzoną trasę,
opiekę organizatora (nawet 24h jeśli będzie taka potrzeba)
pomoc w usuwaniu ew. awarii lub holowanie do najbliższego warsztatu

Opłata nie obejmuje:

kosztów paliwa (poza gośćmi zajmującymi miejsce w naszym samochodzie)
wyżywienia,
noclegów

Koszty dodatkowe:

Noclegi w hotelach/ gostynicach/ motelach – średnio ok 120 zł/osoba.
Jedzenie jest tanie przy tym kursie rubla

Ubezpieczenia:

Zobacz ofertę ubezpieczeń – kliknij

Pogoda – w co się ubrać:

Przygotujcie się dobrze do pogody. Bielizna termoaktywna, porządne, wysokie zimowe buty, wiatroodporne kurtki, czapki, rękawice i okulary przeciwsłoneczne (bez tego oślepniecie od wszechobecnej bieli) to obowiązkowe wyposażenie. Miewaliśmy tam już -30 stopni. W dzień zwykle jest sporo cieplej. Porządnie ubrani, nie zmarzliśmy tam nigdy.

Galerie zdjęć – więcej >>tutaj<<

Filmy

Formularz zgłoszeniowy

Mauretania 2021 – Trans Sahara Adventure

Przeżyj z nami wyjątkową przygodę off-roadową w Mauretanii. Wyprawa potrwa 2 tygodnie (od momentu spotkania w Rabacie do zakończenia wyprawy na granicy Mauretanii i Sahary Zachodniej). Pokażemy Wam kraj, leżący prawie w całości na Saharze. Słynący z największego monolitu Afryki – Ben Amery – na który wejdziemy pieszo. Będziemy przemierzać bezkres pustyni jadąc 3 doby po piasku bez żadnego miasta po drodze. Przekonacie się, co oznacza prawdziwa pustynia, prawdziwy off-road i prawdziwe wyzwanie. Zapraszamy!

Mauretania (arab. موريتانيا Muritanija, nazwa oficjalna Islamska Republika Mauretańska arab. الجمهورية الإسلامية الموريتانية Al-Dżumhurija al-Islamija al-Muritanija) – państwo w północno-zachodniej Afryce, nad Atlantykiem. Graniczy z Senegalem, Mali, Algierią i Saharą Zachodnią, znaczną część kraju stanowią pustynne terytoria saharyjskie.

Mauretania ma dostęp do Oceanu Atlantyckiego (linia brzegowa to 1200 km). Większa część kraju to Sahara. Jedyną dużą rzeką, która nie wysycha jest Senegal (graniczna). Najwyższe wzniesienie: Kidjat Idżdżil – 915 m n.p.m.

Na południu kraju, w strefie Sahelu, częstym elementem krajobrazu są sawanny porośnięte akacjami (guma arabska). Ku północy stają się coraz suchsze, przechodząc stopniowo w pustynie.

Mauretania ma tylko 1400 km utwardzonych dróg, pozostałe, to szlaki szutrowe.

Ramowy plan

Dzień 1

Spotykamy się na kempingu w Rabacie w Maroku. Załatwiamy wizy. Zwiedzamy Rabat.

Takie widoki w Saharze Zachodniej to norma

Dzień 2

Odbieramy paszporty z wizami i ruszamy na południe. Dzisiaj jedziemy autostradą. Nocleg w okolicach Agadiru na dzikiej plaży nad Oceanem Atlantyckim.

Dzień 3

Ruszamy dalej na południe. Po drodze zobaczymy Białe Plaże i resztki stóp w Sidi Ifni – niesamowite twory skalne jakie wytworzył Atlantyk na klifowym wybrzeżu. Nocleg na klifie nad oceanem.

Dzień 4

Wciąż przemy na południe. Docieramy do terytorium Sahary Zachodniej i tam nocujemy na bardzo ładnym kempingu. Jest ciepła woda i internet.

Dzień 5

Dzisiaj dojeżdżamy do granicy z Mauretanią. Śpimy na granicy po jej przekroczeniu.

Dzień 6

Dzisiaj dojedziemy do monolitu Ben Amera i zanocujemy u jego stóp. Przedtem jednak wejdziemy na jego szczyt. Monolit jest z litej, suchej skały, nachylonej pod stałym nie za dużym kątem. Wejście na niego stanowi problem kondycyjny, nie techniczny.

Dzień 8

Po trudach pustynnej przeprawy i częściowej jazdy na azymut dojeżdżamy do Ataru. Nocleg na szwajcarskim kempingu.

Dzień 9

Dzisiaj pojedziemy do Oka Afryki – przedziwnego tworu skalnego o średnicy 40 km, w samym sercu Sahary. Widać je świetnie z kosmosu 🙂

Dzień 10

Ruszamy na południe do Tidikja. Pustynia będzie powoli zmieniać się w hamadę. Nocleg na dziko.

Dzień 11

Dzisiaj off-road prastarymi kanionami wyschniętych rzek do Kiffy. Tam zanocujemy.

Dzień 12

Ruszamy na zachód. W Mauretanii żyją krokodyle nilowe, często w miejscach, gdzie woda wysycha na kilka miesięcy. Postaramy się je Wam pokazać, a następnie dotrzemy do rzeki Senegal.

Dzień 13

Zwiedzanie rezerwatu ptaków przy granicy z Senegalem.

Dzień 14

Jedziemy do Nouakchout – stolicy Mauretanii. Zanocujemy na kempingu prawie w centrum miasta.

Dzień 15

Ruszamy w stronę granicy. Przedtem jednak zobaczymy jeszcze słynne wrakowisko statków w Nouadhibou. Przekraczamy granicę i ruszamy w stronę Europy. Koniec wyprawy.

Tutaj znajduje się reportaż z wyjazdu do Mauretanii

Spotykamy się we Włoszech w Genui. Okrętujemy się na promie i płyniemy do Tangeru. W Maroku i Mauretanii spać będziemy na polach namiotowych i na dziko.

Weźcie ze sobą wysokie buty (za kostkę) i ubrania na temperatury od 20 do 40 stopni. Pamiętajcie o klapkach pod prysznic i kąpielówkach – kąpiel w Atlantyku jak najbardziej wskazana.
O wyposażeniu można poczytać tutaj.

Nie są wymagane żadne szczepienia – warto natomiast ubezpieczyć się dodatkowo – np. na naszej stronie z ubezpieczeniami – dobre ceny dla krajów basenu Morza Śródziemnego. Potrzebna jest również zielona karta i paszporty ważne minimum 6 miesięcy dłużej niż data wjazdu do Maroka. Pamiętajcie o znaku „PL” na samochodzie – ten na rejestracji nie wystarczy.

Jeździmy do Afryki czasem 5 razy do roku od wielu lat. Znamy miejscowe zwyczaje i ludzi. Wiemy gdzie zwrócić się o pomoc w razie awarii. Jadąc z nami – będziecie pod dobrą opieką!

Podsumowanie:

Wymagania dotyczące samochodu:

Sprawny samochód terenowy z napędem na wszystkie koła, reduktor, CB radio, zalecane opony AT.

Długość trasy:

Planowana trasa ma ok.4500 km + dojazd do Hiszpanii

Paliwo:

Maroko: cena ok. 0,80 EUR/litr. Nie ma LPG

Sahara Zachodnia: cena ok 0,50 EUR/litr

Mauretania: cena ok 0,90 EUR/litr

Waluty:

Najlepiej zabrać ze sobą euro. Bez problemu można je zamienić na dirhamy obowiązujące w Maroku i na terytorium Sahary Zachodniej oraz na oguiya obowiązujące w Mauretanii. Wymian dokonujemy w cywilizowanych bankach po urzędowym kursie.

Wizy:

Obywatele Polski nie potrzebują wiz do Maroka. Wizy mauretańskie załatwiamy w Rabacie w Maroku na początku wyprawy. Weźcie ze sobą 2 zdjęcia (jak do dowodu osobistego lub paszportu)

Szczepienia:

Nie są wymagane żadne dodatkowe szczepienia. Warto wspomnieć, że jedziemy do kraju pustynnego, gdzie nie ma komarów ani żadnych gryzących owadów.

Noclegi:

Śpimy na dziko na pustyni lub na plaży na brzegu Atlantyku. Co kilka dni będziemy nocować na kempingach.

Wyposażenie:

Ekwipunek kempingowy, namioty, śpiwory, sprzęt do przygotowania posiłków. Warto zapoznać się ze stroną z poradami >>tutaj<<

Opłaty za udział w wyprawie (różne opcje):

Załoga 1 samochodu (niezależnie od ilości pasażerów):

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 1000 zł,
dodatkowo: 1000 zł na 30 dni przed rozpoczęciem wyprawy
oraz 650 EUR płatne prowadzącemu wyprawę na miejscu spotkania.

lub

Osoba bez samochodu (jadąca jako pasażer w samochodzie prowadzącego wyprawę):

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 1000 zł,
dodatkowo: 1000 zł na 60 dni przed rozpoczęciem wyprawy
oraz 1200 EUR płatne prowadzącemu wyprawę – na miejscu spotkania.

lub

Załoga w wynajętym od nas samochodzie terenowym (niezależnie od ilości pasażerów (max 5)):

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 2000 zł,
dodatkowo: 1000 zł na 60 dni przed rozpoczęciem wyprawy
oraz 350 zł netto za każdą dobę najmu samochodu. (możemy wystawić fakturę VAT na wynajem – dla firm)
Wynajem namiotu dachowego na wyprawę: 500 zł
Przykładowy samochód na wynajem poniżej:

Gwarantujemy:

sprawdzoną trasę,
opiekę organizatora (nawet 24h jeśli będzie taka potrzeba)
pomoc w usuwaniu ew. awarii lub holowanie do najbliższego warsztatu

Opłata nie obejmuje:

kosztów paliwa (poza gośćmi zajmującymi miejsce w naszym samochodzie)
wyżywienia,
noclegów

Koszty dodatkowe:

Prom z Algeciras do Ceuty – ok 130 euro w jedną stronę. Można również płynąć z/do Włoch.
wiza – ok 40 euro
nocleg w hotelu – ok 25 euro od osoby
nocleg na kempingu – ok 4-8 euro od osoby

Ubezpieczenia:

Zobacz ofertę ubezpieczeń – kliknij

Pogoda – w co się ubrać:

Dni bardzo ciepłe i suche. Noce również bardzo ciepłe. Możliwe temperatury w okolicach 35 -38 stopni.

Galerie zdjęć (więcej w zakładce Galerie)

Mauretania - zaproszenie — Mauretania 2015

Filmy:

Wyprawa wyprzedana w całości – zapraszamy na inne terminy

Maroko 2020 – 2021 – sylwester wyprawa 4×4

Zapraszamy Was na wspaniałą wyprawę po Maroku. Wyprawę po kraju, który na każdym kroku zaskakuje swoją odmiennością kulturową i cywilizacyjną. Po kraju, w którym w ciągu kilku godzin z ośnieżonych szczytów gór można przenieść się na spaloną słońcem pustynię. Po kraju kolorów, muzyki, bazarów, miętowej herbaty, wielbłądów, Berberów i słońca…

Dodatkową atrakcją jest zabawa sylwestrowa spędzona z Berberami w pustynnym hotelu z basenem, w bezpośrednim sąsiedztwie przepięknego bajkowego ergu, znanego m.in. z wielu filmów.

Możecie również do Maroka dolecieć – pomagamy wynająć samochód na miejscu!

Ramowy plan

Dzień 1 (29 grudnia 2020 r.)

Spotykamy się w porcie w Almerii w Hiszpanii w godzinach południowych, potem przeprawa promowa do Melilli. Nocleg na promie.

Dzień 2

Jedziemy na Saharę. Trasa z Nadoru wiedzie przez Atlas Średni, głównie po asfalcie. Dystans ok 400 km. Nocleg w opuszczonym forcie Legii Cudzoziemskiej. Możliwość noclegu w hotelu.

Dzień 3

Dzisiaj pokonamy wyschnięte koryto rzeki biegnące w przepięknym kanionie. Potem przejazd przez hamadę. Dystans do przejechania – ok. 250 km. Naszym celem jest Merzouga – stolica marokańskich wydm. Sylwestrową noc spędzimy w hotelu z Berberami i Nomadami.

Dzień 4

Merzouga – kto będzie miał siłę wstać wcześnie rano – może wybrać się na oglądanie wschodu słońca na Saharze – wycieczka na wielbłądach pozwala wczuć się w klimat pustyni. Tego dnia pojedziemy w pustynię samochodami i postaramy się wejść na najwyższą wydmę w Maroku. Nocujemy w hotelu.

Dzień 5

Dzisiaj pojedziemy na zachód na azymut przez hamadę – pustynię kamienistą i dotrzemy do Zagory. Droga off-roadowa po trasie rajdu Dakar o długości ok 250 km. Nocleg na kempingu. Możliwość spania w hotelu.

Dzień 6

Dzisiaj zmierzamy na północ przez hamadę i góry do Todry. Droga off-roadowa o długości ok 220 km. Nocleg w hotelu.

Trasa w Atlas Wysoki — Trasa w Atlasie Wysokim

Dzień 7

Od samego rana ruszamy w góry. Pokonamy wąwóz Todry i wjedziemy w Atlas Wysoki. Malownicza off-roadowa trasa liczy 280 km. Nocleg na kempingu. Można również spać w pokojach hotelowych.

Dzień 8

Po noclegu w pobliżu słynnej ufortyfikowanej osady Ait Ben Haddou – rozsławionej również dzięki produkcjom z Hollywood – „Klejnot Nilu”, „Gladiator” i „Aleksander” – zwiedzimy ją. Jeżeli pogoda dopisze, może uda nam się również dojrzeć najwyższy szczyt północnej Afryki – Dżabal Tubkal (4167 m n.p.m.) Potem off-roadowa trasa przez góry. Do przejechania jest ok. 250 km. Nocleg na kempingu – możliwość spania w pokojach gościnnych.

Ait Ben Haddou - słynna forteca — Ajt Ben Haddou – widok z fortecy

Dzień 9

Dzisiaj odwiedzimy zapierające dech wodospady Ouzoud. Jeśli szczęście nam dopisze zobaczymy stado małp, które tam przychodzi do wodopoju. Potem przejazd do Marrakeszu. Zobaczymy ogrody Majorelle i plac Dżemaa el Fna. Nocleg na kempingu. Można spać w namiotowych pokojach z łazienkami.

Na placu Jamaa El Fna Marrakech — Na placu Dżemaa el Fna Marrakesz

Dzień 10

Jedziemy piękną trasą wzdłuż brzegu Atlantyku do Safi, pojeździmy też po bezkresnych plażach. Tutaj również zanocujemy na dziko.

Nocleg na bajkowej plaży nad Atlantykiem

Dzień 11

Zmierzamy asfaltem na północ, odwiedzimy miasto Azammur i El Jadida. Nocleg na kempingu.

Dzień 12

Dzisiaj dotrzemy do Casablanki. Zobaczymy meczet Hassana II. Przejazd na północ w okolice portu.

Casablanka – Meczet Hasssana II

Dzień 13 (10 stycznia)

Jedziemy do Tangeru i przeprawiamy się przez Cieśninę Gibraltarską do Algeciras. Zakończenie wyprawy

Możesz również pojechać od razu dalej – do Mauretanii

Tutaj znajduje się reportaż z wyjazdu do Maroka

Jeździmy do Maroka czasem 3 razy do roku od kilkunastu lat. Znamy miejscowe zwyczaje i ludzi. Wiemy gdzie zwrócić się o pomoc w razie awarii. Rezerwujemy wcześniej noclegi. Jadąc z nami – będziecie pod dobrą opieką!

Podsumowanie:

Wymagania dotyczące samochodu:

Sprawny samochód terenowy z napędem na wszystkie koła, reduktor, CB radio, zalecane opony AT.

Długość trasy:

Planowana trasa ma ok.2200 km + dojazd do Hiszpanii

Paliwo:

Paliwo w Maroku jest bardzo dobrej jakości. Cena ok. 0,80 EUR/litr. Nie ma LPG

Waluty:

Najlepiej zabrać ze sobą euro. Bez problemu można je zamienić na dirhamy obowiązujące w Maroku. Wymiany walut dokonujemy w cywilizowanych bankach po urzędowym kursie. Można bez problemu wypłacać pieniądze w bankomatach lub skorzystać z automatycznych „walutomatów” wymieniających pieniądze. Płatności kartami ograniczone w małych miejscowościach.

Wizy:

Obywatele Polski nie potrzebują wiz do Maroka. Dokumenty wjazdowe wypełniamy dla Was przed wyjazdem zarówno osobiste jak i celne dla samochodu.

Szczepienia:

Nie są wymagane żadne dodatkowe szczepienia. Warto wspomnieć, że jedziemy do kraju pustynnego, gdzie nie ma komarów ani żadnych gryzących owadów.

Noclegi:

Śpimy w hotelach (w większości) oraz na kempingach – w namiotach. Wybieramy dla Was kempingi czyste, z bieżącą i zwykle ciepłą wodą, w pięknych miejscach. Są na pewno lepsze niż niejedno polskie miejsce tego typu. Min. 3 noclegi w hotelu (można również korzystać z pokojów/namiotów gościnnych na kempingach) i 2 zupełnie na dziko: na pustyni i na atlantyckiej plaży. Nie ma obaw o żadne pełzające czy kroczące owady/gady.

Wyposażenie:

Ekwipunek kempingowy, namioty, śpiwory, sprzęt do przygotowania posiłków, przydatny przedmiot – elektryczny grzejnik olejowy (do 500W), przedłużacz elektryczny. Warto zapoznać się ze stroną z poradami >>tutaj<<

Opłaty za udział w wyprawie:

Załoga 1 samochodu (niezależnie od ilości pasażerów):

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 1000 zł,
dodatkowo: 1000 zł na 30 dni przed rozpoczęciem wyprawy
oraz + 650 euro płatne prowadzącemu wyprawę na miejscu spotkania

lub

Osoba bez samochodu (jadąca jako pasażer w samochodzie prowadzącego wyprawę):

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 1000 zł,
dodatkowo: 1000 zł na 30 dni przed rozpoczęciem wyprawy
oraz 950 euro płatne prowadzącemu wyprawę – na miejscu spotkania.

lub

Załoga w wynajętym od nas samochodzie terenowym (niezależnie od ilości pasażerów (max 5)):

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 2000 zł,
dodatkowo: 650 euro na 30 dni przed rozpoczęciem wyprawy
oraz 350 zł netto za każdy dzień wynajmu pojazdu. (możemy wystawić fakturę VAT na całość wynajmu w złotówkach – dla firm)
Wynajem namiotu dachowego: 500 zł za cały wyjazd.

Przykładowy samochód na wynajem poniżej:

Istnieje możliwość dostarczenia wynajmowanego auta do Hiszpanii i odebrania go stamtąd (dolatujecie wtedy samolotem – cena do ustalenia) lub wynajęcia marokańskiego samochodu na miejscu.

Gwarantujemy:

sprawdzoną trasę,
opiekę organizatora (nawet 24h jeśli będzie taka potrzeba)
pomoc w usuwaniu ew. awarii lub holowanie do najbliższego warsztatu

Opłata nie obejmuje:

kosztów paliwa (poza gośćmi zajmującymi miejsce w naszym samochodzie)
wyżywienia,
noclegów

Koszty dodatkowe:

Prom z Almerii do Nadoru – ok 250 euro za samochód i 2 osoby, zwykle jest możliwość grupowej negocjacji cen na miejscu, nie rezerwujcie biletów sami!
Prom do Hiszpanii z Ceuty do Algeciras, ok 130 euro
zabawa sylwestrowa z noclegiem w hotelu – ok 85 euro od osoby, zniżka dla dzieci
nocleg w hotelu – ok 25 euro od osoby
nocleg na kempingu – ok 4-8 euro od osoby

Ubezpieczenia:

Zobacz ofertę ubezpieczeń – kliknij

Pogoda – w co się ubrać:

Dni ciepłe i zwykle suche. Na południu bardo ciepło. Noce chłodne (w każdą zimną noc jest możliwość noclegu w hotelu). Weźcie ze sobą wysokie buty (za kostkę) i ubrania na temperatury od 5 do 25 stopni. Noce w Afryce bywają chłodne, warto zaopatrzyć się w bieliznę termoaktywną, bądź inne ciepłe rzeczy. W górach może być zimno (tam śpimy w hotelu). Śpiwory z temperaturą optymalną w okolicach +5 C. Pamiętajcie o klapkach pod prysznic i kąpielówkach – kąpiel w Atlantyku jak najbardziej wskazana (jak pogoda dopisze). O wyposażeniu można poczytać tutaj.

Galerie zdjęć (więcej w zakładce Galerie)

Filmy:

Formularz zgłoszeniowy

Tunezja 2020 – galeria zdjęć

Tunezja 2020 – wyprawa 4×4 – z drugiej strony Sahary

Kolejny raz wybieramy się na off-roadową wyprawę po Tunezji. Pojedziemy w kwietniu/maju, poza pełnią sezonu turystycznego, jednak w okresie, który dla nas jest pełnią lata, z temperaturami w okolicach 30 stopni. Poznaj z nami drugą stronę Sahary.

Zwykle śpimy w hotelach większość nocy, jednak w obecnej sytuacji możemy ograniczyć ilość takich noclegów do minimum.

Zapraszamy.

Możecie również do Tunezji dolecieć – pomagamy wynająć samochód na miejscu!

Ramowy plan

Dzień 1

Spotykamy się w porcie w Genui we Włoszech w godzinach przedpołudniowych, potem przeprawa promowa do Tunisu.

Dzień 2

Formalności w porcie La Goulette. Przejazd do hotelu nad morzem.

Dzień 3

Ruszamy do kolejnej nadmorskiej miejscowości. Po drodze wizyta w rzymskim amfiteatrze. Nocleg w hotelu.

Dzień 4

Dzisiaj dzień pod znakiem Gwiezdnych Wojen. Jedziemy do Sidi Driss. Nocleg w hotelu w Matmacie

Dzień 5, 6

Wizyta w oazie, jeżdżenie po wydmach, wielbłądy. Nocleg na dziko.

Dzień 7

Zwiedzamy tradycyjny market w Douz. Zachód słońca nad słonym jeziorem Chott el Djerid. Nocleg na kempingu.

Dzień 8

Dojazd do górskiej osady w Chebika, wodospady Tamerza i kanion Mides. Kemping.

Dzień 9, 10

Oglądamy oazę i medynę w Tozeur, potem dojazd do Mos Espa (kolejna lokalizacja z Gwiezdnych Wojen). Nocleg w hotelu.

Dzień 11

Dzisiaj dla odmiany pojeździmy pociągiem. Super zabawa w „Red Lizard Train”. Nocleg na kempingu.

Dzień 12

Dzisiaj przejazd do Kairawan, odwiedzamy najciekawsze miejsca, w tym słynne stragany z dywanami.

Powrót do Tunisu, wjazd na prom – zakończenie wyprawy

Jeździmy do Afryki czasem 4 razy do roku od kilkunastu lat. Znamy miejscowe zwyczaje i ludzi. Wiemy gdzie zwrócić się o pomoc w razie awarii. Rezerwujemy wcześniej noclegi. Jadąc z nami – będziecie pod dobrą opieką!

Podsumowanie:

Wymagania dotyczące samochodu:

Sprawny samochód terenowy z napędem na wszystkie koła, reduktor, CB radio, zalecane opony AT.

Długość trasy:

Planowana trasa ma ok. 1200 km + dojazd do Włoch

Paliwo:

Paliwo w Tunezji jest dobrej jakości. Cena ok. 0,60 EUR/litr. Nie ma LPG

Waluty:

Wizy:

Obywatele Polski nie potrzebują wiz do Tunezji, sprawdźcie czy Wasz paszport ma minimalną ważność do listopada 2020 roku.

Szczepienia:

Nie są wymagane żadne dodatkowe szczepienia. Warto wspomnieć, że jedziemy do kraju pustynnego, gdzie nie ma komarów ani żadnych gryzących owadów.

Noclegi:

Wyposażenie:

Ekwipunek kempingowy, namioty, śpiwory, sprzęt do przygotowania posiłków, przedłużacz elektryczny. Warto zapoznać się ze stroną z poradami >>tutaj<<

Opłaty za udział w wyprawie:

Załoga 1 samochodu (niezależnie od ilości pasażerów):

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 1000 zł,
dodatkowo: 1000 zł na 30 dni przed rozpoczęciem wyprawy
oraz + 550 euro płatne prowadzącemu wyprawę na miejscu spotkania

lub

Osoba bez samochodu (jadąca jako pasażer w samochodzie prowadzącego wyprawę):

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 1000 zł,
dodatkowo: 1000 zł na 30 dni przed rozpoczęciem wyprawy
oraz 850 euro płatne prowadzącemu wyprawę – na miejscu spotkania.

lub

Załoga w wynajętym od nas samochodzie terenowym (niezależnie od ilości pasażerów (max 5)):

Opłata rejestracyjna po dokonaniu zgłoszenia w wysokości 2000 zł,
oraz 1690 euro płatne prowadzącemu wyprawę na miejscu (możemy wystawić fakturę VAT na wynajem w całości w złotówkach- dla firm)
Przykładowy samochód na wynajem poniżej:

Co obejmuje opłata:

Sprawdzoną i przejechaną wcześniej trasę, opiekę organizatora, ewentualną pomoc w razie awarii samochodu, okolicznościowe naklejki.

Czego nie obejmuje:

Kosztów paliwa, wyżywienia i noclegów.

Koszty dodatkowe:

Prom z Genui do Tunisu – ok 450 euro za samochód i 2 osoby – cena zależy od rozmiaru samochodu i bagażu na dachu. (cena w jedną stronę).
Koszt wszystkich noclegów, wyżywienia organizowanego, atrakcji (wielbłądy, quady, przejażdżka dorożką, kolacja w restauracji z występami, 5 noclegów w hotelach z wyżywieniem, nocleg w bazie na Saharze – z wyżywieniem – śniadania i obfite obiadokolacje, wszystkie wejściówki) to koszt dodatkowo 310 euro od osoby dorosłej i 160 euro od dziecka w wieku do 12 lat. Koszty te są zależne od ilości hoteli na które się zdecydujemy.

Ubezpieczenia:

Zobacz ofertę ubezpieczeń – kliknij

Pogoda – w co się ubrać:

Galerie zdjęć (więcej w zakładce Galerie)

Filmy:

Formularz zgłoszeniowy

DJI_0047

DJI_0060

DJI_0071

DJI_0084

DJI_0092

DJI_0115

DJI_0120

DJI_0137

DJI_0142

DJI_0154

DJI_0165

DJI_0167

DJI_0178

P1530524

P1530527

P1530528

P1530530

P1530532

P1530535

P1530545

P1530551

P1530552

P1530554

P1530555

P1530556

P1530559

P1530560

P1530566

P1530573

P1530578

P1530581

P1530582

P1530583

P1530588

P1530590

P1530593

P1530594

P1530596

P1530598

P1530603

P1530608

P1530611

P1530614

P1530621

P1530622

P1530624

P1530630

P1530632

P1530637

P1530640

P1530643

P1530647

P1530649

P1530651

P1530659

P1530662

P1530664

P1530667

P1530668

P1530670

P1530674

P1530680

P1530684

P1530688

P1530701

P1530703

P1530704

P1530708

P1530712

P1530719

P1530723

P1530726

P1530729

P1530733

P1530736

P1530749

P1530751

P1530761

P1530764

P1530769

P1530772

P1530776

P1530782

P1530784

P1530787

P1530790

P1530795

P1530802

P1530804

P1530807

P1530811

P1530817

P1530826

P1530828

P1530831

P1530842

P1530854

P1530860

P1530861

P1530864

P1530869

P1530875

P1530876

P1530878

P1530883

P1530889

P1530893

P1530895

P1530898

P1530899

P1530902

P1530903

P1530911

P1530913

P1530916

P1530917

P1530918

P1530919

P1530923

P1530924

P1530925

P1530931

P1530936

P1530939

P1530943

P1530944

P1530945

P1530951

P1530952

P1530956

P1530961

P1530967

P1530971

P1530973

P1530975

P1530981

P1530986

P1530989

P1530993

P1530995

P1530999

P1540002

P1540007

P1540010

P1540014

P1540017

P1540019

P1540030

P1540037

P1540044

P1540046

P1540050

P1540054

P1540056

P1540059

P1540062

P1540066

P1540069

P1540070

P1540072

P1540074

P1540091

P1540095

P1540103

P1540108

P1540112

P1540117

P1540122

P1540128

P1540132

P1540135

P1540137

P1540140

P1540147

P1540151

P1540157

P1540159

P1540160

P1540162

P1540163

P1540164

P1540165

P1540167

P1540171

P1540172

P1540178

P1540189

P1540195

P1540197

P1540199

P1540203

P1540204

P1540210

P1540224

P1540226

P1540228

P1540232

P1540237

P1540241

P1540244

P1540252

P1540256

P1540258

P1540264

P1540266

P1540268

P1540274

P1540276

P1540277

P1540279

P1540284

P1540292

P1540303

P1540306

P1540311

P1540315

Tunezja 2019 – kwiecien-maj

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC0160

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC0164

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC0228

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC0237

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC0239

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC0247

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC0259

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC0260

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC0266

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC0267

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC0280

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC0329

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC0335

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC0356

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC0360

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC0372

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC0373

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC0375

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC0610

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC0625

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC0646

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC0655

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC0663

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC0666

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC0702

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC0705

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC0719

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC0721

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC0725

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC0728

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC0743

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC0773

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC0812

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC0833

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC0835

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC0886

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC0893

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC0951

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC0964

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC0990

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC1010

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC1017

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC1018

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC1041

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC1071

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC1139

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC1162

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC1197

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC1248

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC1254

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC1336

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC1345

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC1346

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC1380

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC1385

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC1391

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC1436

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC1449

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC1488

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC1491

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC1492

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC1498

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC1523

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC1556

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC1562

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC1568

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC1569

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC1618

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC1637

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC1680

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC1734

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC1865

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC1897

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC1938

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC1946

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC1970

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC2018

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC2025

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC2029

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC2053

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC2077

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC2091

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC2094

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC2120

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC2127

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC2134

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC2140

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC2161

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC2174

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC2175

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC2182

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC2185

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC2191

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC2193

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC2199

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC2222

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC2245

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC2315

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC2324

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC2465

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC2485

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC2494

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC2503

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC2512

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC2517

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC2538

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC2555

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC2564

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC2598

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC2617

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC2625

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC2632

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC2645

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC2659

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC2673

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC2683

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC2714

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC2731

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC2878

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC2915

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC2934

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC2961

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC2972

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC2975

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC2981

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC2990

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC3026

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC3027

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC3065

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC3080

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC3085

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC3088

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC3091

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC3096

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC3100

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC3111

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC3119

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC3128

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC3138

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC3148

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC3158

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC3215

2019_Tunezja_Bezdroza4x4_DSC3284

Maroko 2017-2018 galeria zdjęć z wyprawy

Maroko_B4x4_001

Maroko_B4x4_002

Maroko_B4x4_003

Maroko_B4x4_004

Maroko_B4x4_005

Maroko_B4x4_006

Maroko_B4x4_007

Maroko_B4x4_008

Maroko_B4x4_009

Maroko_B4x4_010

Maroko_B4x4_011

Maroko_B4x4_012

Maroko_B4x4_013

Maroko_B4x4_014

Maroko_B4x4_015

Maroko_B4x4_016

Maroko_B4x4_017

Maroko_B4x4_018

Maroko_B4x4_019

Maroko_B4x4_020

Maroko_B4x4_021

Maroko_B4x4_022

Maroko_B4x4_023

Maroko_B4x4_024

Maroko_B4x4_025

Maroko_B4x4_026

Maroko_B4x4_027

Maroko_B4x4_028

Maroko_B4x4_029

Maroko_B4x4_030

Maroko_B4x4_031

Maroko_B4x4_032

Maroko_B4x4_033

Maroko_B4x4_034

Maroko_B4x4_035

Maroko_B4x4_036

Maroko_B4x4_037

Maroko_B4x4_038

Maroko_B4x4_039

Maroko_B4x4_040

Maroko_B4x4_041

Maroko_B4x4_042

Maroko_B4x4_043

Maroko_B4x4_044

Maroko_B4x4_045

Maroko_B4x4_046

Maroko_B4x4_047

Maroko_B4x4_048

Maroko_B4x4_049

Maroko_B4x4_050

Maroko_B4x4_052

Maroko_B4x4_053

Maroko_B4x4_054

Maroko_B4x4_055

Maroko_B4x4_056

Maroko_B4x4_057

Maroko_B4x4_058

Maroko_B4x4_059

Maroko_B4x4_060

Maroko_B4x4_061

Maroko_B4x4_062

Maroko_B4x4_063

Maroko_B4x4_064

Maroko_B4x4_065

Maroko_B4x4_066

Maroko_B4x4_067

Maroko_B4x4_068

Maroko_B4x4_069

Maroko_B4x4_070

Maroko_B4x4_071

Maroko_B4x4_072

Maroko_B4x4_073

Maroko_B4x4_074

Maroko_B4x4_075

Maroko_B4x4_076

Maroko_B4x4_077

Maroko_B4x4_078

Maroko_B4x4_079

Maroko_B4x4_080

Maroko_B4x4_081

Maroko_B4x4_082

Maroko_B4x4_083

Maroko_B4x4_084

Maroko_B4x4_085

Maroko_B4x4_086

Maroko_B4x4_087

Maroko_B4x4_088

Maroko_B4x4_089

Maroko_B4x4_090

Maroko_B4x4_091

Maroko_B4x4_092

Maroko_B4x4_093

Maroko_B4x4_094

Maroko_B4x4_095

Maroko_B4x4_096

Maroko_B4x4_097

Maroko_B4x4_098

Maroko_B4x4_099

Maroko_B4x4_100

Maroko_B4x4_101

Maroko_B4x4_102

Maroko_B4x4_103

Maroko_B4x4_104

Maroko_B4x4_105

Maroko_B4x4_106

Maroko_B4x4_107

Maroko_B4x4_108

Maroko_B4x4_109

Maroko_B4x4_110

Maroko_B4x4_111

Maroko_B4x4_112

Maroko_B4x4_113

Maroko_B4x4_114

Maroko_B4x4_115

Maroko_B4x4_116

Maroko_B4x4_117

Maroko_B4x4_118

Maroko_B4x4_119

Maroko_B4x4_120

Maroko_B4x4_121

Maroko_B4x4_122

Maroko_B4x4_123

Maroko_B4x4_124

Maroko_B4x4_125

Maroko_B4x4_126

Maroko_B4x4_127

Maroko_B4x4_128

Maroko_B4x4_129

Maroko_B4x4_130

Maroko_B4x4_131

Maroko_B4x4_132

Maroko_B4x4_133

Maroko_B4x4_134

Maroko_B4x4_135

Maroko_B4x4_136

Maroko_B4x4_137

Maroko_B4x4_138

Maroko_B4x4_139

Maroko_B4x4_140

Maroko_B4x4_141

Maroko_B4x4_142

Maroko_B4x4_143

Maroko_B4x4_144

Maroko_B4x4_145

Maroko_B4x4_146

Maroko_B4x4_147

Maroko_B4x4_148

Maroko_B4x4_149

Maroko_B4x4_150

Maroko_B4x4_151

Maroko_B4x4_152

Maroko_B4x4_153

Maroko_B4x4_154

Maroko_B4x4_155

Maroko_B4x4_156

Maroko_B4x4_157

Maroko_B4x4_158

Maroko_B4x4_159

Maroko_B4x4_160

Maroko_B4x4_161

Maroko_B4x4_162

Maroko_B4x4_163

Maroko_B4x4_164

Maroko_B4x4_165

Maroko_B4x4_166

Maroko_B4x4_167

Maroko_B4x4_168

Maroko_B4x4_169

Maroko_B4x4_170

Maroko_B4x4_171

Maroko_B4x4_172

Maroko_B4x4_173

Maroko_B4x4_174

Maroko_B4x4_175

Maroko_B4x4_176

Maroko_B4x4_177

Maroko_B4x4_178

Maroko_B4x4_179

Maroko_B4x4_180

Maroko_B4x4_181

Maroko_B4x4_182

Maroko_B4x4_183

Maroko_B4x4_184

Maroko_B4x4_185

Maroko_B4x4_186

Maroko_B4x4_187

Maroko_B4x4_188

Maroko_B4x4_189

Maroko_B4x4_190

Maroko_B4x4_191

Maroko_B4x4_192

Maroko_B4x4_193

Maroko_B4x4_194

Maroko_B4x4_195

Maroko_B4x4_196

Maroko_B4x4_197

Maroko_B4x4_198

Maroko_B4x4_199

Maroko_B4x4_200

Maroko_B4x4_201

Maroko_B4x4_202

Maroko_B4x4_203

Maroko_B4x4_204

Maroko_B4x4_205

Maroko_B4x4_206

Maroko_B4x4_207

Maroko_B4x4_208

Maroko_B4x4_209

Maroko_B4x4_210

Maroko_B4x4_211

Maroko_B4x4_212

Maroko_B4x4_213

Maroko_B4x4_214

Maroko_B4x4_215

Maroko_B4x4_216

Maroko_B4x4_217

Maroko_B4x4_218

Maroko_B4x4_219

Maroko_B4x4_220

Maroko_B4x4_221

Maroko_B4x4_222

Maroko_B4x4_223

Maroko_B4x4_224

Maroko_B4x4_225

Maroko_B4x4_226

Maroko_B4x4_227

Maroko_B4x4_228

Maroko_B4x4_229

Maroko_B4x4_230

Maroko_B4x4_231

Maroko_B4x4_232

Maroko_B4x4_233

Maroko_B4x4_234

Maroko_B4x4_235

Maroko_B4x4_236

Maroko_B4x4_237

Maroko_B4x4_238

Maroko_B4x4_239

Maroko_B4x4_240

Maroko_B4x4_241

Maroko_B4x4_242

Maroko_B4x4_243

Maroko_B4x4_244

Maroko_B4x4_245

Maroko_B4x4_246

Maroko_B4x4_247

Maroko_B4x4_248

Maroko_B4x4_249

Maroko_B4x4_250

Maroko_B4x4_251

Maroko_B4x4_252

Maroko_B4x4_253

Maroko_B4x4_254

Maroko_B4x4_255

Maroko_B4x4_256

Maroko_B4x4_257

Maroko_B4x4_258

Maroko_B4x4_259

Maroko_B4x4_260

Maroko_B4x4_261

Maroko_B4x4_262

Maroko_B4x4_263

Maroko_B4x4_264

Maroko_B4x4_265

Maroko_B4x4_266

Maroko_B4x4_267

Maroko_B4x4_268

Maroko_B4x4_269

Maroko_B4x4_270

Maroko_B4x4_271

Maroko_B4x4_272

Maroko_B4x4_273

Maroko_B4x4_274

Maroko_B4x4_275

Maroko_B4x4_276

Maroko_B4x4_277

Maroko_B4x4_278

Maroko_B4x4_279

Maroko_B4x4_280

Maroko_B4x4_281

Maroko_B4x4_282

Maroko_B4x4_283

Maroko_B4x4_284

Maroko_B4x4_285

Maroko_B4x4_286

Maroko_B4x4_287

Maroko_B4x4_288

Maroko_B4x4_289

Maroko_B4x4_290

Maroko_B4x4_291

Maroko_B4x4_292

Maroko_B4x4_293

Maroko_B4x4_294

Maroko_B4x4_295

Maroko_B4x4_296

Maroko_B4x4_297

Maroko_B4x4_298

Maroko_B4x4_299

Maroko_B4x4_300

Maroko_B4x4_301

Maroko_B4x4_302

Maroko_B4x4_303

Maroko_B4x4_304

Maroko_B4x4_305

Maroko_B4x4_306

Maroko_B4x4_307

Maroko_B4x4_308

Maroko_B4x4_309

Maroko_B4x4_310

Maroko_B4x4_311

Maroko_B4x4_312

Maroko_B4x4_313

Maroko_B4x4_314

Maroko_B4x4_315

Maroko_B4x4_316

Maroko_B4x4_317

Maroko_B4x4_318

Maroko_B4x4_319

Maroko_B4x4_320

Maroko_B4x4_321

Maroko_B4x4_322

Maroko_B4x4_323

Maroko_B4x4_324

Maroko_B4x4_325

Maroko_B4x4_326

Maroko_B4x4_327

Maroko_B4x4_328

Maroko_B4x4_329

Maroko_B4x4_330

Maroko_B4x4_331

Maroko_B4x4_332

Maroko_B4x4_333

Maroko_B4x4_334

Maroko_B4x4_335

Maroko_B4x4_336

Maroko_B4x4_337

Maroko_B4x4_338

Maroko_B4x4_339

Maroko_B4x4_340

Maroko_B4x4_341

Maroko_B4x4_342

Maroko_B4x4_343

Maroko_B4x4_344

Maroko_B4x4_345

Maroko_B4x4_346

Maroko_B4x4_347

Maroko_B4x4_348

Maroko_B4x4_349

Maroko_B4x4_350

Maroko_B4x4_351

Maroko_B4x4_352

Maroko_B4x4_353

Maroko_B4x4_354

Maroko_B4x4_355

Maroko_B4x4_356

Maroko_B4x4_357

Maroko_B4x4_358

Maroko_B4x4_359

Maroko_B4x4_360

Maroko_B4x4_361

Maroko_B4x4_362

Maroko_B4x4_363

Maroko_B4x4_364

Maroko_B4x4_365

Maroko_B4x4_366

Maroko_B4x4_367

Maroko_B4x4_368

Maroko_B4x4_369

Albania 2017 – galeria zdjęć

P1310654

P1310655

P1310658

P1310659

P1310662

P1310663

P1310664

P1310676

P1310689

P1310695

P1310698

P1310702

P1310716

P1310719

P1310721

P1310724

P1310726

P1310728

P1310731

P1310737

P1310741

P1310743

P1310745

P1310746

P1310763

P1310767

P1310780

P1310784

P1310785

P1310789

P1310794

P1310799

P1310810

P1310814

P1310817

P1310822

P1310834

P1310841

P1310852

P1310857

P1310866

P1310879

P1310884

P1310886

P1310897

P1310915

P1310920

P1310929

P1310933

P1310942

P1310946

P1310955

P1310957

P1310961

P1310967

P1310976

P1310988

P1320005

P1320011

P1320014

P1320021

P1320030

P1320040

P1320051

P1320053

P1320064

P1320066

P1320072

P1320076

P1320079

P1320085

P1320089

P1320094

P1320097

P1320106

P1320114

P1320126

P1320138

P1320143

P1320150

P1320153

P1320158

P1320164

P1320177

P1320178

P1320184

P1320188

P1320191

P1320195

P1320206

P1320214

P1320229

P1320232

P1320238

P1320240

P1320255

P1320270

P1320280

P1320294

P1320310

P1320319

P1320325

P1320328

P1320330

P1320337

P1320340

P1320345

P1320349

P1320354

P1320360

P1320361

P1320371

P1320385

P1320407

P1320436

P1320437

P1320442

P1320445

P1320451

P1320456

P1320457

P1320460

P1320462

P1320464

P1320471

P1320486

P1320488

P1320492

P1320499

P1320505

P1320508

P1320510

P1320517

P1320520

P1320523

P1320528

P1320530

P1320539

P1320541

P1320542

P1320543

P1320545

P1320554

P1320562

P1320566

P1320569

P1320575

P1320590

P1320595

P1320600

P1320609

P1320613

P1320620

P1320628

P1320633

P1320635

P1320655

P1320660

P1320665

P1320673

P1320676

P1320685

P1320690

P1320723

P1320724

P1320727

P1320739

P1320745

P1320755

P1310646

Bułgaria 2016 – galeria zdjęć

DSC_2022

DSC_2026

DSC_2031

DSC_2033

DSC_2060

DSC_2066

DSC_2068

DSC_2069

DSC_2081

DSC_2093

DSC_2105

DSC_2115

DSC_2120

DSC_2121

DSC_2133

DSC_2138

DSC_2141

DSC_2144

DSC_2173

DSC_2203

DSC_2229

DSC_2235

DSC_2240

DSC_2242

DSC_2247

DSC_2255

DSC_2256

DSC_2260

DSC_2276

DSC_2285

DSC_2286

DSC_2290

DSC_2294

DSC_2305

DSC_2323

DSC_2332

DSC_2351

DSC_2355

DSC_2357

DSC_2358

DSC_2359

DSC_2374

DSC_2378

DSC_2384

DSC_2391

DSC_2400

DSC_2407

DSC_2408

DSC_2422

DSC_2425

DSC_2442

DSC_2446

DSC_2453

DSC_2460

DSC_2483

DSC_2491

DSC_2494

DSC_2507

DSC_2525

DSC_2531

DSC_2536

DSC_2542

DSC_2576

DSC_2578

DSC_2595

DSC_2598

DSC_2601

DSC_2630

DSC_2649

DSC_2657

DSC_2661

DSC_2666

DSC_2675

DSC_2704

DSC_2713

DSC_2719

DSC_2723

DSC_2774

DSC_2732

Maroko 2014/2015 Sylwester – galeria zdjęć

DSC_0344

P1020083

P1020094

P1020102

P1020106

P1020112

P1020128

P1020132

P1020141

P1020152

P1020160

P1020162

P1020167

P1020171

P1020188

P1020219

P1020238

P1020295

P1020302

P1020315

P1020351

P1020374

P1020379

P1020381

P1020409

P1020415

P1020417

P1020438

P1020449

P1020451

P1020471

P1020472

P1020482

P1020504

P1020514

P1020528

P1020532

P1020535

P1020539

P1020542

P1020554

P1020561

P1020563

Fascynująca off-roadowa wyprawa do Mongolii – lipiec 2021

Cel jest jasny: przejechać Mongolię samochodem terenowym

Ramowy plan

Dzień 1 (3 lipca)

Dzień 2

Dzień 3

Dzień 4, 5, 6, 7, 8

Dzień 9

Dzień 10

Dzień 11

Dzień 12-14

Dzień 15-17

Dzień 18-20

Dzień 21-22

Dzień 23-28

Podsumowanie:

Wymagania dotyczące samochodu:

Długość trasy:

Paliwo:

Waluty:

Wizy:

Szczepienia:

Noclegi:

Wyposażenie:

Opłaty za udział w wyprawie (różne opcje):

Gwarantujemy:

Opłata nie obejmuje:

Koszty dodatkowe:

Ubezpieczenia:

Pogoda – w co się ubrać:

Galerie zdjęć – więcej >>tutaj<<

Filmy

Formularz zgłoszeniowy

Lubisz prawdziwy off-road? Karelia jest dobrym miejscem do takich praktyk. Dotrzemy do Murmańska i nad Morza Białe i Barentsa, a potem na Nordkapp! Zapraszamy na przygodę życia – jedź z nami do Arktyki i zobacz to czego na żywo prawie nikt w Polsce nie widział.

Wyprawa do Murmańska- przez Półwysep Kolski,

Wyrobienie wiz do Federacji Rosyjskiej trwa ok 2-3 tygodni. Prosimy nie czekać ze zgłoszeniem do ostatniej chwili.

Ramowy plan

Dzień 1

Dzień 2

Dzień 3

Dzień 4

Dzień 5

Dzień 6

Dzień 7

Dzień 8

Dzień 9, 10

Dzień 11

Dzień 12

Dzień 13

Dzień 13

Dzień 14

Dzień 15

Dzień 16

Podsumowanie:

Wymagania dotyczące samochodu:

Długość trasy:

Paliwo:

Waluty:

Wizy:

Szczepienia:

Noclegi:

Wyposażenie:

Opłaty za udział w wyprawie (różne opcje):

Gwarantujemy:

Opłata nie obejmuje:

Koszty dodatkowe:

Ubezpieczenia:

Pogoda – w co się ubrać:

Galerie zdjęć – wszystkie w zakładce Galerie

Filmy

Formularz zgłoszeniowy

Kolejny raz wybieramy się na off-roadową wyprawę po Tunezji. Pojedziemy w kwietniu, w przed pełnią sezonu turystycznego, jednak w okresie, który dla nas jest już pełnią lata, z temperaturami w okolicach 30 stopni. Poznaj z nami drugą stronę Sahary. Zapraszamy.

Możecie również do Tunezji dolecieć – pomagamy wynająć samochód na miejscu!

Ramowy plan

Dzień 1

Jeździmy do Afryki czasem 3 razy do roku od kilkunastu lat. Znamy miejscowe zwyczaje i ludzi. Wiemy gdzie zwrócić się o pomoc w razie awarii. Rezerwujemy wcześniej noclegi. Jadąc z nami – będziecie pod dobrą opieką!

Podsumowanie:

Wymagania dotyczące samochodu:

Długość trasy:

Paliwo:

Cel jest jasny:
przejechać Mongolię samochodem terenowym